Klaus München

der TÜV merkt das natürlich nicht. Aber bei einem Unfall mit Personenschaden mag es Untersuchungen geben die sich auf die Bremse konzentrieren (wenn dies Unfallrelevant sein könnte) - warum soll ich als BMW Kunde mit so einem Auto herumfahren? Mutet mir ein Premiumhersteller zu jetzt die Konsequenzen der damaligen Fehlkonstruktion dieser Bremsscheibe zu tragen (mit Maßen die es nur bei einem Nischenmodell gibt)? Soll ich mich um Versicherungsschutz streiten, soll ich Schadenersatz leisten weil man lächerliche Bremsscheiben nicht nachfertigen will? Wer hat den die Bremse vom normalen Touring tatsächlich in letzter Zeit vom TÜV eintragen lassen. Da hätte ich gerne eine Kopie der Eintragung der "schwächeren" Bremse - auch wenn alle technischen Voraussetzungen stimmen mögen ist es eine schwächere Bremse mit der dieses Auto nicht ausgeliefert wurde. Basteleien an Bremsen sind jetzt bei BMW auch schon notwendig? Ein Ölmeßstab ist für die Fahrbereitschaft des Autos nicht relevant - der kann auch gerne mal 24 Monate lang nachgefertigt werden. Bremsscheiben sind relevant und es gab mal die Aussage von BMW Classic das zumindest die Teile für die Fahrbarkeit der Autos gewährleistet sind. War aber nur Maketinggeschwafel, oder? So ein BMW-Marketingmensch der die "neuen" Medien betreut hat sich schon mal bei mir bedankt für den Hinweis der fehlenden Bremsscheiben. Ich soll es doch BMW - Kundenservice melden (die wissen das bestimmt gar nicht..., die werden mir das dann liefern..... Da fällt dir dann nix mehr dazu ein.

vor mehr als einem Jahr lagen lt. meinem BMW-Teilemann schon 200 Vorbestellungen vor. Wie viele sollen da bei rund 300 - 400 IX touring in D da noch dazukommen bis BMW mal nachfertigt? 3000 werden es wohl nicht werden. W#re es ein M-Modell hätte man schon längst nachgefertigt. Das nenne ich doch mal Traditionspflege mit der man sehr gerne Werbung macht, aber nur suboptimal was für die Erhaltung der Fahrbarkeit des ersten Allradlers von BMW tut. Wenn mein IX touring wegen den hinteren Bremsscheiben nicht mehr durch den TÜV kommt stelle ich die Kiste einfach am Stachus in München ab - natürlich mit einem dezenten Hinweis auf die mangelhafte Ersatzteilversorgung...

in Österreich gibt es sog. Parkierschäden als mitversicherte Ereignisse. Falls mitversichert fällt meines Wissens auch keine Selbstbeteiligung an und es erfolgt keine Rückstufung Bonus/Malus. Grüße Klaus

Alle Jahre wieder das gleiche Spiel. Dann paßt mal auf, daß euch folgendes nicht passiert: http://wirtschaft.t-online.de/zwei-kfz-versicherungen-pleite-was-tun-/id_42696202/index Alle drei bis 5 Jahre sollte man vergleichen, oder besser vorher mit dem Versicherungsmann seines geringsten Mißtrauens sprechen. Wer das jedes Jahr macht handelt nach dem Geiz-ist-Geil-Prinzip und sollte IMHO Dacia statt BMW fahren. So fundiert wie manche Aussagen hier klingen unterstelle ich mal bei vielen recht wenig Ahnung von der Materie. Derzeit gibt es meines Wissens kein Vergleichsportal welches wirklich alle Vor- und Nachteile eines Tarifwechsels aufzeigt, oder kennt ihr z.B. die bedingungsgemäßen Veränderung der Rückstufungen im Schadensfall? Vergleichsportale leben übrigens auch alle von Provisionen - sonst wären es ja kirchliche Einrichtungen. Im (Kasko-)Schadensfall hat man dort ganz sicher einen Ansprechpartner der ein Interesse an einer fairen Schadenregulierung hat - natürlich. Und die Erde ist eine Scheibe... Grüße

kann ich dir leider nicht sagen. Laut ETK haben z.B. die Leitungen an der VA unterschiedliche Teilenummern. .. (((Die Länge unterscheidet sich aber nur um 5 mm - dürften also trotzdem passen.))) Länge hatte ich lt. Zubehörangeboten für den ix mein obiger Satz stimmt so nicht - wie schon unten angegeben - habe nachgemessen - die Länge incl Gewinde beim IX an VA beträgt 36,5 cm - fertigt Melvin aber aufpreisfrei so an - außerdem haben die jetzt die Länge für den ix in ihrer Datenbank gespeichert. Grüße Klaus

natürlich inkl. Deckel! - schon fast wieder preiswert dann

2010 = 1750 EUR - wobei da kurz vorher um 300 EUR erhöht wurde - glaube nicht das da jetzt schon wieder aufgeschlagen wurde - aber genaueres erfährt man am Telefon - so war der Preis auch Ende 2011 noch. Runde 10 % Rabatt vom BMW Händler des geringsten Mißtrauens und man nähert sich dann für einfache einteilige Alufelgen schlanken 1500 EUR (und der Händler hat auch noch was davon). Schön sind sie halt schon. 7,5 gab es doch noch nie -selbst im alten E30 Prospekt nicht - nur 7 und 8 x 16 für den E30 http://www.alpina-automobiles.com/fileadmin/user_upload/website/PDFs/catalogue_partsaccessory/ALPINA_partsaccessory_german_E30.pdf

bei Alpina anrufen (die 7x16 für den E30 gibt es garantiert (Stand November 2011), den aktuellen Preis erfragen (vorher auf einen bequemen Stuhl setzen) und bestellen. Besser als die meist grausamen Gebrauchteile die ja oft fast den aktuellen Neupreis erzielen - mit Preisangleichautomatik zu den Preisen von Alpina. Bestellung ist auch über jeden BMW Händler möglich - vielleicht auch mit ein paar Prozenten. Grüße Klaus http://www.alpina-automobiles.com/ww/alpina-contact.html [h2]VERKAUF - ALPINA TEILE & ZUBEHÖR[/h2] [h2]Deutschland[/h2] Fr. Ruth Miller Telefon: +49 8241 5005-129 Telefax: +49 8241 5005-80-129 Hr. Stefan Santjohanser Telefon: +49 8241 5005-128 Telefax: +49 8241 5005-80-128 Fr. Daniela Kuchenbaur Telefon: +49 8241 5005-195 Telefax: +49 8241 5005-80-195

falscher Alarm? lt. meinem BMW Händler gibt es das Teil Radhaus außen hinten rechts 41141972592 noch. Es konnte im System zumindest normal bestellt werden. Schaun wir mal ob es auch geliefert wird. Das Radhaus außen hinten rechts ist geliefert worden - wie immer am nächsten Tag! Ein Massenprodukt wird der Z1 wohl nicht sein. Exote deshalb weil Z1 spezifische Teile bei nur 6000 Stück sicher wegen der Nutzung als Sammlerfahrzeug von der Stückzahl her einfach weniger oft gebraucht werden - oder rostet da auch das Radhaus hinten rechts durch? Selbst wenn (mal theoretisch angenommen), dann bei 100 Stück von den 6000. Wenn (von den 80.000 nur in D) nur 20.000, oder 30.000 E30 weltweit erhalten werden (viele fahren ja auch im Ausland), dann sind das doch wesentlich mehr als Z1. Und bei diesen 30.000 ist der Bedarf an Ersatzteilen größer, weil diese Autos ja praktisch immer mal in den 80ern und/oder 90ern als Alltagswagen genutzt wurden - der Verschleiß also größer ist. Da rentiert es sich eher eine Nachfertigung zu machen. Es gibt schon noch relativ viele E24 in D - nur ist die Dunkelziffer der nicht erfassten Autos die nur im Sommer angemeldet werden und dann wieder abgemeldet sind viel höher als bei Fahrzeugen mit KAT. Grüße Klaus

Hallo Georg, bei Exoten wie dem Z1 stimme ich dir natürlich zu. Auch generell bei selten benötigten Teilen ist natürlich der Kaufmann der Entscheider in einem gewinnorientierten Unternehmen (was übrigens nichts aus freien Stücken macht). Bei Stützlagern die bei NK,E3,E9,E12,E28 und E24 (teilweise nur frühe Baujahre der späteren Baureihen) verbaut wurden und die übrigens auch in andern Automarken verbaut sind gibt es keine hohen Beschaffungskosten und so niedrig sind die Stückzahlen auch nicht. Es geht ja nicht nur primär um den Preis, aber wenn absehbar ist, das der Lagerbestand von oben angesprochenem Außenradhaus (welches ich mit 103 EUR nicht mal teuer finde - hier sind die Lagerkosten sicher höher anzusetzen) zur Neige geht, die Pressformen im Ural (oder sonstwo) auch noch vorhanden sind, dann könnte man doch bei so einem Teil, welches relativ oft benötigt wird, rechtzeitig für Nachschub sorgen (so wenige E30 fahren auch nicht auf unseren Straßen - im Vergleich zu den Stückzahlen "richtiger" BMW Oldtimern). Das mit dem Bierchen können wir gerne machen. Grüße Klaus Übrigens an den E24 Fahrer - schon mal die vorderen Kotflügel getauscht, oder Türgummis eingebaut? Das Z1 Teil 63 12 2 297 063 kostet derzeit 505 EUR aber das ist der Tagespreis - wie an der Zapfsäule.

Hallo Georg, die Aussage "ich liebe BMW Classic" bezieht sich natürlich nicht nur auf dieses Blechteil - welches übrigens sehr viele E30 benötigen, es also wegen der Fehlkonstruktion des Behälters im Radhaus nichts "Spezielles" ist und das Blech auch nur von BMW lieferbar ist (nicht im Zubehör). Es geht immer schlechter (wie vielleicht bei Audi), aber es geht auch viel besser. Von der Preisentwicklung mancher Kleinteile (geringe Lagerkosten) ganz zu schweigen.Wenn eine BMW Niere (anderen Baureihe) statt 60 EUR plötzlich 360 EUR kostet, oder ein Stützlager statt 117 EUR eine Woche später 60 % mehr kostet (der Preis lag vor drei Jahren noch bei rund 67 EUR) und die Qualität der Nachfertigungen manchmal unterirdisch schlecht ist besteht kein Grund zu frohlocken. Solche Aussagen wie "seit doch froh das es überhaupt was gibt" passen nicht zur Preisentwicklung der Teile und fördern ganz sicher auch nicht das Engagement der verantwortlichen Personen da etwas zu verbessern. Also am Besten die Qualität und Verfügbarkeit den Preisen angleichen. Ich darf das als Clubunabhängiger sagen - gell! Grüße Klaus PS: wer denkt eigentlich ernsthaft das die Classic Sparte das alles Ehrenamtlich - oder gar als Zuschußgeschäft betreibt? - und die letzten Tourings wurden 94 verkauft - wer da noch nichts vom Oldtimergeschäft geahnt hat, hat wohl geschlafen. Die gleichen "Überaschungen" gab es auch schon 20 Jahre vorher.

wunderbar, so ein Radhaus aussen hinten rechts 41 14 1 972 592 brauche ich auch für meinen touring - ich liebe BMW Classic und deren Lagerhaltung Wenn jemand noch ein neues Reparaturblech hat - bitte anbieten - Danke! Die Radhaus-OP sollte in zwei Wochen stattfinden. Grüße Klaus

....muss, was wiederum heißt, dass 10% (!) von jedem x-beliebigen Menschen gefahren werden können (auch Jugendliche!). Wenn wir nicht gerade davon ausgehen, dass wir 5mal im Jahr einen Unfall zu vermelden haben, sollte das also kein Problem sein. Die Fahrten von den 10% Fahrern müssen nicht vorher angemeldet werden o.ä. .... Die Württembergische versichert auch die Fahrer unter 25 Jahren mit MEHR als 10 % Nutzungsanteil - kostet dann ein klein wenig mehr als die Beschränkung auf die 10 %. Bei einem Unfall in Italien kann das sonst schon Probleme mit den 10 % der Jahresfahrleistung geben. Und für 20 EUR im Jahr muß man das nicht riskieren. Grüße Klaus

1750 EUR für den Satz 7x16 - Hersteller aus aktueller Produktion = Borbet - natürlich OHNE Reifensatz. Grüße Klaus Alpina E30-Preisliste-2010.pdf