JanH

Hmm, nö... Die neuen die ich bis jetzt gefunden habe finde ich recht happig vom Preis (140eur/Stk) und die Anbieter von Gebrauchtteilen melden sich nicht auf Anfragen.

Würde bei fehlender Masse nicht auch die Beleuchtung versagen?

Ah, Ok. Die "kompletten Federbeine" habe ich gesehen. Sorry, ich dachte das gekürzt geht aus meinem Avatarbild hervor Also ich suche gekürzte Dämpfer fürs 51mm-Federbein

Also ich hab zur Zeit ein Kombi über. Hatte ich mir besorgt um meinen nicht funktionierenden Drehzahlmesser zu reparieren. Tja, mit dem Kombi gehts auch nicht, gehe aber davon aus, dass NICHT die Kombis defekt sind. Kannst dich ja per PN melden wenn du es haben magst.

Wie finde ich das raus? Und noch besser: Wie behebe ich das? Die Schrauben sind wie gesagt fest angezogen.

Danke für den Tipp. Wo bei Alpina finde ich die denn? auf http://www.alpina-automobiles.com sehe ich nichts. Und was meinst du mit den Verschraubungen für 50eur bei BMW? Die einzigen gekürzten Dämpfer vom Alpina sind die B8 wenn ich das richtig deute auf der Homepage, oder? B6 und B4 scheinen normal lang. Ich bräuchte auf jeden Fall gekürzte!

Es sind die 2x3V Batterien drin. Mein Multi-Schätzeisen hat da halt 8V gemessen, kann man glauben, muss man aber nicht

Hallo! Bei mir ist leider schon länger der Drehzahlmesser und die Verbrauchsanzeige erst sporadisch dann dauerhaft ohne Funktion. Radio gibt es keins, Kabel sind mittlerweile isoliert, Batterien im Tacho liefern noch 8V, Schrauben fest, Austauschkombiinstrument zeigt das gleiche Fehlerbild. Weitere Ideen dazu? Viele Grüße, Jan

Hallo! Da mein Dämpfer vorne rechts hin ist brauche ich Ersatz für die Vorderachse Komfort spielt keine Rolle, der Preis allerdings schon Die Kiste wird zwar fast nur auf der Strecke bewegt, aber sehr hohe Anforderungen habe ich nicht daran. Es soll halt günstig bleiben und dennoch Spass machen. Vermutlich ist jetzt auch nur Billigschrott drin, vor allem jetzt kaputter Billigschrott. Also was empfehlt ihr? Und wo kriege ich es her? Viele Grüße, Jan

Ja, daran solls nicht unbedingt scheitern, nur der Preis sollte stimmen. Und da belibt ja eben die Frage, welche neu?

Hallo! Ich hänge mich hier mal eben mit dran. Ich suche nämlich noch günstige aber brauchbare gekürzte Dämpfer an der VA für die iS-Karosse. Sowie ich das verstehe müssten das ja die grossen Federbeine sein dann. Komfort egal, ist nur für die Strecke, und ich vermute so ziemlich jeder Dämpfer ist besser als die unbekannten und defekten die jetzt drin sind. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp für mich... Danke! Gruß, Jan

Ja mensch, jetzt schreib schon:sabber:

Hallo! Leider hatte ich noch nicht viel Zeit, aber gestern habe ich mal Probeweise den LMM abgesteckt. Lief auch. Die ersten 100m Danach musste ich ihn wieder anstecken. Probefahrt habe ich dennoch gemacht. Resultat: Die Drehzahl"wand" ist weg, dafür jetzt eine kleine Leitungssenke an der Stelle, bessert sich danach aber wieder. Vermutlich jedoch nicht auf Normalniveau. d.h. für mich schonmal, dass es kein NW-Schaden ist. Der Blick durch den Öleinfülldeckel war auch ohne Auffälligkeiten.

Habe noch ein paar Möglichkeiten gesammelt: -Kühlmitteltemperatursensor -Kompressionsverlust Aber auch an die beiden glaube ich nicht wirklich, da er eben bis zur Drehzahl gut läuft. So stelle ich mir eine eingelaufene Nockenwelle vor, aber das passiert ja nicht von jetzt auf gleich ohne danach weiter schlimmer zu werden.

Das Problem ist bei mir ja plötzlich aufgetreten, ist das nicht untypisch für eine eingelaufene NW? Leistungsverlust in oberen Drehzahlen fällt auf der Nordschleife halt schnell auf

Bin mir nach Studium meiner Aufzeichnungen nun nicht mehr sicher, ob das Problem schon mit der alten Benzinpumpe bestand. Die kann man günstig testen? Wo, Boschdienst? Gleiche Frage natürlich für den Druckregler. Falschluft ist unwahrscheinlich wenn er bis zu, ich schätze mal 5000upm, normal zieht? (Es ist ein Twintec KLR verbaut)

Ok, sehr gut. Da fällt mir ein Stein vom Herzen! Vielen dank!

Gute Idee, werde ich auf jeden Fall machen wenn ich wieder am Fahrzeug bin! Wie sieht das eigentlich mit dem Ventilspiel aus, gelten bei anderer Nockenwelle andere Einstellwerte? Vielleicht ist ja auch da der Hund begraben... Leider ist ja nochtmal klar welche denn verbaut ist.

Hallo! Eigentlich wollte ich mit diesem Thema noch warten bis mein Drehzahlmesser wieder funktioniert um das Problem genauer beschreiben zu können, aber nun habe ich doch etwas Angst, dass ich mit warten nur noch mehr Schaden anrichte: Der Wagen zieht bis zu einer bestimmten Drehzahl ganz normal, dann fehlt ihm deutlich Leistung. Im 2. Gang ab etwa 60km/h, im 3. ab 100km/h und im 5. bei 180km/h, im 4. wars glaube ich bei 140km/h. Motor ist ein m20b25 mit "scharfer" Nockenwelle, weiss nichts genaueres darüber. Ventilspiel ist vor vor recht kurzem eingestellt worden, angeblich sah da alles noch ganz gut aus soweit man das da sehen kann. Das Problem trat fast gleichzeitig mit meiner defekten Spritpumpe auf, aber ich meine es wäre schon mit der alten da gewesen. Die alte wie die neue Pumpe ist die mit den beiden Anschlüssen, da es sich bei meinem Auto um einen umgebauten 318iS 2-Türer von 1991 handelt. Wäre Spritfilter neben eingelaufener Nockenwelle eine Möglichkeit? Provoziere ich einen grösseren Defekt wenn ich das nicht schnell erledige? Drehe jetzt nur bis zu den oben genannten Geschwindigkeiten. Viele Grüße, Jan

OK, danke. Mittlerweile habe ich weitergelesen und von spontanen Wunderheilungen gehört die nach Batterietiefentladung aufgetreten sind. Wie es der Zufall will hatte ich erst die Tage dieses Vergnügen, allerdings leider ohne die heilende Wirkung

Also meine Batterien haben nach Meinung meines Schätzeisens zusammen noch knapp 8V Ich denke die sind dann wohl nicht der Ursprung des Übels. Ein anderer Tipp war ja glaube ich den Radiokabelbaum zu überprüfen: Ja, alles wild durcheinander, natürlich ohne Isolation. Das habe ich dann gleich abgestellt, leider ohne Erfolg für die Anzeigen :( Die Masse-Mutter hinterm DZM habe ich auch nochmal nachgezogen, war jedoch fest. Andere Ideen? P.S.: Ist es normal, dass am Kombi nur der weisse und der blaue Stecker dran sind, kein gelber? Habe auch kein Kabel gefunden was da dran passen könnte...

Wenn die kaputt ist, gehen aber auch Drehzahlmesser, Temperatur und Tankuhr gar nicht. Hatte ich mal wegen defektem Rücklichtkabel am Getriebe. Jetzt habe ich das Phänomen, dass nur Drehzahlmesser und Verbrauch-o-Meter nichts mehr anzeigen. Letztens gingen sie nach dem Starten nochmal kurz, seit dem nix mehr. :(

Also bei mir war bei dem Symptom das Getriebe hin. Vielleicht hast du Glück und es hat nur dein Gestänge ausgehakt oder zerlegt. Kommt aber eh fast aufs selbe raus, gebrauchtes Getriebe ist günstig und die Arbeit ist die selbe, da du es so oder so ausbauen musst.

Ok, super. Vielen Dank Frank!