Sir Gulvin

Hi, mein Vorbesitzer hat in den 635CSI 1988 eine Funk-ZV mit Alarmanalge von der türkischen Firma DESI verbaut. Und zwar die Variante "Galaxy Key": http://emekoto.net/former/oto/urunler/galaxykey.html Funktioniert(e) auch alles wunderbar, nur der Schlüssel war schon ziemlich am Ende und funktioniert jetzt leider gar nicht mehr Trotz türkischer Freundin und Mithilfe vor Ort in der Türkei ist es mir nicht gelungen zu der Firma Kontakt in irgendeiner Form zu bekommen. Ich vermute, die gibt es nicht mehr. Und auch sonst ist die Suche nach so einem Schlüssel bisher völlig erfolglos geblieben. Kennt jemand von Euch dieses System und hatte vielleicht schonmal ein ähnliches Problem und kann irgendwie weiterhelfen??! Danke Euch!! Kai

ja, das habe ich mich auch gefragt, wieso nur Cabrio? Hätte da auch interessea dran für meinen Eta im Touring;-)

So, mein TACHO hat die 100.000km geschafft! Der Motor somit 170.000km und die Karrosserie 270.000km Nur mal so...

ich denke es ist so wie Stefan E30 sagt. Man sieht NICHTS an den Gewinden, und ich habe auch NICHTS gehört vorher, also können sie siech nicht losgerüttelt haben. Bin zwar ein Arsch, aber kein verdammtes Arsch:freak: Denke also nicht, dass mir einer Schaden wollte. Denke auch, es wurde vergessen, als die Karre höher gelegt wurde... Komisch ist nur, dass ich vorher nie was gehört habe. Ach egal. Jetzt ist es wieder fest!

So siehts aus... Ich denke, es haben sich einfach dir Schrauben gelöst. Aber komisch ist, das beide gleichzeitig weg sind und vorher nichts zu hören war. Kein Klackern oder so, wenn sich ne Schraube anfängt zu lockern. Gesendet von meinem HTC One V mit Tapatalk 2

hat ja dann, wenn es so war, zum Glück nicht geklappt

ja, beide Seiten! Das verstehe ich ja eben auch nicht. Zu mopsen? den Wagen? Wieso löst man dann die Stabbis?

Als ich Samstag Nacht von einer 2 Stündigen Autobahnfahrt langsam in meine Einfahrt über den Bordstein fuhr, polterte es an der Hinterachse, als ob ich einen dicken Stock ins Radhaus hochgeschleudert hätte. Hab dann geguckt, nichts gesehen. In den nächsten Tagen immer nur die paar km durch die Stadt zur Arbeit, und dann abends wieder das Poltern. Hatte den Wagen dann heute auf der Bühne, und siehe da, auf beiden Seiten waren die Stabbis komplett ab!! Ohne Voranmeldung, ohne ausgeschlagen zu sein, etc. ...

Hallo Hoppi, ich ahb noch so ein Kabel, falls Interesse, bitte PN.

ich hab doch in meinem ersten Eintrag extra geschrieben, dass BEIDE Schlüssel Schrott sind, und ich DESWEGEN Bedenken hatte, den bereits geklebten Schlüssel auseinander zu nehmen, um die Batterie zu wechseln. Habe diesen mittlerweile NUR NOCH als Sender, und den Original BMW-SCHLÜSSEL zum Fahren. Deswegen sind auch einige der ironischen und sich lustig machenden Beiträge überflüssig gewesen:meinung:

jo, so hab ichs gemacht, und es funzt wieder

ich habe meinen Alpinweiss2 farbigen Touring nach entfernen der Roststellen komplett mattschwarz gerollt. Das ist deutlich dunkler als reinweiß, verkerhrsweiß oder cremeweiß

Hi, habe seit knapp 2 Jahren die Inca Pro in meinem Schlitten. Der eine Schlüsselrohling ist damals nach einem Monat komplett auseinandergefallen, als ich das Auto aufschliessen wollte, den zweiten Rohling hab ich dann nur noch als Sender für die FZV benutzt. So weit so gut, aber da scheinen jetzt die Batterien leer zu sein. Selbst der zweite Rohling, also nur der Sender, ist mittlerweile geklebt, da die Schraube rausgebrochen ist. Jetzt mein Gedanke: Wenn ich da im Kaufhof (Schleichwerbung) die Batterien wechseln lassen wird das bestimmt recht teuer und ich befürchte, dass ich das Teil dann nicht mehr ordentlich zusammen bekomme. Hat das schonmal jemand gemacht? Dann dachte ich, ich kaufe einfach nur den Sender neu, aber den scheint es nicht zu geben... Schlüsselrohlinge ja, aber so wie das auf den Fotos aussieht, ohne Innenleben, also als reiner Schlüssel, ohne Funk-Funktion. Zumindest hat es den Anschein. Könnte natürlich auch ne komplette Anlage neu kaufen

ja, das ist wirklich fein! Ich werde den Gurt zwar unter dem Sitz lassen, da stört er GAR NICHT, aber wenn ich ihn mal brauche kommt er in diese Halterung

ach so! Das MACHT Sinn. Ich hab den Beckengurt, da ich in eigentlich nie brauche unter der Sitzbank, also sieht man den gar nicht, und wenn ich den brauche, dann hol ich ihn da raus Wieder was gelernt

Hi, irgendwie bin ich noch nicht hinter den Sinn dieser "Klammer" (?) aus Plastik gekommen. Ist an der Rückseite der Rücksitzbank meines Touring befestigt, also quasi im Kofferraum.

ich fahre seit nem Jahr so... Klar, er liegt nicht wie ein Brett in der Kurve, aber so werde ich als Fahrer mal wieder gefordert! Ich find´s gut.

ich ahbe meinen Touring vorne 60mm tiefer und hinten durch Schlechtwegepaket höher gelegt. Das ist optisch das Geilste:meinung: Sorry, hab kein Bild vor er komplett drauf ist. MAche ich nächste Woche, wenn er aus der Sommerpause kommt

die Naben sind selbstgemacht. Habe aber noch die 4 originalen aus Chrom, falls Interesse besteht. Die Nr. 6

hm, da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen. Ein Freund von mir hat eine KFZ-Werkstatt. Ich habe die Reifen einfach dahin schicken lassen und wenn ich meinen E24 Ende Oktober in den Winterschlaf schicke, steht mein E30 mit den neuen Winterreifen komplett fertig da, mit Abziehen der Sommerreifen, Aufziehen der Winterreifen, wuchten und montieren, entsorgen...

so, ich wollt doch mal kurz Rückmeldung geben: Also, alles gaaaanz anders Die gebrauchte Lichtmaschine funktioniert tadellos, mit dem einzigen Unterschied, dass das Gewinde eine Gummiummantelung hat und somit Extra Masse benötigt. Die alte Lichtmaschine hat über das Gewinde Masse bekommen... So einfach kann es manchmal sein,a ber wer soll DARAUF denn kommen?!

4 mattschwarze Gullis mit cooler Nabe auf Hankook Winterreifen hab ich jetzt übrig...

ja, da der Wagen nur noch in den Wintermonaten bewegt wird, ich aber schon was schönes dastehen haben will, müssen die Gullis runter und die Kreuzis drauf. Die 205/55/15R sind eingetragen, also drauf und los gehts. Ist am Einfachsten. Zudem habe ich passende Spurplatten, Never change a winnin' team Und ansonsten denke ich auch eher so wie mein direkter Vorredner. Wirklich Schnee hab ich hier unten in Rhoihesse eh kaum. Also bis jetzt sind die Semperit Speed Grip2 mein Favorit. 80,22€ pro Reifen ist bisher das Beste was ich finden konnte.

habe auf den 14 Zöllern auch Semperit gehabt und war zufrieden. Hm, mal sehen, was noch so für Meinungen kommen. Aber das war auch meine Tendenz bisher.

Da ich meinen Touring jetzt speziell als Winterfahrzeug nutze (Anfang November bis Ende März), möchte ich mich von den Gullideckeln als Winterfelge verabschieden und meine Kreuzis mit Winterreifen bestücken. In der Reifengröße wird der Markt ja etwas dünner. Ich hab (bei den "Marken") nur Semperit, Fulda, Uniroyal und Yokohama gefunden. Ich fahre nicht schneller als 160km/h und lege Wert auf gutes Verhalten bei Nässe. Klar, Abrieb sollte im Rahmen bleiben und im Schnee soll er auch was taugen. Abrollgeräusch ist hingegen egal. Und der Rollwiderstand sollte auch nicht zu hoch sein... Möchte keinen Billigreifen, aber muss auch nicht die (zu teure?) Premiumklasse sein. Eben einen guten Wert für´s Geld. Und das eher qualitativ höher als niedriger angesiedelt. Was würdet ihr da nehmen?