E30Country

Hoi ich besitze zwei Autos mit dem gleichen Baujahr (eckiger Motorstecker) und habe diese jeweils auf M30 (mit bj.87 M20 Kabelbaum) und M20 (mit bj.90 Kabelbaum) umgebaut. Auch wenn viele sagen, dass man den eckigen Stecker (Fahrzeugseitig) abzwicken und gleich auf runden Stecker umrüsten soll, habe ich mir ein Adapterstück von eckigen auf runden Stecker gemacht. Lese dir einfach meinen UmbauFred durch oder gib dich mit meiner Zeichnung zufrieden: lg Daniel

... und abermals verweise ich auf meinen Fred: http://e30-talk.com/1113069-post88.html lg Daniel

Das Teil schaut gut aus, danke. lg Daniel Edit: -gekauft-

Hallo Jungs, was haltet ihr von diesem Vorheizer? lg Daniel

Nur vom TD (die ich auch habe), die vom Sauger hat den kleinen Flansch. Da ich einen vVFL habe, baute ich das Mittellager vom 324d ein. Hier der Vergleich zwischen TD und D Welle: http://e30-talk.com/1113069-post88.html lg DAniel

Hoi Düti, sorry, wie ich dir per Mail schon mitgeteilt habe hat sich das Diff heute bereits einer mitgenommen. Für 250€ ohne passenden E30 (188er) Deckel. Dieser will es in seinem Z3 verbauen. lg Daniel

Im Frühjahr wird mein 129ps-ige ETA mit einem 2,65 Diff vom e34 525tds ausgestattet. Da der ETA nur als Urlaubsauto dient, ist er dann perfekt zum Autobahnfahren nach Kroatien! ^^ lg Daniel

Danke für eure Antworten. Kopf wurde gestern verkauft. lg Daniel

Hallo, sind die Risse im Kopf normal? Motor lief bis zum Ausbau super. Danke. lg Daniel

hier meldet sich ein GENIEßER! lg

Mahlzeit, danke für das Lob bzw. Verständnis des Freds! Kurze Rückmeldung zum Elektorlüfter: In den 13km (in der Früh) zum Bahnhof springt der Lüfter nicht an, bei Aussentemp. von ~6°. Rückfahrt, so gegen 16:30, kann es Verkehrsbedingt sein, dass dieser kurz vor Zuhause noch anspringt. Bei längeren Fahrten hält der Lüfter die Temp konstant bei Anzeige-Mitte. Für Zukunft:... informiere ich mich etwas über elektrische Vorheizer bzw. passe am Wochenden die Aerodynamik etwas an, ohne den E30 äusserlich stark zu verändern. lg Daniel

... erzeugt durch deine sinnlosen Beiträge / Stichelein. Deine Antworten gefallen mir sehr, super danke. Die Antwort auf deine Frage ist ganz leicht: Ich fahre extrem viel Kurzstrecken, daher der Verbrauch. ... und glaub mir, um von 6,7 auf 6l/100km zu kommen ist noch einiges zu machen... Wegen der Reifenfrage schick ich dir ne PN, damit nicht noch mehr sinnlose Disk. ausgelöst wird! ^^ lg Daniel

Stimmt,... ist wirklich nur deine Erfahrung, meine nämlich nicht. Wie stellst du dir eine Eintragung vom M50 in Österreich vor? Das Geld das ich für den Umbau benötige, könnte ich nicht mal in mehreren Jahren einsparen,... Welche Reserven und für was? Für 13km zum Bahnhof vor 6Uhr in der Früh? Sag mir bitte welche Teile ich abgeschraubt habe? ...und den jeweiligen Sinn? Bist du einen M40 mit einem 3,46Diff schon mal gefahren? Das Diff passt perfekt zu dem Motor und das Teilen mitlerweile schon mehrere Personen mit mir!!! lg Daniel

hab ich noch nicht gesehen... Gegenfrage: Wenn du "Leistung" im E30 willst, nimmst du auch eine gute Basis: M20B25, M50B25, M30B35 und keinen M40, M10,... oder? Man kann zwar einen M40 nehmen, jedoch verschlingt das Projekt sehr viel an Kohle bis dieser Motor vll. M20B25 Leistung hat. ... Und genau so ist es mit Spritspartuning --> da nehme ich auch einen geeignete Basis.

Da bin ich genau deiner Meinung. Aber ich glaub der TouringDani wollte hier etwas Spaßen und hat im Moment im Fred: Project 335i nix zu schreiben, daher... :-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D lg Daniel

Ich wüsste nicht für was ich kurz vor 6 Uhr in der Früh Spaß haben soll, da bin ich froh wenn ich nach 13km in den Zug steige! ...und wenn ich wirklich am Wochenende Spaß haben will, dafür habe ich andere Autos. Einen Smart will ich nicht, ich hab über 10 E30 in Ersatzteilen in meiner Garage, da wäre es ja dann Ersatzteileverschwendung. Und ob ich mitm M40 8,5 Normverbrauch oder 6Liter verbrauche, da ist schon ein Unterschied. Aber ich sehe schon, da laufe ich bei dir gegen eine Wand. lg Daniel

Hätte eher mehr auf Vorschläge bzw. Verbesserungen gehoft (habe diese ja auch Teilweise bekommen), jedoch nicht auf so viel negative Kritik. Ganz einfach: Ich nehme den Motor mit dem niedrigsten Verbrauch und senke diesen noch mehr. Ein IS Motor liegt schon bereit... lg Daniel

Mein 318iT hatte im Führjahr einen Unfallschaden, das heißt er hat mittlerweile 5 verschiedene Farben und dient eigentlich nur als Nutzfahrzeug. Genau richtig, um solche Experimente zu machen. Ich finde den Elektrolüfter sehr passend und wenn ich beim M40 schon Platz habe, warum soll ich vor dem Kühler einen Lüfter reinzwengen? Wer sagt das? ...und wo soll der im M40 Kühler platz haben? Wo siehst du zwei Relais? Ich brauch keine. Wo siehst du unanständige Kabelverlegung? ... und soll ich dir was sagen!?! Der Elektorlüfterumbau hat mich 0€ gekostet. 2er Golf Sachen findet man zu genüge. Ich brauch kein Management um den Luftdruck auf 2,6 zu erhöhen. Meine Reifen sind auch nicht ungleichmäßig abgefahren, also nehme ich an, dass der Luftdruck passt. Als Arbeit würde ich es nicht bezeichnet, sonder eher als Freizeitbeschäftigung. ... Meine Luftführung kann man verstellen, deine nicht? meinst du mit leergang den leerlaufwenn du den wagen im leerlauf rollen lässt verbraucht der im standgas benzin wenn du den ohne gas geben im gang rollen lässt reagiert die schubabschaltung und es wird kein benzin eingespritzt Ist mir schon klar, aber wenn ich einen Berg runter fahre und ich ganz unten eine Ampel habe, benutze ich die Motorbremse, ist jedoch keine Ampel vorhanden bzw. das Fahrzeug kann ausrollen, dann nehme ich den Leerlauf. Ich brauche dann zwar für den Leerlauf Benzin, aber rolle viel weiter, wo du schon längst wieder einen Gang brauchst um überhaupt so wei zu kommen wie ich rolle. Wie schon berichtet, schaltet der Thermoschalter super. Wenn dieser auf eine noch kühlere Stelle plaziert werden würde, würde er noch später schalten. lg Daniel

Guten Abend, die Probefahrt mit dem Lüfter wurde gerade absolviert. Schaltet kurz (1mm) nach der Mitte von der Temp.Anzeige und kurz vor der Mitte hört er wieder auf. lg Daniel

Sodale,... hier eine echte Alternative,... ein 2er Golf-Lüfter mit Thermostat (im Golf ist es im Kühler), Anschluss (T-Stück) selbst gemacht. Ich lass mal die Bilder sprechen. lg Daniel

Nein habe ich nicht! ähhmm,... ich fahre schon seit dem ich den Touring habe mit 2,6bar! ... und ja, auch im Regen. Na Gott sei Dank hab ich nicht gesagt, wie alt meine Reifen sind! Danke für die Tipps! Das mit der Plastikplatte im Heckteil klingt gut. Dieses Wochenende werde ich mal den Elektrolüfter vom 2er Golf Probemontieren. Hat wer von diesem Lüfter etwas Ahnung? Zweistufig? Wo wird die Temp. abgegriffen? lg Daniel

:-D:-D:-D für den Fahrspaß hab ich andere Fahrzeuge! ... und ja, ich habe es gesagt, dass es kindisch Klingt! lg

Hallo Jungs, Es klingt bei einigen Punkten kindisch, aber die Summe der kleinen Verbrauchsdezimierungen macht es aus, dass der M40 auf bis zu 6l / 100km reduziert werden kann. Frisches Öl + Zündkerzen Ich wechsle mindestens alle 15tkm das Öl + Filter. Beim Öl ist es mir egal welche Marke, Hauptsache es entspricht mindestens API – SL Frische Kerzen sorgen bei mir alle ~25tkm für guten Funken. Zündverteiler Hausverstand: Bei abnormalen Gebrauchsspuren gegen einen Neuen wechseln. Differential Bei ganz normalen Alltagsbetrieb: 20% Stadverkehr, 50%Freilandstraße, 30% Autobahn … empfehle ich eine 3,46 Übersetzung (Katlosen 320i) oder das 3,45 (Katlos 324d) Ich habe bewusst kein Sperrdifferential genommen, da ich der Meinung bin, dass die Viscoflüßigkeit oder die Lamellen leicht bremsen. Fahrtwindkühlung Beide Frontgrill (Li+Re) und die Niere wurde innen mit Blech vernietet, damit der Kühler bzw. der Motor keine Fahrtwindkühlung bekommt. Außer auf der Fahrerseite wurde der Grill mit einer kleinen Fräße aufgeweitet, um den Ansaugschlauch mit mehr Fahrtwind zu füttern. Im Winter oder nach kälteren Herbst-/Frühjahrsnächte kommt der Motor schneller auf Betriebstemperatur. Im Sommerbetrieb reicht ein Wechseln der Niere auf eine mit Durchlass. ACHTUNG: bei M10 Motor mit Einspritzung wird die Kühlleistung mit zugemachter Front sehr auf die Probe gestellt (Winter). Conny Chip Der Chip von Conny mit Anpassung der Oktanzahl hat den Verbrauch um nicht ganz einen Liter gesenkt. Viscolüftung Durch den Mehrverbrauch im Winter wegen der längeren „Chokerzeit“ und den Winterreifen, habe ich den Viscolüfter demontiert. Wenn das Kühlwasser bei Stau oder hohen Leistungsabfrage über Betriebtemperatur kommt, einfach die Lüftung auf warm aufdrehen. Wer sich bei dieser Sache unwohl fühlt, der nimmt den Viscolüfter (stehend) im Kofferraum mit, inklusive 32er Gabelschlüssel und einen Hammer. Freigängigkeit der Bremse Kontrolle ob der Bremssattel nicht zu sehr mit der Scheibe schleift. Abhilfe wäre mit einer Feile den Grat entfernen oder gleich eine neue Scheibe. Weiters sollte man die Handbremsklötze kontrollieren ob diese auch nicht schleifen. Reifenluftdruck (Reifenwahl) Im Sommer fahre ich 14“ 175 mit 2,6bar Im Winter sind es 14“ 195 mit 2,6bar Wer im Sommer seine nicht mehr gültigen Winterreifen fahren will, soll sich im Klaren sein, dass das mind. einen Mehrverbrauch von 0,3l/100km ist. Fahrweise Einige Schlagwörter (Sätze): Vorausschauend fahren, Leergang oder Motorbremse je nach Situation benutzen, Beschleunig zügig durchführen um auf Reisegeschwindigkeit zu kommen Bei der Motorbremse auf die Schubabschaltung achten Nach dem Starten sofort fahren (im Winter keinen Warmlauf) Kurzstrecken ( Ist Licht am Tag wirklich notwendig? Zukunftsvision: E-Lüfter vom 2er Golf Weitere Visionen folgen… Für weitere Vorschläge oder Kritik bin ich natürlich offen,… Lg Daniel

Dreif! Naja,... NR. 20 sicht Momentan so aus und heute Abend kommt er in die Presse! lg Daniel