ducman

Ich habe das Sandtler-Kit also Koni-Gelb mit 35/35 G+M für 450 EUR drin. Bin sehr zufrieden, straff sportlich und nicht zu hart. Dezente Tieferlegung. 60/40 wäre mir zu tief...mit den 35mm habe ich nirgend Probleme mit dem Aufsetzen.

Ich habe das Sandtler-Kit also Koni-Gelb mit 35/35 G+M für 450 EUR drin. Bin sehr zufrieden, straff sportlich und nicht zu hart. Trotz Einsenschwein steht das Auto perfekt da - vorne und hinten identischer Abstand zwischen Koti und Reifen !

Sicher ? Bau mal die Mittelkonsole ab und schau Dir das Wasserventil an...

Na denn will ich mich hier auch mal verewigen... 89er Ex 320i Cab Zinnoberrot M30b35 Umbau 35mm Sandtler Kit mit Koni Gelb 7x16 Alpina 284er Bremse

Fürs Motorrad habe ich mir die Startnummern immer selber gebastelt... D-C-fix in weiß und schwarz - bischen Geschick und fertig. Und das reicht für etliche Aufkleber....

und weiter gehts mit GILLES-324d

Na so langsam gehen einem die Ideen aus... Dann brauch ich aber den genauen Typ...sonst isses ja zu einfach *g

Na denne....

Nen Iso Grifo A3/C bzw. Iso-Bizzarrini GT5300 ? http://farm3.static.flickr.com/2509/3996871778_f75306ef97.jpg Aua... http://k43.pbase.com/o6/91/460891/1/84915982.5THA3won.IMGP1127web.jpg

Ich würde eher in Richtung USA tendieren....was mit V8 Kein Hersteller sondern eher ein Karosseriebauer...

Sei mit Rot/Weiss aber bitte vorsichtig.... Das Zeug holt Dir richtig den Lack runter.... Ich arbeite damit nur, wenn's richtig stumpf ist....oder fette Kratzer drin sind.

Ja..ein Gutachten korrekt. Aber kein Festigkeitsgutachten für die Adapter und die bearbeiteten Sattelträger und Bremsscheiben. Und das ist erforderlich. Zumindest hat mir "mein" TÜVler das so erklärt. Und wenn man bei der Eintragung der 284er die Hosen runterlassen würde und erzählen würde, was da wirklich alles gemacht wurde, dann gibt Dir keiner den Stempel dafür. Wie Gert schon schrieb:"Kritische Bearbeitung der Sattelträger". Es bestehen auch seitens des TÜV keinerlei Bedenken, daß das nicht hält. Aber ohne ein echtes Festigkeitsgutachten der Teile ist eine reguläre Eintragung nicht möglich. Wenn es jemand einträgt, dann ist diese Eintragung "anfechtbar", da keine offizielle Prüfung auf Festigkeit vorgenommen wurde ! Gibts hier denn keinen im Forum, der beim TÜV ist ?

Jepp...ich auch.... Hammerbremse....Sättel wie neu....superleichter Einbau.....mehr geht nicht für den Preis !

Ich habe mich bzgl. Eintragung der 284er Bremse auch mal intensiv mit einem TÜV-Prüfer unterhalten. Ich bin immer davon ausgegangen, daß ein TÜV (Ing.) Abnahmen/Eintragung in seinem Ermessen vornehmen darf/kann. Das ist grundsätzlich richtig - bei Bremsanlagen gibt es da scheinbar aber eine Ausnahme. Veränderungen an der Bremsanlage sind - seiner Aussage nach - nur "eintragbar", wenn ein entsprechendes TÜV-Gutachten / Teilegutachten vorliegt. In diesem Fall über die Adapter und wenn man es genau nimmt mindestens noch die Änderungen am Bremssatteladapter. Demnach ist der Eintrag dieser Bremse - auch wenn es jemand eingetragen hat - "ungültig".... Daher ist die Frage: Was ist schlimmer - keine oder eine "falsche" EIntragung ?

Zu geil.... Das waren noch Autos... Und tw. mit den originalen Türpappen *gg

Hehe.... Du bist...

Nöö.....Italien wird kaaaalt.... Der Zero Nero war schon echt gut.....aber eben nicht richtig gut....

Ui..... Nö...ist keine Sonette...

Nein...kein Engländer..... Aber gar nicht so weit weg

Was haben wir denn....hier:

Auto Union 1000 SP Roadster Der Auto Union 1000 Spezial (kurz AU 1000 SP), ein Zweisitzer, erschien zur IAA 1957 und wurde von 1958 bis 1965 bei Baur in Stuttgart gefertigt. Er erreichte eine Stückzahl von 5.004 Coupés. Von September 1961 bis April 1965 fertigte man zudem 1.640 offene Roadster. Gegenüber dem Auto Union 1000 S war die Motorleistung durch höhere Verdichtung (8 : 1) auf 41 kW (55 PS) gesteigert worden und brachten den strömungsungünstigen „Schmalspur-Thunderbird“ (wie der 1000 Sp in der Presse gelegentlich genannt wurde) auf eine Höchstgeschwindigkeit, die mit 140 km/h das schwächer motorisierte 1000-S-Coupé geringfügig übertraf. Coupé und Roadster kosteten 10.950,00 DM. Quelle: Wikipedia

MoinMoin... Zinnoberrot rules...

Hatte ich wegen der M30 Eintragung in meinem Cab gerade alles mit einem 0815-Prüfer durchgekaut. Da diese Motorisierung (M20b25) auch serienmäßig von BMW verbaut wurde benötigt man keine Unbedenklichkeitsbescheinigungen etc. Bzgl. Bremse genügen Ausrucke aus dem Online-ETK --> LINK Bremsscheiben (vorne und hinten) geht da um die Größe - also 258x10 Bremssattel (vorne und hinten) - o.k. ist von der Teile-Nr. untershciedlich aber die Beläge sind die Gleichen !!! Hauptbremszylinder Bremskraftverstärker Daraus geht hervor, daß die Bremse 318 vs. 325 identisch ist. Sollte alles problemlos möglich sein. Aber wie ich gemerkt habe - jeder Prüfer tickt da anders. Am Besten Du machst nen Termin vor Ort und sprichst alles genau durch und lässt Dir sagen, was Du an Unterlagen mitbringen sollst....

Hat sich der Typ nicht gemeldet, den ich Dir per PN geschickt habe ? Der hat die mal für 70 oder 90 EUR angeboten - Nachbau....