Broznschwem

M20B20 Motor 22,83 € läuft noch heute

Den E30 kann man ohne Probleme mit 170 Euro/Jahr versichern , allerdings NICHT mit 18. Würde dir für deine Zwecke einen Golf 2 Syncro empfehlen. Hat alles, braucht sehr wenig und ist robust.

Welche Instrumente meinst du ? Die Instrumente sind doch von VDO/Motometer ? Die Diesel sind wirklich sehr sehr sparsam und z.B. die 110 PS im Seat Ibiza sind schon hefitg bei 1000 kg Leergewicht, aber es ist auch ne Klapperkiste und der Sound des Motors ist abartig. Lieber blase ich 13 Liter Gas durch.

Ja ca. 350 Euro Deutschlandweit - schnell und zuverlässig. 1 mal gemacht im Bekanntenkreis. Adresse per PN.

Ein E30 im Alltag ist kein Problem ( fährt trotz 27 bzw. 20 Jahren wunderbar einfach und problemlos) wenn man im Winter etwas anderes fährt - der Rost erwischt sie letztendlich doch (fast) alle. Aber wenn du nen gescheiten E30 hast, interessiert dich der Mazda nicht mehr. Viel Glück bei der Suche.

Die Chance den 316er ein Schaltgetriebe zu gönnen. Hab noch eins da , das gibts für ne Kiste Bier.

Wenn der Verbrauch auch bei Benzin ähnlich ist, kannst du die Gasanlage ausschließen. Vielleicht beim Umbau einen Unterdruckschlauch beschädigt ? Dichtung Ansaugbrücke ok ? V-Max bei dir ? Hab auch schon M40 auf Gas umgebaut. Bringt der Motronic reste so viel ?

Mein 320iA NFL verbraucht momentan auch um die 14 Liter Benzin (14,5 Liter Gas) und ich bekomme den Verbrauch nicht in den Griff. Der Leerlauf sägt sehr stark und bei 170 km/h ist Schluss !!! Sonst fährt er wunderbar. Neuteile sind: ZK,ZüK,ZKD,LF,ÖF,alle Öle,LMM,LLR,Lambda Keine Undichtigkeiten erkennbar - anscheinend haben da mehr Automatikfahrer ein Problem. Mein VVFL läuft viel sparsamer trotz LE-Jetronic. Die Gassoftware bringt keine Erkenntnis oder Fehler - es liegt evtl. am Motormanagement ? Kann es sein das beim Automatik die Schubabschaltung langsamer zurückgeht (mein Zeiger geht selten schnell zurück) ? Kann ein verstelltes Drosselklappenpoti schuld sein ? - der Vorbesitzer war eine richtig m..... Drecks..... aus einem bekannten Forum. Das habe ich als einziges noch nicht gewechselt. Die Vollpfosten haben auch an den Bowdenzügen rumgepfuscht. Kann da der Fehler wegen der V-Max liegen ? Fehler im Steuergerät. Mir fiel auf das die der BC2 14 Liter anzeigte aber der Verbrauch lt. Berechnung 11,5 Liter Super war. Wie geht das ? Normalerweise muss der doch min. 200 lt. Tacho laufen , oder ? Sorry das ich einfach reinposte

Habe noch einige Plätze frei. 94234.

Der Wagen wird mit dem neuen Kopf nicht laufen da das Nockenwellerad mit übernommen werden muss. Mfg

http://a.imageshack.us/img695/2586/img810129.th.jpg http://a.imageshack.us/img197/2330/img810028.th.jpg 83er, unrestauriert Die meisten Leute waschen ihre Autos halt nur oberflächlich.... Die Arbeit lohnt nicht, außer du hast massig Zeit - meist ist die Seitenwand eh schon von Rost angefressen also lohnt das ersetzten des Innenradlaufes kaum. Der kommt wieder...

Hast du im Fussraum die VVFL Stoffdeckel für die Lautsprecher ?

Habe noch eine Grünkeilscheibe vom Touring da, kannst du für 20,- haben. Keine Steinschläge und 6 Jahre alt. Ohne GW.

Das Kürzen des Rohrs bringt nichts, da ein einsetzten dadurch auch nicht leichter wird, da es dann zu kurz wird und nix bringt da es einfach rumhängt und alles andere als dicht wird. Die Ansaugbrücke muss ab, alleine schon aus nervenschonenden Gründen. Die Merhode mit der Schlauchschelle ist auch nicht der Bringer.

E32 735iL 211 PS Bj. 90 mit einem Verbrauch von 9,9/12,5/14,00 AB/MIX/STADT E30 325iC ´87 171 PS 8,3/9,0/9,8 (selten über 10l) Versicherung: Beide 170 Euro/ Jahr Haftpflicht Der E32 ist für die Autobahn gebaut, der E30 ist mehr der Allrounder. Der M30B35 geht auf der AB gut ab und zieht auch ab 180 noch schön an. Der M20B25 ist von unten raus gleich da auch im leichter Wagen verbaut aber in den oberen Regionen geht im 7er mehr vorwärts. Laufkultur ist bei beiden Autos gegeben - aber der E32 ist DIE Fahrmaschine. Alleine der Komfort und das Hammerfahrwerk. Leider für mich nichr rentabel, da ich keine AB fahre.

Meiner Meinung nach macht ein H-Kennzeichen nur bei katlosen Fahrzeugen Sinn, ansonsten kommt man mit div. Versicherunge, die sich auch Young/Oldtimer spezialisiert haben, günstiger davon. Nichts desto trotz habe ich in 3 Jahren das H-Kennzeichen auf meinem E30 - und das wegen KATLOS und vor allem wegen der Optik und es guten Zustandes. Ich kenne aber auch viele 07er-Autos und auch H-Autos die fertig sind oder gar verbastelt. Mal schaun was die Zeit bringt...vor der 80er Schwemme fürchte ich mich nicht, denn die E-Kadett sind ausgestorben, gute Mercedes gab und gibt es immer und das auch massig aus den 70ern, Golf und E30 in unverbasteltem Zustand selten (meist E30-Cabrio oder Golf 1 Cabrio) und Rost ist auch in den 80er ein Thema - wenn auch weniger. Letzendlich glaube ich nicht das die 30 Jahre abgeschafft werden. Schon jetzt werde viele Youngtimer im Todesbereich 20-30 Jahre (danke Regierung) ins Ausland gebracht (Holland,A,CH) oder entsorgt. Und bei uns auf den Straßen sieht man nur noch seltsame Kunstoffkugeln mit Augenkrebsgarantie.

Servus, ich hätte noch eine Fahrertüre da, die ich günstig abgebe. Welche Farbe und mit EFH ?

Mein M20B20 mit katlosen 125 PS und 3 Gang Automatik verbraucht um die 10-11 Liter bei normaler Fahrweise. Nur innerorts ca. 12 und 600 km Nonstop Autobahn 8,6 Liter. Versuche es doch mal bei einem BMW-Händler vor Ort. Für das Geld, das du hinten raus schießt kannst du es gleich vom Fachmann machen lassen.

Habe meinen 325iC unter 9 Liter gefahren, soviel nimmt sich der Passat auch, wenns kein Diesel ist.

Hatte mal vor ein paar Jahren einen E30 318i bekommen für 150 glaub ich ?! Der wurde wegen nicht bezahler Rechnung von einem Autohaus verhökert. Darin befand sich: -Fernglas -Glasschneider -Bolzenschneider -Zangen -Dietrich -35 Euro in Münzen -1 Stange Marlboror Den Rest kann sich jeder denken, und es war kein Privatdetektiv.

Verhöker die übrigen B20 Teile und hebe dir z.B. die Ölwanne usw. auf, welche auch auf dem ETA passt. Allein die Kopfdichtung kostet mehr als ein gebrauchter Motor in der Bucht mit der selben Laufleistung 200tkm+.

325iT 160000 km nachweisbar mit Sperre/Tempomat für 400,- und gleich zum TÜV gefahren - ohne Mängel. Ja es geht, aber selten.

Respekt vor deinem Einsatz auch wenn es im Endeffekt rausgeworfenes Geld ist. Ich habs auch so lernen müssen. Rost ist das Thema , auch beim Cabrio. Alles andere ist recht simpel zu reparieren, aber bei einem Cabrio ist man meist besser bedient, sich ein rostfreies Exemplar zu suchen. Wenn Rost nicht ganz entfernt wird dann wird es nur hinausgezögert. Ich hatte auch mal für unter 1500,- ein 325i Cabrio geholt, mit damals wenig Rost. Nach 3000,- stand er SUPER da aber die riesige Arbeit hätte ich mir sparen können und gleich ein guten kaufen sollen. FAZIT: Aus Fehlern lernt man, so oder so.

Ganz einfach: Reinsetzten und jemand spritzt mit dem Gartenschlauch das Auto ab (alternativ Dampfstrahler). Evtl. ist der Schiebedachrahmen durchgerostet, dann läuft das Wasser den wasserdichten Himmel entlang und am Rand runter.

:rot:coMing soon