E30-Heizer

Man sollte eigentlich zufrieden sein, das BMW für ein Auto welches über 20 bis ca 30 Jahre alt ist, überhaupt noch Teile liefert. Ich habe da schon krasse Erfahrungen gemacht mit z.B. Audi wo man nicht mal mehr einen Licht-Schalter für ein 92er Baujahr bekommt und es auch nix im Zubehör gibt. Genauso für diverse Opel, wo z.B. beim Bj 97 Lenkgetriebe im Eimer war und es keine Ersatzteile gibt und selbst auf dem Schrott nix zu bekommen war. Nur sollte im BMW Programm dann schon darauf hingewiesen werden das ein Teil durch eine andere Bauform ersetzt wurde.

Wurde der Kopf bearbeitet und der Ansaugtrakt vergrößert ? Wer hat die Abstimmung gemacht ?

Was hast du für eine Nockenwelle drin und was für ein Steuergerät ?

Ein Fächer allein bringt nix - rein gar nix.

Ah, OK. Also brauch ich das erstmal gar nicht anklemmen um die Hydroverstärkung zu testen.

Hallo :) ich habe mir eine Hydrobremse zugelegt und am Druckspiecher sind jeweils 2 Anschlüsse ( also 2 Schaltventile ? mit je 2 Anschlüssen ). Weis jemand wie diese an die Elektrik angeklemmt werden ?

Laut Werkstattunterlagen darf der M20 bis zu 1,5 Liter auf 1000 km Öl verbrauchen. 1 Liter ist zwar nicht mehr wenig, aber bei hoher Laufleistung liegt es oft nicht nur an einer Sache sondern es summiert sich aus mehreren Gründen wie. - Ventilschaftdichtungen - Kolbenringe / Zylinder - minimale Undichtigkeiten an Dichtungen ( bedeutet nicht das es Flecke unter dem Auto gibt ) Diese Mängel zu beheben steht in keinem Verhältnis zur Ölersparnis die man danach hat. So lange der Motor ohne weitere Probleme läuft 1 Liter nachkippen und fahren.

Nunja, Motoren die getreten werden und kontsruktionsbedingt ( z.B. größeres Kolbenspiel) für höhere Drehzahlen ausgelegt sind fressen dann auch Öl weg, wenn man sie ran nimmt und hochdreht. Das tun dann auch Motoren von Audi wie der im RS4. Auf der Rennstrecke zieht der auf 1000 Km hochgerechnet dann schon mal gern 2,5 Liter und mehr durch. Oder Honda Integra Type R Serie - der dreht bis über 9000 U/min und wenn man die oft abfordert ist auch hier ein Ölverbrauch von 2-3 Liter auf 1000 Km normal und das bei einem 1.8er Sauger 4 Zylinder.Fährt man die Motoren normal und ruhig, dann brauchen sie auch kaum Öl oder gar kein Öl. Meiner zieht unter Belastung hochgerechnet auch schon mal 4 Liter auf 1000 Km durch und das mit dickem 10W60. Bei normaler eher ruhiger Fahrweise so gut wie gar nichts. Übrigens bei meinem Motorrad genauso, normal kein Ölverbrauch, bei der letzten großen Tour in die Schweiz über 800 Km Autobahn und durchgängig um die 7000 bis 9000 U/min waren da auf 1000 Km auch über 1 Liter weg und das bei einem im Gegensatz zum 3.2 Liter doch kleinem 600er Motor :)

Das mit dem Ölkühler könnte sein. Müsste er mal Ölfiltergehäuse tauschen. Leider gibt es das Thermostat ja nicht einzeln.

2 bar ist top wert im Leerlauf warm. Und da der Öldruck ja auch beim fahren keine zicken macht wird es schwer die ursache zu finden. Um genaueres herauszufinden müsste man mal den Motor öffnen.

Wieviel Öldruck hast du denn laut der Anzeige im Leerlauf in den 5-6 sek und dann wenn die Öllampe aus ist ? Normal sollte nach ca 2 sek im Leerlauf der Druck auf 1-1,6 bar gehen.

Ich würde erstmal den Öldruckschalter tauschen. Kostet nicht viel.

Was ist wenn du sofort nach dem Starten etwas Gas gibst, geht die Kontrolleuchte dann schneller aus oder bleibt die auch bei höherer Drehzahl 6 sek an ?

ja das Lenken sieht aus wie in der Fahrschule :) Noch ein Tip, auf der Rennstrecke nicht mit dem Motor bremsen. Ansonsten schaut das schon ganz gut aus für die ersten Ausfahrten. :)

Schau dir einfach mal deine Kerzen an. Wenn ein Zylinder so sehr aus dem Rahmen fällt das der Spritverbrauch gestiegen ist wegen einer Düse dann muss die Kerze im Vergleich zu den anderen sichtbar dunkler sein.