Tequita

Im Moment will ich ihn eigentlich gar nicht mehr an meinen Wagen lassen. Muss aber mal gucken, wie ich es ihm sage.

Danke. Ich bezweifle immer mehr, das der Kollege Ahnung hat. Aber ich habe leider gar kein praktisches Wissen.

Hallo, bei mir sind die Stabigummilager durch, daher habe ich neue Gummis und Laschen besorgt. Jetzt sagt mir mein Kollege, dass die verbauten Haltelaschen auf beiden Seiten Löcher zum Verschrauben haben. Die neuen würden aber auf einer Seite eingeklemmt und nur auf der anderen Seite verschraubt. Als ich sie umtauschen wollte, sagt BMW, es gäb nur die eine Sorte und ich habe im ETK auch nur diese gefunden. Da ich die verbauten Teile nicht selber gesehen habe, frage ich euch. Kann das sein? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/320i-M20/LHD/M/1991/march/browse/front_axle/stabilizer_front/

Danke.

Hallo, ich finde einen Zentrierring meiner Borbet A nicht wieder, brauche also neue. Ist von 64,0 mm auf 56,1 mm für Kia, Honda, Rover, Mini One die richtige Größe? Konnte nicht genau messen und die anderen Unterscheiden sich nur um zehntel mm.

Mit Wohnwagen und 60Km/h lange Schlagen auf der Landstraße bilden Kleiner Joke am Rande

Genau so war es gemeint

Durch die ganzen Theats bin ich auch auf die Frage. Nur in denen, die ich gelesen habe, ging es meistens nur um mehr Leistung. Ich wollte jetzt wissen, ob es eine günstigere Alternative zum M20 B25 gibt. Danke für die Antworten.

Ich habe nicht vom M50 gesprochen oder wäre das die die einzig sinnvolle Alternative? Am liebsten wäre mir auch pflegen, damit er hält. Das wäre deutlich günstiger als alles andere. Aber ich weiß nicht, wie meine Vorbesitzer mit dem Motor umgegangen sind. Naja, muss morgen zu einem Kollegen, dass er sich den Wagen mal ansieht.

Hallo, ich fahre seit gut 8 Monaten einen 320i Touring mit 325er Motor. Falls mir der Motor mal verreckt, wäre es am sinnvollsten wieder einen 325er einzubauen oder besser einen "moderneren"? Die Motoren aus dem E30 müssten nach über 20 Jahren fast alle mind. die Hälfte ihres Lebens hinter sich haben. Daher frage ich mich, ob es langfristig vielleicht sinnvoller wäre einen neueren Motor mit weniger Km und modernerer Technik einbauen zu lassen. Da ich schraubertechnisch keine Ahnung habe, kann ich es selber nicht abschätzen, welcher Motor mit welchem Umbauaufwand verbunden wäre. Kann man grob sagen, dass es Motoren mit gleicher Leistung (>170PS) gibt, bei denen das Ergebnis der Rechnung "Kaufpreis Motor + Einbau / Restlaufleistung" besser aussieht als bei einem guten M20 B25? Ich will jetzt keine große Diskussion lostreten, aber vielleicht gibt es ja eine weit verbreitete Meinung dazu.

Ich finde den E30 besonders böse ohne Blende mit extremer Keilform. Vielleicht noch mit schwarzen Scheinwerfern.

Ich weiß, ich bin etwas faul, aber es geht auch nur bergauf und so habe ich in der Mittagspause quasi 20min mehr Zeit. Jetzt im Winter wird er aber auch wieder öfters geschont. Die Sachen sollte eignetlich der Vorbesitzer anfang des Jahres schon getauscht haben und ich habe ihn (den Wagen) immer pfleglich behandelt. Danke für die Infos, werde demnächst mal zu meinem Mechaniker. Das wird ein teurer Januar. ABS wurde scheinbar vom Vorbesitzer deaktiviert (Grund noch unbekannt), Spur muss schon wieder eingestellt werden, Radlager scheinen ausgeschlagen zu sein, Bremse müssen gemacht werden...

Wenn er warm ist, qualt er nicht mehr so. War Sonntag auf der Bahn, alles ok. Montag qualmte er dann aber wieder.

Es qualt relativ stark aus dem Auspuff (weißer Qualm), kann das damit zusammenhängen? Ich hab es bisher auf die tägliche Kurzstrecke geschoben (4x2Km).

Bei mir ist nach Autobahnfahrten (ab ca. 200Km) die Kühlflüssigkeit fast leer. Vermutlich eine poröse Stelle, da es nur im warmen Zustand austritt. (Andere Ideen? Bin nicht der Experte). Beim letzten Kauf habe ich mich leider vergriffen und das rosarote Zeug erwischt. Da mir der Unterschied nicht bekannt war, habe ich einfach mit Wasser und etwas Frostschutz nachgefüllt. (Im Behälter war kaum noch Wasser mit G11) Kann ich den Behälter ruhigen Gewissens leer fahren oder sollte ich besser sofort tauschen? Natürlich sollte ich auch nach der Ursache des Verlust suchen, das klappt aber wohl erst im Januar.

Borbet A in 7,5 und 9x16 mit 205/45 und 215/40. Schwarzer Stern mit flachem Deckel und poliertem Bett.

Könnte passen, bei 40/40 + SWP. Gibt es denn auch Federpakete in 40/20? KAW hat mir geantwortet, dass sie die Kennzeichnung und den 4 - 6stelligen Zahlencode der Federn benötigen. Dann bekomme ich Gewissheit.

Gibt es hier (z.B. NRW) auch so Strecken, auf denen man Driften üben kann? Bei mir in der Gegend habe ich mal nach geeigneten freien Flächen gesucht, aber noch nichts gefunden. Auf großen Supermarktparkplätzen am Wochenende ist mir das zu peinlich und professionalle Driftkurse sind mir zu teuer. Wie sehr wird beim Driften das Fahrzeug (mal abgesehen von den Reifen) beansprucht? Müssen bestimmte Teile nach ein paar Stunden Driften ausgetauscht werden oder ist das halb so schlimm?

Nachdem ich mir nochmal die Verkaufsanzeige meines Wagens angesehen habe ("...40/40mm Tieferlegung...") und hier einige Bilder mit 40/40 Tieferlegung gesehen habe, vermute ich, dass es wirklich 40/40 ist. Frage mich dann aber, warum in den Papieren ca. 60mm steht. Naja, habe gerade endlich mal eine Mail an KAW geschrieben. Gibt es eigentlich für hinten nur Federn ab 30mm Tieferlegung? Keine 20mm? Gibt es einen Möglichkeit den Wagen nur nur vorne tiefer zu legen (40/0)? Zur Info: auf den Bild ist hinten das E36 SWP verbaut

Die erste Win7 Version lief besser als die erste Vista, aber wie schon geschrieben ist es eigentlich auch nur ein Facelift. Ich habe zu hause XP und Vista und auf der Arbeit Win7, ich kann mich bei keiner Version beklagen. Vista läuft mit ServicePack 2, aktueller Hardware und den richtigen Einstellungen ohne Probleme. Win7 läuft aber auch ganz ok. Man sollte Glauben, MS habe aus Vista etwas gelernt ;). Das einzig wirklich Negative bei Win7 ist, dass einige alte Programme nicht laufen, oder man sich die richtigen Einstellungen zusammensuchen muss. Um zu deiner Frage zurück zu kommen. Win7 kann man installieren, muss man aber nicht, wenn man mit XP zufrieden ist (Deshalb bleibt XP auf meinem Rechner auch). Wem Win7 noch zu grün hinter den Ohren erscheint, sollte das erste ServicePack abwarten.

Bei KAW finde ich für den Touring nur folgendes: BMW 3/1 316 - 325i Touring E 30 VA.40+HA.30 1020-1040/K 232,88 € - http://www.fahrwerke.de/images/warenkorb.gif BMW 3/1 316 - 325i Touring E 30 VA.60+HA.35 1020-1060/K 245,14 € - http://www.fahrwerke.de/images/warenkorb.gif BMW 3/1 320 - 325i Touring E 30 VA.75+HA.35 1020-1075/K 257,40 € - http://www.fahrwerke.de/images/warenkorb.gif 60/60 steht da nicht bei.

Im Fahrzeugschein steht: bedeutet das eine Tieferlegung von 60/60? Ich habe hinten schon eine Unterlage drin, dass er höher kommt. Könnte ich die HA-Federn auch gegen weiße KAW-Federn mit 20mm Tieferlegung tauschen (wenn es die gibt) und eintragen lassen? Oder besser beides tauschen? Ich glaube 75/20 oder 75/40 mit den Unterlagen hinten würde ganz gut aussehen.

Ich habe heute wieder Super nachgetank, da er im kalten Zustand auch bei mir zu sehr rumgebockt hat. Hatte auch ca. 10-15% Mehrverbrauch. Ich werde es im Sommer nochmal ausprobieren, ansonsten werde ich wohl vor längeren Autobahnfahrten E85 tanken. Dann ist der Motor an der Tanke schon warm und nach der Fahrt tanke ich wieder Super drauf.

Kann man eigentlich grob sagen, dass neuere Fahrzeuge besser oder schlechter mit E85 klar kommen? Meine Frau hat einen neuen Fiat500 und ich weiß nicht, ob ich es bei dem auch mal ausprobieren sollte.

Dann auch mal meine Erfahrungen. Ich habe gestern 48l E85 getankt. Wenn mir einer sagen kann, wie groß der Tank im Touring ist, kann ich auch das Verhältnis ausrechnen. Der Tank war danach zumindest voll. Ich musste zur Tanke ca. 10Km fahren, der Motor war also schon warm. Ich habe beim ersten Start und auf dem Rückweg keine Unterschiede gemerkt. Heute habe ich es mal mit dem Kaltstart ausprobiert, kein Problem (8°C Aussentemperatur, Wagen stand über Nacht in der Garage). Der Leerlauf war auch normal bei ca. 800 Umdrehungen (mit KLR). Die ersten 2Km nahm er Gas nur verzögert an, was er sonst morgens aber auch die ersten 500m auf Benzin macht. Mit warmem Motor fuhr er sich dann wieder wie auf Benzin. Ende der Woche werde ich den Verbraucht überprüfen.