WeißBlau

Hallo zusammen Hab soweit in der Forensuche nichts gefunden Kann ich die die Übersetzung von einem Normalen 4,10 Diff in einem 3,46 Sperrdiff einbauen? Quasi ein 3,46 zu einem 4,10 Sperrdiff umbauen?? Danke:smbmw:

Festigleitsgutachten gibts bei der KCS momentan nur für den Felgenstern, da der von einer 17" Felge stammt. Um die ET zu ändern muss nicht umgeschüsselt werden sondern nur die in den Felgen montierten Spurplatten tauschen Einen event. Preisnachlass hab ich auch schon vorgeschlagen, hab Briefe, Fotos verschickt und wenn sich nun immer noch keiner rührt........ 215er auf ner 9er Felge is doch beim e30 kein Sonderwunsch Natürlich hät ich mich ins Auto setzten können aber die haben meines wissens die teile auch nicht auf Lager und soöche aussagen ( in 3 Tagen steht alles vor der Haustür ) hab ich nicht nur einmal gehört War heut bei meinem freundlichen Tüver und hat mir das ganze auch eingetragen. Von Kerscher konnte er auch nur gutes erzählen aber naja hab jetzt soweit meine Ruhe alles eingetragen bin voll happy mir gefällt die Felgen-Reifencombi und alles is tutti.

740tkm und was für ein Motor is da drin???????

Die Schablonen giebts noch??????? War vor ein paar Wochen beim Freunlichen und er meinte Schablonen giebts nicht mehr. Morgen gleich nochmal hindüsen. Habt ihr die Bohrungen an der Innenseite der Schweller irgenntwie entgratet oder nur neu Versiegelt????

@ ANDOWATZ Und an der Stelle wo du den Schweller zuschweißt,ist auf Innenseite das Blech Blank und fänkt wieder zu gammeln an Schweißen, Lackieren und Versiegeln

Ein bisschen übertrieben http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200360044884&viewitem=&sspagename=STRK%3AMESELX%3AIT&salenotsupported

Ja hab ( vor glaub 3 Jahre ) 160 für die hingelegt Die MHW`s scheinen wohl die beste wahl zu sein, die werd ich mir jetzt auch zulegen

Klarglasrüllis hatte ich auch an meinem is und nach einigen wochen Wasser im Kofferraum Die 160Euros hätte ich lieber

@Luminous Was hast den da für Ringe vom Goetze gekauft? Hast da vielleicht noch die Ringnummern dann spar ich mir die suche ( Arbeite beim Goetze )

Hmmmm werd wohl nach dem Url. in der Firma nachschaun

Naja solange es 2Ps bringt !!!!!!:brüll:

Wer gut Schmiert der Gut Fährt heißt es immer!!!!!! Ein gut gewarteter M40 macht mit sicherheit auch über 200tkm ohne prob. wobei der M42 den geringen vorteil mit der Steuerkette und Leistung/Verbrauch hat Oder nen guten M10 aber die sind selten geworden

Hallo hier mal ne Seite die dir vielleicht weiter helfen kann http://www.quintec-motorenbau.de/ Wollt meinen e30is auch Tunen aber dies wurde mir dann zu teuer und hätte mit den Co werten prob. gegeben. Kannst bei denen selber mal anrufen was die zu deinen Vorstellungen meinen Grüß

Also ich fahr Kerscher 9x16 ET8 und -6 größer ET 10 geht vorne nicht wegen deiner Federbeine Vom Fahrverhalten wäre auf der VA ne 7,5x16 besser

Glaubst du vielleicht ich hätte das nicht schon mit nem Eisspray gemacht Ich versteh deine meinung und wenn es so geht, warum nicht aber bei mir war das nun mal so Ich hatte auch schon die selben probleme beim e36 an der Hinterachse

1. Verteile ich die Ratschläge die unteraderem in meinem Handbuch stehen 2. Hält die Gummidichtung solche Themperaturen stand, was glaubt ihr wenn mann auf der Autobahn von 200 auf 0 abbremst wie heiß die Bremse wird???? 8-/8-/8-/ die bleibt bestimmt eiskalt!!!!!!! 3. ( Sorry dass ich das vergessen hab zu schreiben) Erhitze ich die Lager soweit wie es sein muss bis ich sie draufschieben kann und bei mir warens letztens weit über 150 Grad 4. Hat jede Passung seine Toleranzen: Das heist es könnte sein, dass sie event. mehr erhitzt werden muss ( Mann misst ja immer wieder mit der Bügelmessschraube nach ) 5. Ist es unter anderem meine Berufliche Aufgabe Maschinenteile und Getriebe zu Lagern Bevor mann eine Dumme Antwort schreib sollte mann sicher sein, weshalb derjenige dieser meinung ist bzw. nachfragen Jeder kann mal einen fehler machen und ich weiß, dass die optimale Lagerthemperatur bei 80 Grad liegt aber bei mir ging das halt nicht anders trotz polieren der Nabe

So nochmal nachgefragt es waren 50 bis 60tkm Des Fahrwerk is wirklich nicht so der Hit und ein Gewinde von KW gibts fürn e30 um die 700 bis 800 Euro

Nen Kumpel hat sich vor 2 Wochen für sein e36 Compact bei KW ein Gewinde bestellt und sein Lowtecmüll rausdeschmissen ( nach 80tkm voll im A ) Hat sein altes bei KW eingeschickt und dafür noch nen Huni gekriegt geht aber nicht bei nem Originalfahrwerk Ham da gerade so nen Angebot am laufen, weiß aber nicht seit wann und wie lange noch

Wenns passt, warum nicht Zur Not tuts auch die alte Wichtig ist dass du die Lager beim aufschrumpfen gut erhitzt so 200 Grad und danach die Mutti mit 270 Nm anziehen

Mit sicherheit die Nockenwelle und Ölleitung Ventildeckel runter und begutachten wie weit sie eingelaufen ist Es heißt auch mann sollte die Hydrobomber mit Teilsyntetischen Öl Fahren da mit Mineralischen die Schmierbohrungen verharzen können Kommt natürlich auch auf den Ölwechselinterval an

Ich hätte da was für dich Kolbenrückholfeder 5PS Einspritzanlageninnenbeleuchtung 7PS Ölhaltieger Poliersand (60-W90) um die Reibung zu veringern 2Ps:brüll:

Die e36 hatten am Anfang auch den M40, mit genau den gleichen Problemen. Der M43 hat die natürlich nichtmehr, weil er Rollenschlepphebel hat. Der M43 hat natürlich auch ein anderes Steuergerät, Schaltsaugrohr, Luftmassenmesser und ein paar Spielereien. Das erklärt die paar PS Unterschied zum M40. ´ Der M43 hat auch mehr Schwungmasse was in den unteren Drehzahlen mehr Kraft bringt

Bisst mal aufgehockt?? Wenn der Kat beschädigt ist und sich die Waben Querstellen ist der Leistungsverlust extrem

Nocki und Leitung wechsel