FreakDaniel

Dürfte ich fragen warum du 18“ fahren möchtest?

Ich hab die Werte jetzt nicht im Kopf, allerdings fahre ich mit einer 0815-Billigpumpe von einem 323i VFL.

Richte dich einfach nach den Werten der originalen Pumpe.

Genau so ist es leider. Und da Hockenheim nunmal meine Hausstrecke ist muss die Bremse wachsen

Ich fahre Ferrodo DS-3000 Beläge. Bremsleistung is schon einwandfrei, allerdings haben sich zum Ende hin die Scheiben verzogen was sich durch Lenkradschlagen zeigte. Klar könnte ich jetzt versuchen andere Beläge zu fahren da meine vielleicht etwas zu aggressiv für die Serienscheiben sind. Belüftung ist auch ausreichend vorhanden und meine Art zu bremsen ist kurz und hart (wie es sich gehört). Wie schon geschrieben würde der Umbau in nächster Zeit eh fällig, zumal meine 15" Reifen auch runter sind und ich so gleich einen Satz 17" Reifen kaufen kann.

Jetzt gefällt's mir auch

Nach kleiner Pause gibt es wieder Neuigkeiten vom Grauen Renner. War mit dem kleinen vor paar Wochen auf dem Hockenheimring fahren und bin vom neuen Fahrwerk absolut begeistert. Der Karren lenkt sowas von direkt ein und verhält sich im Grenzbereich absolut neutral bis leicht übersteuernd wie ich es mir gewünscht habe. Als Tiefschlag musste ich leider feststellen das meine Bremse nach mehreren zügigen Runden am Stück an seine Grenzen gestossen ist Bevor ich jetzt lange versuche das System mit wärmebehandelten Tarox Scheiben standfest zu machen habe ich mich für den Umbau auf eine 325x28mm Bremse vorne, und 296x19mm hinten entschieden. Dieser Umbau wäre spätestens in 1-2 Jahren eh gekommen wenn mir bis dahin endlich ein S50 in die Hände gefallen ist Die nötigen Sättel sind bereits besorgt und ich mache mich gerade an den eigenbau der Halter. Hier ein Bild meiner neuen Holzadapter für die Hinterachse

Schraub doch mal den kopf mit ner alten Dichtung drauf und lege vorher den Brennraum ca. 2mm dick mit Knete aus (damit haben wir doch früher schon alle gerne gespielt). Alles andere wie Kette usw. flüchtig zusammen stecken und den Motor dann mal durchdrehen. Danach wieder zerlegen und du solltest genau sehen wie weit die Ventile sich in die Knete gedrückt haben, dann hast'e wenigstens mal ein Anfangsmass und kannst beruhigt die richtige Kopfdichtung auswählen.

Ich würde den kopf auf jeden Fall planen lassen und alle Ventilsitze neu einschleifen. Ebenfalls auch alle Ventilschafftdichtungen erneuern. Du willst doch wohl nicht am falschen Ende sparen, beisst dir am Ende in den Arsch wenn nach dem ersten Einsatz was undicht wird und der Kopf wieder runter muss.

Das lastabhängige lässt mich auch auf's Diff vermuten. Wie weit wurde es denn "überholt"? Könnte gut sein das ein Lagerspiel nicht richtig eingestellt wurde. Die Möglichkeit bei der Firma vorbei zu fahren und mit dem verantwortlichen mal ne Runde zu fahren gibt's nicht?

Genial!!! Glaube ich hab das Auto am Ring sogar schon im Einsatz gesehen Finde es toll das ihr nen Touring nehmt, is einfach mal was anderes

Da is noch einer ganz unruhig und neugierig

Dann sag ich doch mal Glückwunsch zum neuen "Baby" Ich hoffe die Mühe zahlt sich aus.

Ich bin gespannt wie'n Flitzebogen. Wünsche viel Erfolg

Jaaaaa ich weiß.... Die böse "88". Mir wurde erst einige Tage nach der Zulassung gesagt was diese Zahl noch bedeuten könnte. Soll aber keinesfalls diesen Sinn erfüllen!!! Gruß Daniel

Ich denke für den Preis den solch ein brauchbarer Schlagschrauber kostet kann man auch 5 Jahre lang die Räder bei der freien Werkstatt um die Ecke wechseln lassen. Habe auch schon über die Anschaffung von so nem Schrauber nachgedacht, aber für den privaten Gebrauch lohnt das einfach nicht, selbst für mich der wirklich viel zu Hause schraubt.

Grüße aus Pfungstadt

Japp. "ErstZulassung88" "BauJahr88" war leider schon vergeben

Nein werde wohl bei 205er bleiben. Langt vom Grip vollkommen aus und hält die Unterhaltungskosten geringer.

Richtig. Auf den schwarzen 205/50r15 Und auf den Kreuzis 215/50r15 (noch)

Jopp sind 8x15 ET20 Das ganze passt ohne Spurplatten und an den Radläufen sind nur die Kanten ordentlich angelegt. Gruß Daniel

Ich bin einfach nur begeistert von deinem Umbau. Nebenbei gehörte auch ich vor dem E30 zu den C20LET und C20XE Tretern

3,5 is alles was geht. Werde erstmal so testen wie's sich fährt, denke aber nicht das weniger Sturz besser funktioniert.

Habe ihn jetzt vorne mal auf -3,5 Grad eingestellt. Meine Hinterachse is zwar nicht einstellbar, steht aber mit -3 grad auch recht ordentlich wie ich finde. Ob's funktioniert wird sich am 23.11. in Hockenheim zeigen.