kaizo2004

jo...danke euch für die antworten...werde jetzt erstmal das getriebe leerschütten und optisch auf späne und ähnliches checken. neues öl und dran das teil---have fun

hallo, jo, er nu wieder... habe kürzlich in der bucht für kleines nen motor samt getriebe geschossen (m20b20). der motor ist schon verbaut und läuft prima. leider fängt nun mein altes getriebe (ist nicht mit umgebaut worden weil ich dachte das tuts noch ne weile) zu mucken an. 5ter gang geht nur noch mit ohrenstöpseln und die ersten 3 sind auch nicht grade ruhig. 2ter gang springt gerne mal zurück wenn man den hebel nicht mit gewalt einlegt. der einzigste ruhige gang ist der 4te. öl habe ich schon vor 3 monaten mal nachgefüllt als der 5te laut wurde - danach war es kurzfristig gut - bis jetzt !!! nun habe ich ja noch eins im keller liegen von dem anderen motor. wie kann ich denn - bevor ich das nun blind verbaue und das ist auch schrott - mal testen ob es funzt ? sollte ich getriebe öl auf jeden fall tauschen, getriebe mal ausspülen ? kann man aus der alten flüssigkeit irgendwas ersehen ? siffen tut es nicht, soviel kann ich schonmal sehen:-p

hab da mal wieder ein kleines problem, bzw ne nachfrage. habe bei meinem 320i aus 89 einen neuen (gebrauchten) motor samt kopf und ansaugspinne verbaut. nun bin ich es von meiner alten temp anzeige gewöhnt, das die nadel immer schon mittig steht. nun steht sie immer kurz über blau, also quasie ein viertel ausschlag. habe meine kühlung ordnungsgemäß entlüftet und stelle am motor zwei phänomäne fest. 1. während der füllung mit wasser hält der wasserpegel im ausgleichsbehälter konstant die höhe-schalte ich den motor aus kocht das wasser hoch und schmeisst es raus 2. fahr ich ein paar meter und geb mal kurz gas, derselbe effekt - er schmeisst mir das wasser raus. oki...ein bisschen hoher füllstand, druck aufbau nach neu befüllung, akzeptier ich den ersten wasser ausstoß. aber jedesmal wenn er warm wird, dann ist er spätestens nach dreimal anmachen leer. hab mich jetzt noch nicht auf die bahn getraut. wollte erstmal von euch hören ob da was nicht in ordnung ist bevor ich mir den motor zerheize. den thermostaten hab ich schon zerlegt, er scheint optisch i.o. zu sein. (steht 80 grad drauf-soll ja auch nen 88 grad thermostaten geben hab ich gehört, kann es damit zu tun haben ???) alle schläuche sind gleich warm und keiner scheint unter druck zu stehen. lassen sich alle noch geschmeidig eindrücken. in dem zusammenhang mal ne andere frage : welche funktion haben die beiden stecker am thermostatgehäuse ? der braune und der blaue ? thermo-fühler ? können die auch fritten sein ? an meinem alten motor war an dem braunen stecker nur ein kontakt belegt, am neuen sind es zwei !?! fragen über fragen.........

oki...mein fehler....

mein wissens stand... der propeller sitzt auf der wapu...also sollte der propeller wenn er vernünftig über die wapu angetrieben wird eine zeitung schaffen. wenn die wapu nicht vernünftih läuft würde die zeitung den propeller stoppen. aber vieleicht bin ich auch völlig falsch ... dann nehm ich alles zurück.... bevor ich weiter halbwissen verbreite bitte um aufklärung an der stelle....

danke schonmal...macht schonmal hoffnung....werde den ganzen kram morgen direkt abschrauben und hoffe das mir dann nicht schon späne von irgenwelchen abgenagten ritzeln entgegenkommen....

1. wapu test : zeitung in den prpeller halten. wenn sie in streifen fliegt läuft die wapu. wenn der propeller stoppt durch die zeitung ist sie im ar..... 2. die schrauben vom propeller können auch mal lose sein...hatte ich auch mal...dann eiert das teil ein wenig vor sich hin. 3. wenn sich dein ganzer motor bewegt, würde ich mal auf die motorlager schauen. wenn du die ganze mimik eh nachschauen musst, ist es ein aufwand kühler neu zu verschlauchen und zu entlüften (hab ich auch grad hinter mir), bau das teil ganz aus und du kommst mehr oder weniger gut an den zahnriemn dran. gibt es im netz bei ebay schon ab 39 euro - tun es genauso wie der vom freundlichen....aber denk an die spannrolle ,-)

Nabend erstmal.... fragt mich bitte nicht wie die da hingekommen ist aber scheinbar ist mir eine schraube in die steuerverkleidung gefallen (die aluverkleidung die über dem zahnriemen sitzt). effekt . start erst ganz normal, dann ein scheppern, klackern (als ob er sich verhaspeln würde...danach nur noch begrenzte gasannahme, komische geräusche beim hochdrehen...letztlich ging er nach hundert metern aus.... meine vermutung das diese gottverdammte schraube zwischen den zahnriemen und zahnrad gekommen ist und den zahnriemen dadurch um mindestens eine zahnung versetzt hat (im günstigsten fall-wenn nicht sogar ein zahn weggebrochen ist) wenn ich mal vom günstigsten fall ausgehe (hoffentlich) : ist es dann damit getan die ganze klamotte abzuschrauben, zahnriemen (ist fast neu-noch keine 500km) auf OT neu zu spannen ? danke schonmal, kaizo

oki...danke bis hierhin. stimmt also meine vermutung mit der wapu ? mal ganz dumm gefragt...wo sitzt das gehäuse und welche schraube muß ich da lösen ?

ich fang mal vorne an... 320i bj 89....hab meinen kühler abgebaut weil ich mehr platz haben wollte für basteleien am verteiler (müßte mir das gewinde vom steuer-käfig nachschneiden weil mein verteilerdeckel schon drohte abzuheben). alles wieder zusammen gebaut, motor an, wasser behälter auf und warte darauf das er das bisschen wasser was noch im behälter war wegzieht (hab ja beim ausbau ca 2 l kühlmittel verloren). ausser nem leichten gluckern passiert nix. ok, denk ich - vieleicht muß er erst warm genug werden damit er wasser in den kühlkreislauf nachzieht, schütt den behälter bis voll und fahr ein kurzes stück, auf dem weg zurück zu meiner parkbucht geht erst die kühlwasser leuchte an. als ich nun den deckel vom behälter wieder öffnen will (ca 3 minuten gefahren, keine riesen strecke-eben einfach nur um ihn auf temperatur zu kriegen) fliegt mir das teil um die ohren, druck auf dem behälter ohne ende. kochendes wasser überall. ok...war vieleicht ein fehler ihn ein bisschen zu erwärmen, deckel zu und abkühlen lassen. heute wieder versucht in im stand warmlaufen zu lassen und immer schön wasser nachgeschüttet. im motor-raum scheint alles normal aber die temperatur anzeige im ki geht nach 5 minuten in den roten bereich. propeller vor der wapu dreht ganz normal, jedenfalls schneidet er ne bild-zeitung gut in streifen. aber wenn das so ist, funzt doch die wapu oder nicht ? was kann das sonst sein ?

schau dich mal da um..... http://www.atggmbh.de/Shop/Katalog-Ubersicht/A_T_G__Colorsysteme/Perfect_Color/perfect_color.htm hab in einem anderen forum gelesen das man mit dem kunstoff-färber auch ganz geil den tepich färben kann. dann sollte es für die bezüge auch klappen. ich hab grade den leder färber hier liegen für meine sitze.habe aber noch nicht angefangen, erfahrungen mit dem zeug werd ich posten.....

meiner bringt mich jeden tag zur arbeit und im urlaub jeden tag zum teilehändler alle 2 wochenenden darf er auch mal langstrecke fahren um meinen sohn zu holen. mal im ernst - ist ganzjahres fahrzeug und wird dementsprechend gewartet

320i bj 89 nfl

ich würde die teile ohne tüv und zulassung nicht verbauen. wenn gelsenkirchen für dich erreichbar ist, geb ich dir mal die nummer von meinem gebr. teile händler. der hat die teile in sämtlichen gängigen farben am lager für nen fuffi das stück.

wenn ich richtig hinschaue, mein ich zu sehen das dein bowlzug nicht durch den beweglichen schieber innerhalb der plastikverkleidung läuft. ich meine die schwarze lasche die in der schwarzen plastik schale sitzt. die bewegt sich je nach sitzstellung mit - ist glaube ne art staubschutz. jedenfalls hat die ausbuchtungen für den bowlzug - wenn die lasche nicht richtig sitzt(der zug nicht durch die führung geht) drückt sich der zug bei jedem kippen an dem teil vorbei und "sprengt" deine verkleidung ab..... sorry wenn das totaler blödsinn sein sollte aber da ich meine grade erst komplett zerlegt hatte, weiß ich um diese ausbuchtung für den zug. hoffe es hilft

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1989/march/browse/seats/seat_parts/ vieleicht kannst du da mehr sehen...die mechanik und die führungs-schienen der sitze (sport-normal) ist identisch...

bei dem freundlichen kannst du im grundsatz alles bestellen http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1989/march/browse/seats/seat_parts/ Nr. 9 müßte dein sprengring sein............... ansonsten mal eben über den nächsten schrottplatz fliegen. der sprengring ist bei allen stühlen gleich - hab auch grade erst meine normalos auf sport umgebaut

wenn die frage dahin zielt was generell von bilstein für den e30 zu halten ist - letztlich sind die modelle ja im schnitt 20 jahre alt (also alte dämpfer:rauchen:) - keine bedenken hab bei mir lt. schein ein m-fahrwerk verbaut und dafür mal neue dämpfer bei nem teile händler lt. schein bestellt - bilstein - 1a.... wenn irgendwas gebraucht angeschafft wird, würde ich - grade bei solch relevanten teilen wie dämpfer, bremsen etc...nix vom schrott holen...

jo...das ist für leute die vater und mutter erschlagen haben...scheiß arbeit weil fummelig ohne ende....wenn dir dann, so wie mir, am t-stück noch die kommende von vorne abreißt, machst du dann mal eben alles neu die stücke sind von bmw vorkonfektioniert, so das du sie bloss noch biegen mußt. die einzel stücke für hinten kosten glaube irgendwas um 3 eus. im etk kannst du das aber genau nachsehen. wenn du einmal dabei bist würde ich das t-stück auch direkt mitbestellen - man weiss ja nie.

ganz ehrlich ??? damit das noch einigermaßen aussieht und der verkehrtauglichkeit genüge getan ist, fahr halt die 195er . alles andere sieht dann aus wie gewollt und nicht gedurft. die optik die du erziehlen willst wird sich wahrscheinlich eh nur mit ner anderen felge mit dementsprechendem gummi realisieren lassen.

http://www.e30.at/index.php?section=schrauber&sid=003 vieleicht hilft das...

Wenn er nur das Plus Kabel vom Kaltlaufregler auf Masse gelegt hat, was soll passiert sein ? Der Kaltlaufregler bekommt von zwei Seiten negatives Potential. Kein Potential unterschied, keine Spannung, kein Strom, kein Kabelbrand. Ich denke, seine Batterie ist einfach nur leer. Starter hat faxen gemacht... *klack* *klack* Relais brummen Lampen leuchten schwach bzw. gar nicht mehr. denke auch das er da nichts weggebrannt hat - würde den kabelschacht aber trotzdem mal nachsehen.denke mal das dme wird einen mitbekommen haben. alles wieder auf anfang, reserve dme parat und erstmal einbau-anleitung klr studieren bezüglich des wischer relais....hattest du beim starten vieleicht den hebel auf wischen ? dann zieht das an und brummt wenn du versuchst zu starten. wenn die batterie (nach deinen mehrfachen startversuchen) schwächer wird, schaltet das relais nicht mehr durch und brummt nur noch..... and - please - for the zukunft....never put a blank kabel you weiss nicht genau on masse.... wenn das so einfach wäre, könnte mein hausmeister auch autos bauen:drive:

sieht gut aus, danke...damit werde ich mich dann mal morgen ans werk machen. by the way...hat noch jemand ne alte rücken lehne rum liegen vom sportsitz ? zustand total egal........

bevor jemand schimpft...hab den katalog durch aber die datenblätter beantworten nicht wirklich meine frage...... also...hab normale sitze in meinem 4türer verbaut. hab jetzt kürzlich inner bucht für ne relativ kleine mark klappbare sportsitze in leder geschossen. da fehlt aber alles dran. sind quasie nur die sitzflächen mit gestell und die rückenlehnen, weder verbunden, noch sind die verbindungselemente(dämpfer, feder etc..) dabei. hm...das der klappbar ist-denk ich mal-wird nicht das prob.....passt die schiene von dem normalen sitz da drunter ? lt. datenblatt sind die identisch.... ist die ganze mechanik die am verbindungpunkt der sitze ist, sprich die höhendämfper und fest-stellfedern auch gleich ? bekomm ich die zusammen gedengelt ? hat das schonmal einer gemacht ?

:e30: all zeit gute fahrt..........