gollum66

Hallo liebes E30 Forum, ich hätte da mal ne Frage. Ich würde gerne meine elektrischen Fensterheber in meinem E30 (NFL BJ91 Coupe) auf Automatik Tippbetrieb umrüsten. So wie in neueren Autos, wenn man nur kurz auf "nach oben" tippt dann fährts Fenster ganz alleine weiter zu und schaltet in Endstellung ab. Wenn man aber drauf bleibt auf der Taste dann kann man manuell die Fensterposition bestimmen. Habe aber leider keine Ahnung wie das gemacht werden soll, denn um die "Endkontakte" für die Fensterscheibe komm ich ja herum da ich ja keine Rahmenlosen Fensterscheiben habe oder? Gibts da eventuell ne kleine Platine welche dies kann?? mfg gollum

Könnte mir nicht mal ein Touring Fahrer nen gefallen tun und zumindest die Kontakt Nummerierung und die Kabelfarben der "normalerweise" daran befestigten Sachen schreiben??

hat den keiner nen Touring konformen Schaltplan in dem der Heckwischerschalter eingezeichnet wäre?? Den in denen von der HP hier is er nirgends drin.

ich brauche aber die Kontankbelegungen mit Nummern UND ein Bild von nem Schalter an dem die Nummern hintern im Bild angeschrieben sind, da man sie an meinem Nicht mehr lesen kann^^

Hallo, würd nen Bild suchen wo die Kontaktbelegung des Touring Wischerschalters drauf is. Den auf meinem Kann man die Kontaktnummern nicht mehr erkennen. Super wäre ein Bild, thx

mir ging es hauptsächlich darum, das MINDEST Maß an festigkeit erreicht zu habem. Türlich kann ich anziehen an der Schraube bis sie abreißt, aber wenn man sich ned sicher is, wie "fest" sie jetzt ist, ist doch nen Drehmomentwert Schraube ideal, vor allem bei solchen Schrauben.

ja meint halt nur, is ja mein Leben was wortwörlich dann an der zu Locker angezogenen Schraube hängt.

Also ich habe in meinem 4-Zylinder auch diesen Bügl drin, is n 91 NFL Denk einfach das da die Karosserie aus kostengründen nicht überarbeitet wurde an der Stelle.

ich muss etz mal pushen, den es interessiert mich schon...

Hallo Leute, ich habe mal ne Frage, kennt jemand die Anzugsmomente für die Gurtbefestigungsschrauben?? Möchte sie nach dem Einbau der Masse-Abzweigung für die Anlage wieder korrekt anziehen. schonmal danke für die Werte

kein Problem wollts nur gesagt haben^^

Fang ma mal an. Mission erfolgreich. Kabel im Seitenschwellerkanal drinnen. btw. Hab die hintere Seitenverkleidung rechts rausgemacht, um die Gurthalteschraube zu lösen und auszubauen, da ich da drunter musste wo der Gurthaltbügel war um das Kabel sauber zu verlegen. Wenn, dann schon das Cinchkabel um das Pluskabel in Ungleichmäßigen Durchmessern und Schlaufenlängen wickeln, wenn schon denn schon..... aber Spaß bei seite, ich glaube du hast da was falsch verstanden, habe NUR das Stromkabel für die Amp Versorgung und 3 Steuerleitungen (keine Cinch oder Lautsprecher Kabel) mit dazu gelegt zum normalen BMW Kabelbaum im rechten Schwellerkanal....ich frag mich wie du da drauf gekommen bist.. zur gewissensberuhigung.. die 3 Steuerleitungen sind zum einen Remote vom Radio (um Endstufen und Condis einzumachen) Beleuchtungssignal (um die Beleuchtung im KR aus/ein zu machen per Mittelkonsolenschalter) und noch ne freie Ader falls mir noch was einfällt, damit ich nicht wieder das halbe Auto zerpflücken muss. Siehe meine Erklärung oben. Das Cinchkabel wird mit den Lautsprecherkabeln wie folgt verlegt. Hinterm Radio runter, in der Mittelkonsole runter, am Schalthebel vorbei nach hinten, an der Handbremse vorbei nach hinten, untern Teppich aufm Kardantunnel, unter die Rücksitzbank, durch Kabeldurchführung direkt in den Kofferraum Danke für den Tipp, war mich jedoch schon darüber im klaren. Das ist der max. Abstand den ich zu einer Kabelhäufung einhalten kann wenn ich die Cinch und LS-Kabel überm Kardantunnel verlege. das bringt auch nix weil da der rest der fahrzeugelektrik liegt. Stimmt, siehe Antwort oben. VIELEN DANK für die Hilfe wegen dem Teppich und Einstiegsleisten Problem

AHA^^ dann gehe ich mal ans Werk^^

und die Leiste die innerhalb des Türgummis liegt, wie bekomme ich die ab?

Also die Einstiegsleiste ging leicht ab, da war der Pin ganz vorne schon abgebrochen. Das hatte ich aber schon zuvor geschafft. Und wie oben schon gesagt Rücklehne/Rückbank sind ja auch schon heraussen. Wollte diese Dikussion vermeiden, will einfach nur bissle Reserve haben, da ich nur ca 2/3 davon brauche

Werd ne 90er LiMa einbauen bei das Inspektion und wills Kabel so auslegen das 90A Problemlos nach hinten in Kofferraum können, ganz einfach.

Da hab ich halt nur mit der Hand dran angerissen aber nicht weggebracht. Sind da irgendwelche Haltenasen oder auf die ich aufpassen muss?? Oder ist die Leiste da nur geklemmt?

Also habe ein 35mm² für Plus der Anlage, und 3 Adern mit je 2,5mm² für Remote und noch 2 Schaltsignale. 2,5er Kabel kommen von der Mittelkonsole (hinter Radio) und das 35er aus der Steuergerät-Kabeldurchführung ausm Motorraum. Ich möchte damit in den Kofferrraum Ich hab halt schon die Rückbank/Rücklehne wegen durchführung in Kofferraum rausgemacht und vorne halt das Handschuhfach ausgehängt und die Blende des Originallautsprechers entfernt. Sehe vorne und hinten nun den Kabelbaum, weis aber ned wie ich meine Kabel unter den Teppich zu dem Kabelbaum von BMW dazu bekomme...

2-türige Limo 318i BJ 91/2

Hallo, ich müsste ein paar Kabel für mein Auto verlegen. Müsste dazu bei meinem Auto den Bodenteppich herausnehmen. Ich würde die Kabel gerne mit dem Original Bäumchen auf der Beifahrerseite verlegen, nur bekomme ich den Teppich weder bei der hinteren Sitzbank heraus noch vorne bei der LS-Abdeckung. Gibt's da irgendeinen Trick um den Bodenteppich rauszumnehmen?? thx golllum

diese nummer steht im ETK drin, kannst ja selber schauen http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1991/february/browse/?search=Generator&=suche und mit dieser Nummer komme ich auf keinerlei Ergebnisse auf der Bosch Homepage

Ok, also für den Bosch Online Katalog bin ich zu blöd. Hab im ETK jetzt die LiMa mit 90A gefunden, da steht edoch dabei Nur passend zu Generator 12 31 1 721 663 Austausch Generator 12 31 1 721 667 Ich hab jedoch die 0 120 488 183 184 Kann mir das jemand erklären? btw. für was sind nun die 2 Stromangaben auf dem LiMa Typenschild?

Sollte ich das so verstehen das nur der Lochabstand der gleiche sein muss, oder wie? Is eventuell eine Art. Nr. drin oder wie könnt ich die LiMa eindeutig identifizieren?

Darfst du auch glauben. Hab nun ein Foto gemacht. http://s3b.directupload.net/images/090519/temp/5dzqg7dg.jpg Sehe ich das Richtig, 23/65A, was steht da etz für was, hab da was in Abhängigkeit von der Drehzahl im Kopf, stimmt das? Auf was muss ich aufpassen (im bezug auf LiMa kauf) wenn ich die 90A Version verbauen möchte?

mitunter, da ich aber ewige Batterie-Diskussionen vermeiden wollte, frage ich um denn heißen Brei herum.. geht so ja auch..