Vhindenburg

Ich komme aus Ravensburg... Ist am Bodensee. Also wenn das mit den Kabelbindern einfach geht, wärs ja mal ne Überlegung wert. Ich weis es noch nicht ganz sicher, abziehen werd ichs auf jeden mal... Ansonsten könnte ich es nach dem Nähen einfach wieder bei nem Satter montieren lassen, wenns net allzu teuer wäre. Grüße

Also Lehne hab ich ab, ging recht gut. Wie ist nun das Leder aufgezogen? Da sind ja ringsum so Metallklammern. Sind die jeweils nur eingehangen? Bekommt man die dann so ab und kann se wieder verwenden oder brauch ich noch irgendwas? Grüße Daniel

Wunderbar, danke. Ich werds die Tage mal ausprobieren. Grüße Daniel

Hallo zusammen, ich würde bei meinem Cabrio gern die nächsten Tage versuchen, die bekannten Risse in der Rückenlehne der Rückbank zu nähen. Ich mein viel mehr kaputt machen kann ich ja eh nicht mehr Wie muss ich vorgehen? Also erstes wohl die Rückbank ausbauen. (Links und rechts unter der Bank irgendwie entriegeln und nach oben abziehen) Und dann wie gehts mit der Rückenlehne weiter ? Und wie wird dann das Leder abgezogen? Danke im Vorraus. Grüße Daniel

Die Gummitülle musst du einfach rausdrücken, ist aber ziemlich schwer, da sie nachgibt, d.h. wenn du ein Lock mit dem Schraubenzieher durch hast, zieht sie sich wieder zusammen... Ich hab sie mit nem Lötkolben "freigeschmort" Und die Gewindestange musst wohl etwas ausprobieren. Aber schau doch einfach an deinen alten Stellmotoren und nimm da die gleiche Länge an deinen neuen... Musst halt immer ab der "Einrastmechanik" an den Motoren schauen

Ok, genau das wollte ich wissen. Danke

Das Unterforum "Suche" im Marktplatz... Ich habs grad gesehen, ich hab suche mit wanted verwechselt, noch aus einem anderen Forum

Nicht ganz

Wanted... ein Unterforum hier... Kennt ihr doch, wo man, wenn man auf der Suche nach bestimmten Teilen ist, diese reinposten kann

Hallo zusammen, ich hab nur ne kurze Frage. Wie kann ich Themen im Wanted-Forum erstellen? Und wie kann ich da überhaupt mitlesen ? Grüße Daniel

ich will mein Auto auch so weit original halten wie möglich, aber bei manchen Sachen ist es einfach was anderes. Z.B. wenn ich meine LWR elektrifiziere. Eine LWR sollte einfach gehen und wird in naher Zukunft beim Tüv auch mehr kontrolliert. Bei ner alten MB Heckflosse gabs z.B. auch keine Sicherheitsgurte serienmäßig. Trotzdem ruft da niemand "nicht original" , wenn die jemand selber mal reingebaut hat, weils einfach ein sicherheitsrelevantes Teil ist

Kann auch sein, ich hab nicht gewusst, dass das Loch doch so groß ist... Auf jeden Fall würde ich trotzdem empfehlen, die Anlage auf elektrisch umzubauen...

Naja ist schon mehr als ne Stunde... Es kommt halt dauf an ob du es nur reinpfuschst oder alles gescheid machst, also zb. die ganzen Kabelverbindungen zu löten und alles so verbauen, dass es fast original aussieht

Also du kannst auch die Schalter / Stellmotoren variieren. Ich zb habe auch den normalen fiesta Drehregler und die Motoren vom Golf 2. Aber ein Tipp: Schau beim Schrotthändler, dass die Dinger auch gehen. Ich hab auch schon mehrere motoren erwischt, die schon Geräsche gemacht haben, als würden sie bald den Geist aufgeben. Ich habe alles hinter mir, wenn du Fragen hast, kannst mir einfach ne PN schicken. Grüße Daniel

Wie will man denn die ganzen Schläuche mit den Stellmotoren dran nach innen ziehen ? Ich würde behaupten, dass es kaum möglich ist die Anlage geschlossen umzubauen...

Einigen wir uns darauf, dass die Bezeichnung von Hersteller zu Hersteller unterscheidlich ist Wo ich noch bei MB gearbeitet hab, hießen die Dinger grundsätzlich Dämpfer ...

Das Ding heist offiziell Dämpfer Das Bild hab ich von einem Bekannten, ist ne normale 316i Limo. Mein Cabrio hat auch 2 Dämpfer. Grüße Daniel

http://www.bilder-space.de/show.php?file=20.069syizQhk5LLbRND.JPG

Wie meinst Kabel? Von den Stellmotoren? Die haben genau die gleichen Anschlüsse. Nur in einer anderen Reihenfolge. Musst nur den Motor aufmachen. Der mittlere Pin ist eh Signal (G) Und auf der Platine siehst dann welcher Pin von beiden Minus ist (wo dann auf der Leiterbahn als erstes Dioden mit dem Minuskennzeichen zu diesem Pin haben kommen) Der dritte Pin ist dann natürlich Plus.

Naja ich denke, ich werde dann einfach irgendwann mal den toten Schalter entfernen und die originale Blende wieder drauf machen. Danke für eure Antworten

Werd ich auf jeden Fall mal die nächsten Wochen machen. Ich denke so schnell muss es nicht gehen, da der Wagen eh immer trocken in meiner Scheune steht. Grüße Daniel

Stellt euch mal vor: Wenn der Motor arbeitet, muss er im ersten Gang sehr hoch aber dafür eher mit wenig Kraft drehen, um am Rad eine geringe Geschwindigkeit (Mit hoher Kraft) zu erzeugen. Anderstrum wärs ja so, dass am Rad eine extreme Kraft walten müsste, um das Getriebe "rückwärts" bewältigen zu können. Dazu kommt noch der allgemeine Widerstand des Motors wenn er aus ist. Ihr wisst ja wie es ist, wenn man einen Wagen anschieben will, im ersten Gang geht da nichts Trotzdem hab ich mal nachgefragt im Autohaus. Die meinten man kann problemlos in einem Gang ohne Handbremse parken. Also macht euch keine Sorgen

Nabend zusammen, bei meinem Cabrio sind so ziemlich die einzigen grö´ßeren Roststellen die gemacht werden sollten die Wagenheberaufnahmen. Ich würde demnächst mal anfangen zu entrosten und neu zu versiegeln. Jetzt hab ich gesehen, dass an mindestens einer Aufnahme der Rost schon so groß ist, das es schon ziemlich abblättert. Meint ihr da passts auch noch wenn ich mit dem Pelox RE arbeite oder sollte man da schon schweißen? Wenn ja, könnte ich es nur in einer Karosseriefirma machen lassen. Ich habe weder Werkzeuge zum schweißen, noch nen Heber oder so. Was würde da so zb. eine Aufnahme kosten, wenn die da was z.B. raustrennen und neu einschweißen mit versiegeln? Hat da einer von euch Erfahrungen ? Grüße Daniel

Also wenn jetzt ein Auto in einem Gang abgestellt ist, auch im Gefälle, macht es dem getriebe und dem Motor sicherlich nichts

Kann man die "Schlüssel" irgendwie wieder bei BMW besorgen oder ist die Anlage für immer sinnlos?