Touri

Als ich meinen damals aufgebaut habe,waren es alleine an Unterbodenschutz um die 20Kg wenn ich das noch richtig im Kopf habe....bringen sollte es also was Gruß

Ja,Innenausstattung und Farbe lassen darauf schließen.

Jap,ist Daytonaviolett, BMW Werksfarbe für die letzten Edition Touring. Gruß, Touri

Ich hoffe, es stört den Themenstarter nicht wenn ich mich hier auch mal zu meinem Problem äußere,dass sich so ähnlich anhört: Ich habe auch eine Anlage vor ca. 4 Jahren in meinen Touring eingebaut.Dabei handelt es sich um ein CD-Radio,zwei Verstärker und einen Subwoofer.Es ist eine 4 Kanal Endstufe verbaut,welche die Boxen separat versorgt und ein Mono-Kanal Verstärker,der nur für den Sub zuständig ist.Beide laufen parallel über einen 1,5 Farad Kondensator.Das System lief bis vor einem Jahr einwandfrei,jedoch musste ich im Herbst letzten Jahres feststellen als ich das Radio anmachte,das nur der Mono Verstärker(also der Subwoofer) Bässe von sich gab,die Boxen jedoch stumm blieben.Das Problem artete soweit aus,dass einige Tage später zwar wieder Musik zu hören war,jedoch die 4 Kanal Endstufe über die Boxen nur ein "Taktgeräusch" von sich gab und das grüne "Powerlämpchen" der Endstufe immer nur an- und ausleuchtete und nicht dauerhaft anblieb,der Mono Verstärker jedoch wieder keine Probleme hatte.Also kontrollierte ich alle Kontakte auf eventuell unzureichenden Stromfluss(Die Verbindugen and der Batterie,am Kondensator und am Verstärker selbst) musste aber feststellen,dass diese fest verschraubt waren.Auch am Radio waren alle Kabel in Ordnung.Daraufhin öffnete ich die 4 Kanal Endstufe um dort eventuelle Fehler an den Platinen oder an den Kontakten festzustellen,jedoch fiel mir nichts verdächtiges auf. Das Problem,das ich habe existiert nun bis heute und tritt nur sporadisch auf.Besonders aber,wenn es draußen geregnet hat oder wenn die Außentemperatur deutlich abfällt.Im Sommer hatte ich das Problem nur sehr selten.Mittlerweile ist aus dem zuvor beschriebenen Taktgeräusch ein unerhört lautes Dröhnen geworden,dass sich wie ein schlechtes Technolied anhört .Es ist sehr dumpf und basslastig,wird immer lauter und ist nicht über das Radio zu steuern.Weder das Leisermachen noch das Ausmachen(dann ist natürlich nichts mehr zu hören) und wieder Einschalten des Radios hilft dabei.Manchmal habe ich das Problem den ganzen Tag über,manchmal hilft es auch,dann doch das Radio für kurze Zeit auszuschalten und nach einigen Minuten wieder einzuschalten,manchmal taucht es garnicht erst auf.Auch wenn ich mal über Unebenheiten in der Straße oder Bahnübergänge fahre(wetterunabhängig),ist ein kurzes und lautes Knacken aus den Boxen zu vernehmen,dies kommt aber auch nicht immer vor. Die Anlage läuft bei den oben beschriebenen Problemen immer.Wenn ich das Radio ausmache ist alles in Ordnung,sprich also komplette Ruhe.Nur bei laufender Anlage(da passiert es dann schlagartig,hört dann kurz wieder auf oder garnicht) oder bei Starten des Radios hört man dieses komische Dröhnen!) So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende...liegt der Feher eventuell an der Endstufe oder kann es etwas mit den Kontakten zu tun haben?Warum taucht das Geräusch in der Regel bei kaltem und nassen Wetter auf?Hat jemand eine Idee?

Vorne ist die Stoßstange unterhalb mit zwei 55er Torx Schrauben an den Pralldämpfern befestigt.Diese müssen entfernt werden.Danach kann die Stoßstange einfach nach vorne abgezogen werden.Vorsicht beim abziehen,die Stecker für die Blinker müssen noch abgezogen werden um die Stoßstange ganz abzunehmen!Also erst ein Stück vorziehen und von hinten beide Stecker abziehen.Dann kannst du die Stoßstange komplett entfernen Gruß

Im Falle der MT1 Heckschürze in Verbindung mit der Stoßstange sind es keine Klammern sondern Muttern mit Gewindebolzen,die die Stoßstange mit der Schürze verbinden. Gruß

Die VFL Heckstoßstange ist seitlich an den Holmen verschraubt(dafür musst du dich unter das Auto legen,um sie zu lösen-insgesamt 4Muttern mit 13er Kopf).Die Heckstoßstange kann so komplett demontiert werden.Im Kofferraum müssen seitlich zusätzlich noch jeweils 2 Blechschrauben gelöst werden(dafür die Teppichverkleidung seitlich demontieren)und 4weitere Muttern mit 13er Kopf die sich wieder jeweils neben dem Holm finden.Wenn du die Stoßstange abgenommen hast,kannst du im Stoßstangeninneren die Muttern,die du wahrscheinlich schon gesehen hast,leicht entfernen,das Stoßleistengummi abziehen und Die MT Schürze von der Stoßstange trennen. Gruß, Touri

Spannrolle?Es geht aber um einen E30 oder?Der Keilriemen sollte sich über die Lichtmaschine(bzw. Servopumpe-je nachdem welcher quietscht) spannen lassen(Eine Spannrolle exisitiert so nicht wirklich) .Eventuell nochmal nachspannen,andernfalls wie meine Vorredner schon sagten,legt sich das nach ein paar Kilometern Fahrt wenn der Motor Betriebstemparatur erreicht und die Hitze die überflüssige Feuchtigkeit verdampfen lässt. Gruß

Komisch bei mir öffnet sich die ABE.Eventuell den Reader auf dem PC aktualisieren,ansonsten schick mir deine E-Mail Adresse per PN,dann lad ich das runter und schicks dir. Gruß, Touri

Komisch,bei mir öffnet sich die ABE.Eventuell den Reader auf dem PC aktualisieren,ansonsten schick mir deine E-Mail Adresse per PN dann lad ich das runter und schicks dir. Gruß, Touri

Oben in der Leiste befindet sich eine Rubrik mit dem Namen "ABE´s".Dort klickst du drauf.Es erscheint eine Aufforderung,Namen und Passwort einzugeben(steht übrigens in Anführungszeichen über den Eingabeleisten wenn das Fenster für die Aufforderung erscheint): Benutzer:e30 Passwort:abes Oder meinst du,dass das darin befindliche Gutachten sich nicht anzeigen lässt? Gruß, Touri

Komisch,in dem Gutachten meiner Ronal LS steht nichts über die nötige Verwendung von Spurplatten....ich denke hier hat der Prüfer es ein wenig zu genau genommen oder sollte die Unterlagen für die Felgen vernünftig durchlesen.Ich habe sie damals aber gleich mit 5mm Spurplatten pro Felge(10mm pro Achse) eintragen lassen.Da ich die Kotflügelkanten schon vorher gebördelt habe,passte das ganze auch perfekt drunter.Wenn du also welche verwenden musst(was eigentlich nicht nötig sein sollte) kommst du ums Bördeln wahrscheinlich nicht rum. Ich würd dem Prüfer nochmal das Gutachten zu lesen geben mit der Bitte,dass er doch berücksichtigen solle,dass keine Spurplatten zwingend notwendig sind. Gruß, Touri

Hallo erstmal und herzlich Willkommen im Talk . Schickes Cabrio hast du da,mauritiusblau gefiel mir schon immer sehr gut und der Wagen scheint ja noch gut da zu stehen.Pflege und Hege ihn und du wirst viel Freude daran haben . Als Auspuff würde ich dir einen Edelstahlendtopf von Friedrich Motorsport empfehlen.Ich habe seit 2 Wochen einen unter meinem 316i Touring drunter.Die Verarbeitung ist gut,du hast eine große Endrohrauswahl und der Sound ist für einen M40 Motor nicht zu laut aber auch nicht zu leise.Ein dezentes Brummen so wie es meiner Meinung nach volkommen ausreicht(bei längeren Autobahnfahrten und höheren Temperaturen wird er ein wenig lauter,wie laut er wirklich noch wird,wird sich zeigen wenn er eingefahren ist).Einziges Manko ist die Anpassung des Endtopfes.Die mitgelieferten Halter waren ein wenig zu lang,weswegen der Endtopf zunächst runterhing und neue Löcher gebohrt und die Halter angepasst werden mussten.Für ca. 257Euro mit kostenloser Endrohrwahl stimmt das Preis-Leistungsverhältnis jedoch wie ich finde. Als Fahrwerk würde ich dir die Marke Supersport empfehlen.Viele schwören hier auch auf die AP-Fahrwerke,damit habe ich aber noch keine Erfahrung gemacht.Ich habe ein 60/40 Supersportfahrwerk seit ca. 2Jahren und 30000km im Touring verbaut und kann mich nicht beklagen.Es ist nicht zu tief und auch nicht zu hart,trotz allem lässt es sich sportlich damit fahren und die Optik gefällt .Als Cabriofahrer wirst du sicherlich mehr Cruisen wofür das Fahrwerk vollkommen ausreicht(Neupreis mit Dämpfern liegt glaube ich bei ca. 400Euro). Was ich sonst noch machen würde: -die Stoßstangen in Wagenfarbe lackieren oder welche in mauritusblau auftreiben -die Lederausstattung mal gründlich reinigen und aufbereiten(die hat ja mehr Falten als meine Oma ) Du hast ein Airbaglenkrad verbaut oder?Dann wirst du wahrscheinlich Probleme mit deinem neuen M-Tech Lenkrad kriegen,weil die Lenkradsäule anders aufgebaut ist bei einem E30 mit Airbag.Dass heißt,entweder Lenkrad wieder verkaufen oder Lenksäule umbauen.Zudem müsstest du den Airbag austragen lassen und damit kommen wieder weitere Kosten auf dich zu! Hoffe,ich konnte dir ein wenig helfen! Gruß, Touri

Erstmal Hallo und Herzlich Willkommen im Talk ! Schönen Touring hast du da!Die Bilder lassen schonmal gutes erahnen...erstmal die Technik und Karosserie fit machen,dann kann man über optische Veränderungen nachdenken . Wenn du ihn weiter so hegst und pflegst, wird er dir lange treu bleiben.Mein Touring begleitet mich schon 5 Jahre ohne Probleme.Hoffe, du hast Spaß am E30 fahren . Wieder ein 19-jähriger Touringfahrer mehr Gruß, Touri

Ich hab jetzt deine ganze "Leidensgeschichte" hier durchgelesen und ich muss sagen du erinnerst mich ein bisschen an mich . Auch ich habe damals mit 12 bei einem befreundeten Kollegen meiner Eltern(auch ein E30-Verrückter) das Schrauben angefangen,bzw. gelernt.Erst ethliche E30 geschlachtet um die Materie kennenzulernen, später dann angefangen einen 325i als Ringtool aufzubauen und so kannte ich bald jede Schraube am E30 auswendig.Mit 13 habe ich dann einen 84er 323i geschenkt bekommen.2 Türer,Burgundrotmetallic,3 Vorbesitzer und erst 142tausend gelaufen.Da ich habe aber ein billiges Fahranfängerauto brauchte und der 323i leider katlos und nicht in meiner "PS-Klasse" war,habe ich mir mit 16 dann einen 316i Touring zugelegt,der mich noch bis heute begleitet.Der 323 ist so ein wenig in Vergessenheit geraten,existiert aber noch und wird nach dem Studium komplett restauriert . Auch mir haben sie damals Lügengeschichten vorgeworfen und den Vogel gezeigt,in dem Alter könnte man ja kein Auto haben geschweige denn Ahnung davon,aber lass dich bloß nicht unterkriegen!Manchmal wissen wir besser Bescheid als einige alten Hasen hier im Forum.Ich musste mir dazu auch einige Sprüche anhören:popo:.Bin mittlerweile auch "nur" 20, aber da ich genauso wie du angefangen habe früh das Schrauben zu lernen,bin ich in Sachen E30 mittlerweile duch Erfahrung und durch das Forum gut informiert und kenne so manchen Kniff...aber genug von meiner Lebensgeschichte^^ Zu deinem Problem(falls es noch existieren sollte):Normalerweise könntest du durch diesen Thread hier ne halbe Motorrevision durchführen,bei den guten Tipps,die hier zu lesen waren.Das Problem liegt jedoch wirklich vielmehr an dir.Geh konzentrierter an die Sache ran,beschreib deine Probleme ausführlicher und geh auf die Tipps und Leute hier im Thread ein,dann wird auch was! Auch wenn du viele Sachen getauscht haben solltest und vieles ausprobiert: Teste und überprüfe sie nochmal in Ruhe von vorne.Bei "Tauschwahn" übersieht man gerne mal was. Das mit dem Sprit kommt mir auch sehr verdächtig vor:Vor 2 Jahren getauscht und vor 14 Jahren stillgelgt und nicht bewegt?Da steckt noch irgend eine andere Geschichte dahinter,die du dem Vorbesitzer mal langsam aus dem Ärmel ziehen solltest.Auch wenn er das Auto nur 2-3Monate gefahren hat,sollte er dir ja wohl erklären können warum vor 2 Jahren neuer Sprit draufgekommen ist.Zumal glaub ich auch nicht,dass er da niemanden drüber gucken lassen hat...kümmer dich mal darum.Vielleicht findet sich dein Problem so schneller. Achja:Schraubst du ganz allein mit deinem Kollegen an dem Auto?Kann dir dein Dad da nicht irgendwie weiterhelfen,wenn ihr schon soviel zusammen aufgebaut habt? Ich hoffe,er läuft (bald) wieder! Gruß, Touri

Hallo und herzlich Willkommen im Talk! Ein OWL´er mehr .Darf man fragen wo genau du wegkommst? Gruß, Touri

Wenn die obigen Problemlösungen nicht zutreffen,dann schau dir deine Koppelstangen am Querlenker mal genauer an.Ich hatte das Problem vor ca. 2Jahren auch.Bei stärkerem Bremsen war auch ein eindeutiges Unwuchtgeräusch zu hören.Es lag bei mir tatsächlich an den Kopelstangen,die fertig waren.

oder der Geber an sich ist defekt.Wenn der Rest im Kombinstrument funktioniert,würde ich dieses als Fehlerquelle ausschließen.Eventuell auch mal den Stecker vom Geber abziehen und die Kontakte säubern,die sind auch gerne mal vergammelt. Gruß

Du solltest dir vorher mal selbst von dem Fahrwerk ein Bild machen anstatt vorher dich zu äußern zugegeben die dinger halten nicht ewig dafür stimmt das P/L verhältnis allemal! und auf der Straße liegen tut er auch Ich habe mir selbst ein Bild von dem Fahrwerk machen können.Ich kenne selbst zwei E30 Fahrer und einen E36 Fahrer, die dieses Fahrwerk kein Jahr gefahren sind,weil es einfach rein garnichts an der Straßenlage im Vergleich zum Serienfahwerk verändert hat,außer das es brutal hart war und sich immer mehr absenkte.Einen E30 mit TA-Technix Fahrwerk bin ich auch schon gefahren,deshalb kann ich mich auch dazu äußern! Gruß

Federn pressen?Ich würd das Fahrwerk einpressen lassen!TA-Technix ist die reinste Vergewaltigung.Lieber wieder rausschmeißen und ein Vernünftiges kaufen.Dann liegt der E30 auch.Wenn es unbedingt günstig sein muss,dann sollte man zu Supersport greifen.Alles unter dieser Preisklasse würde ich nicht in einem E30 verbauen. Gruß

Bei vorsichtiger Umgehensweise sollte sich das Lager erneut vorsichtig abdrücken lassen.Sprich das Ganze nochmal entfernen,die Staubkappe drunterlegen und wieder zusammensetzen.Ohne dem überlebt das Lager nicht lange!Wie gesagt,die ganze Aktion ohne "Hau-Ruck Verfahren" durchführen,das Lager mit viel Gefühl erneut abdrücken,dann sollte auch später nichts blockieren! Gruß