Viola

3,5 - Ich meine das Blech was am Auspuff dran ist - das ist abgegammelt... Dach Blech zum Schutz der Kardanwelle ist noch da. 2. - Ganz normalen Gummischlauch, wie beim Mopped???? EDIT: Stahlflex ok? Oder macht das keinen Sinn? Achso ...... Merken die das irgendwie, wenn da statt des M40b16 der M40b18 drin ist?

Ein paar Problemchen hab ich noch 1. Als ich den Motor gekauft habe, wurd mir gesagt, dass da irgendwo noch so ein (ich schätze mal Temperaturfühler) getauscht werden muss. Wo seh ich welcher das ist, bzw wo der da sitzt / momentan nicht sitzt?!? Dann 2. muss die Benzinleitung neu. Hab in nem Anderen Thread schon gelesen, dass die Kunststoffleitungen genommen haben. Was brauch ich da genau? Ansonsten muss ich's erst ausbauen und denn abschätzen, was ich bestellen muss. 3. Auspuff. Ich krieg die Lambdasonde nicht aus dem Abgasrohr raus. Ist das schlimm? Bzw - kann man davon ausgehen, dass der dann noch übern TÜV kommt? kP wie alt das Ding schon ist.. 3,5. Wenn das Hitzeblech überm Kat ab ist - gibs dann keinen TÜV?

Also der Lack ist ja, wie sicher jeder sieht/vermutet total ausgeblichen - Kotflügel soll mindestens der rechte neu. Der muss dann ja lackiert werden. Was mach ich nun? Soll ja wenigesten "einigermaßen" aussehen.

Meyle hätte ich jetzt genommen - sind die doch nicht so gut? Lieber Febi oder sowas? Und wie mach ich das mitm Lack? Soll ich alle Teile, wie Kotflügel (der rechte muss neu - denke mal ich hole einen nachgemachten - vielleicht auch gleich beide) Soll ich mir einfach Brilliant Rot kaufen und nach und nach alle Teile Lackieren? Zum schluss dann Dach etc? Geht das ohne anschleifen? Nur mit sonem Reiniger einmal vorher drüber?

So der Wagen jst erst mal auf der Bünne. Vorne die Gummis bei den - ich glaub das sind die Koppelstangen - sind porös. Die Querlenkerlager scheinen neu gekommen zu sein.. nun die Frage: soll ich das hier http://m.ebay.de/itm/380661531405?_trkparms=pageci%3A63694d81-876d-11e7-9dbd-74dbd18075f4%7Cparentrq%3A0b594a2915e0a861a8a2ad2fffeeb3a9%7Ciid%3A2&_mwBanner=1 Auch noch bestellen? Oder welche Gummis brauch ich da? Ich lad die Bilder gleich mal hoch, wenn ich das mit dem Handy hier hinbekomme. EDIT: Funktioniert natürlich nicht.... EDIT: Ist jetzt auf Instagram.... -.- na ja aber so klappts erst mal. https://instagram.com/p/BYG5TcGjpi4/

Bestellungen sind nun fast alle gemacht - die Stoßdämpfer bleiben erst mal außen vor - schaue ich mir noch mal an, ob sie gut sind und auch welche ich da brauche. Kompletten Bremssatz habe ich bestellt - bleiben Trommelbremsen hinten bleiben so wie sie sind. Will da nix anders basteln. Nun wollte ich noch Hardyscheibe und Mittellager austauschen. Ist da ein Unterschied zwischen 316 und 318? Weil ich ja den 318er Motor da komplett mit Kardanwelle und Diff liegen hab.

Das ist mir schon klar. Ich meine, was man tauschen sollte, wenn er so lange gestanden hat, auch wenns so vielleicht noch gut aussieht. Oder wo ich mal schauen muss, ob es noch gut ist - und wie ich das beurteilen kann.. Will den ja nicht gleich wieder auf die Bühne packen, wenn wir mit dem Thema durch sind. Danke erst mal für die Hilfe

Öh... wo denn oben? Kann ich das so sehen wenn ich drunter guck? Also der steht ja im Moment nicht mehr auf der Bühne.

Hab jetzt von Billstein Vorne+Hinten mit Domlager und Schutzmaschette 280€ Ist das ok vom Preis? EDIT: Hab gerade was gesehen. Durchmesser 2 : 20/51 Durchmesser 2 : 20/45 Was brauch ich denn nun?

Oha...geht ab 130€ los.... was brauch ich dann noch? Wo sind eigentlich die ganzen Anleitungen hin? Ich find nur dies aus dem Handbuch oder was das sein soll...

Also die meiste Zeit war er auf der Hebebühne, die Dämpfer wurden also nicht belastet ^^ Tja und welche stoßdämpfer nehm ich? Das letzte mal hab ich da auch nich so viel für ausgegeben..

Oh je... ich ahne schon, dass ich da mit meiner Woche Urlaub wohl nicht hinkomme... Vielleicht kann ich das ja auch machen lassen... Hauptsache Motor und Tank ist getauscht - wobei ich glaube, um den Tank zu tauschen muss sowieso die Achse raus oder? Und wenn das Differential getauscht werden soll auch!? EDIT: Alles austauschen? Was denn alles? Ich will den ja wieder gut fertig haben, deswegen frag ich ja hier, was noch fehlt ;)

Weiß auch gar nicht, ob ich überhaupt neue brauch. Ich bin der Meinung die sind auf jeden Fall irgendwann nach dem Kauf 2008/2009 neu gekommen... Wenn er nachfedert brauch ich ja erst neue oder? Lager sind nicht von ATP. Das mit dem TÜV ist nun mittlerweile fast 5 Jahre oder so her.... Der erinnert sich mit Glück gerade mal an mich - mehr aber auch nicht. Abe rich denke mal das waren die Tonnlager... dazu muss man einiges abbauen, oder? Fällt sonst noch was ein, was man brauch?

Gar nicht. Er hat gesagt, mal die schwarz über und tausch die unbedingt bis zum nächsten mal aus... Ich sag dir aber nicht wer das war ^^ Auf jeden Fall war er auch E30 begeistert. Sonst hätt ich ja in den Bericht geguckt...

So später als geplant gehts nun bald los. Ich habe schon eine Einkaufsliste bei Ebay, die mittlerweile bei > 500 € angekommen ist und es fehlen noch Zahnriemen und - dafür brauch ich euch: Beim TÜV wurde mir gesagt, dass hinten irgendwelche Buchsen porös sind - d.h. kein TÜV. Nun weiß ich aber nicht mehr welche gemeint waren und wie die heißen. Kann mir da jemand weiterhelfen? Dann zu meiner Einkaufsliste: 2x Kotflügel 92€ ATP Bremsleitungssatz 59€ Kühler 72€ Bremsscheiben, Bremstrommel, Bremsleitungen, Brems-belege/-backen usw 165€ Federbeinlager(Domlager) Vorne + Hinten 53€ Gasdruck Stoßdämpfer Vorne + Hinten 76€ ATP eigentlich wollte ich nie wieder bei ATP bestellen, aber in dem Fall probier ichs noch mal aus.... Was sollte man noch neu machen nach der langen Standzeit? Tank, Haube, Heckklappe kommt neu (hab ich schon alles da) Und Dichtung vom Dach sollte eigentlich auch neu... Wo gibts die Anleitung dazu? Beim Tank fehlen mit noch die Bänder - kann ich nirgens finden. EDIT: Radlager auch gleich neu machen? Außerdem soll ja das Differential gewechselt werden .- hab eins liegen, da wäre es einfach irgendwelche wartungsarbeiten daran durchzuführen. Was sollte ich da machen? Ich hab keine Ahnung wie viel das schon runter hat...

Ach so durch iser auch nicht - das sind dann vielleicht noch die Radläufe, eine stelle am Kofferraum und ein Kotflügel - alles andere ist gut - neue Haube und neuen Kofferraumdeckel hab ich liegen in der Farbe - ohne Rost.... Innenausstattung ist super - das müsst ich ja sonst alles umbauen... Bevor ich mir nen neuen hol, behalt ich lieber diesen - da weiß ich wenigstens genau, was zu tun ist, was gewechselt wurde etc. Außerdem!! -> das ist mein erstes Auto gut dann besorg ich mir noch ein Steuergerät - kann man da schon gleich eins bekommen, was bearbeitet ist? Oder worüber wird dieses Chiptuning gemacht (will den nicht direkt tunen - nur optimal einstellen, was den Spritverbrauch usw angeht)?? Hab mich da noch nicht so genau erkundigt...

Moin, ich werde versuchen, nachher noch mal Fotos zu machen. Das mit dem Schweißfachmann würde ich mit viel guten Zureden auch noch hinbekommen.... Und dass man da nicht schweißen darf, weiß ich, aber wie soll man das sonst wegbekommen? Du weißt, welche Stelle ich meine, oder? Kann man das irgendwie bearbeiten und dann verzinken?! Elektrolyse oder irgendwie sowas in der Art?! Ich hab keine Ahnung was da geht. Mein Vater (als er noch konnte) hat mir die Achse so weit runtergeschraubt, wie gingt und dann hab ich das son bisschen mit Drahtbürste und Zinkspray bearbeitet - das ist aber totaler Käse ... Was mir gerade einfällt - brauche ich denn auch ein Steuergerät vom 318er oder läuft das alles so weiter wie bisher? Am liebsten wär mir das natürlich, wenn da ein Fachmann die ganze Zeit dabei wäre - aber ich kenn so keinen der da dann auch noch Bock zu hat Da muss schon ein E30 Liebhaber her ^^ Und Werkstatt kann ich mir knicken - zu teuer und die Pfuschen da womöglich noch rum, ohne dass ich das mitbekomm.

Moin, Nach etwa 3 1/2 Jahren hat sich jemand bereit erklärt mit mir den Motor meines geliebten E30 zu tauschen. Nun brauche ich noch Hilfe von euch Profis Der motor 316er soll gegen einen 318er getauscht werden. Außerdem noch das Diff. Dafür brauche ich ja hauptsächlich die Hilfe. Beim Motor werde ich dann auch, bevor ich ihn anschmeiße erst noch den Zahnriemen und das Öl wechseln. Dann kann da doch nix schief gehen, oder? Der Tank und die Bremsleitungen (ALLE) sollen getauscht werden. Wie gehe ich da vor? Tank hab ich da, aber keine Schäuche/Leitungen. Wo krieg ich die her, wie viel und welche brauch ich? Außerdem rostet die Achsaufnahme (glaub zumindest, dass das so heißt) also das Gewinde an der Karosse , wo die Vorderachse draufsitzt. Was kann ich da machen? Abmachen und neu ranschweißen ist glaub ich nicht ^^ Bremsen und den ganzen Rest kann ich nachher alleine machen.. Vielen Dank schon mal im Voraus - ich werde laufend berichten. FixTermin ist übringes der 27. Mai :P

Wenn ich den gong mal finden würde... Wo sitzt der denn im Fußraum? Aber wenn er sonst nicht durchgehend gepiept hat und die batterie trotzdem leer war, kanns dann auch an dem Gong liegen?

Ne alles aus. Es tutet nur durchgehend, sobald ich die Sicherung wieder reinmache. Die Lampe im Handschuhfach scheint defekt zu sein aber deswegen piept der scheiss doch nich durchgehend... Die lampe am bc geht, wenn ich sie anschalte. Schlüssel war gezogen.

Dieser "gong" der kommt wenn 3Grad Celsius sind oder kälter. Der piept/tutet/gongt halt durchgehend sobald die Sicherung 21 drin ist. Was kann ich da machen??

Moin, Ich hab bei meinem Cabrio das Problem, dass der dauerpiept-sogar wenn Zündung aus ist und Battierie ist auch ständig leer gewesen. Ich hab jetzt die Sagenumwobene Sicherung 21 nun als Übeltäter identifiziert. Problem ist nur, dass ich nun kein Cabrio mehr aus meinem Cabrio machen kann Radio, Drehzahlmesser und Spritanzeige gehen auch nich. Im Kofferraum war ich noch nicht - aber vermutlich gehen die dazugehörigen Lampen auch nicht. Wo kann der Fehler nun liegen? Defekter Transistor im Tacho?? Tacho=Kombiinstrument?? Wo sind diese besagten Batterien? Irgendwo im KI? Oder war die normale Autobatterie gemeint? Ich hab keine Ahnung wo ich was messen muss. Hab da keine Ahnung von-Schaltpläne kann ich nich wirklich lesen. Messgerät bedienen schon... Löten und nen defekten Kondensator identifizieren/neu einlöten kann ich. Vielen Dank schon mal!

Tja Verdeck ist drauf, hab das mit nem Sattler zusammen gemacht. Ich dachte der kann das - hat sich als Fehleinschätzung erwiesen. Nun ist das Verdeck hinten auf einer Seite höher als auf der anderen, die Seiten sind nicht richtig dran irgendwie und vorne die Schiene an der Dachspitze ist verbogen, weil er da die beiden äußeren Schrauben nicht gesehen hat und rumgebrochen hat. außerdem hat er überall die Gummis mitm Schraubendreher reingedrückt...... und Verdeck schließt auch nicht mehr sauber. Ich bin verzweifelt. Alleine kann ich es nicht und nun noch mal wieder alles runter?! Was soll ich jetzt machen? Das war ja auch nicht gerade billig Hab ne Anleitung gefunden, die ich ihm vorgelesen hab, und er hat alles anders gemacht - Hinten hat er das Gestänge gelöst, das ist dann beim auf und zuklappen hinten auf die Verkleidung gedrückt und hat da schön alles kaputt gemacht!

805€ Spanngute, Dichtungen, Verdeck (integrierte Scheibe) dunkel getönte Scheibe und Versand. Ist wohl leider so teuer, oder?

Moin Hab den Cabriospezi angeschrieben. Ich bestell die Sachen da und bau das dann mit dem Sattler hier selber drauf, der Weg ist mir sonst zu weit. Nun muss ich nur noch wissen, wasihr mir empfehlt: verdeck mit abnehmbarer Scheibe oder ohne (was auch günstiger ist) Also meistens steht das Cabbi in der Garage. Ist der Wertverlust hoch, wenn ich eine Dunkel getönte Scheibe nehm? Farbe vom Verdeck wollt ich wieder schwarz nehmen (ich glaub rot würde einem auch bald ausm Hals hängen.) Also was ist der vorteil einer austauschbaren Hecksxheibe? Danke ;) schönen Vatertag noch :P Lg