bre_meevfan

So liebe Freunde der guten alten mobilen Tradition :). Ich habe nun alle Schläuche getauscht. Ursache dürfte ein kleines bissiges Tierchen gewesen sein. Die Schläuche hab ich bei John Deere neu verpresst bekommen. Ich will ja nix sagen, aber warum BMW Classic den Schlauch, der am leichteseten zu ersetzen ist, da er beidseitige mit Schellenbänder montiert wird für um 370 Euro verkaufen will, kann ich nicht nachvollziehen. Zumal den Druckschlauch,der schon eine pfiffige Werkstatt erfordert, da er verpresst werden muss lassen sie entfallen. Ob das so clever ist? Ich danke Euch für Eure Ideen und freue mich, daß der Wagen jetzt wieder auf die Straße kann. Liebe Grüße Gunnar

Na dann Danke für die Tips . Ich werde berichten, wie es gelaufen ist.

Moin zusammen, ich versuche gerade einen undichten Druckschlauch (Loch im Schlauch) an der Servolenkung bei meinem E30 zu ersetzen. Leider ist der Schlauch nicht mehr lieferbar, so dass ich auf der Suche nach Alternativen bin. Hat jemand von Euch eine Idee, was ich stattdessen verwenden könnte? Das angehängte Bild zeigt den bei meinem Cabrio eingesetzten defekten Schlauch. Ich danke Euch schon mal für Eure Hilfe. Liebe Grüße Gunnar

Moin zusammen, der Februarstammtisch steht vor der Tür. Der Termin erlaubt uns wieder, die Erweiterung des Stammtischs mit einem Besuchder Bremen Classic Motor Show. Wer hätte Interesse? Wir könnten uns ggf. am cafe del Sol treffen und dann gemeinsam in die Stadt fahren. Viele Grüße Gunnar

Ich hab da mal noch ne Frage. Wenn Du jetzt mit Deinem umgebauten E30 schneller sein willst, als ein Astra mit 2,0 er GSI Motor dann wird das für die Serie wohl passen. Was machsten, wenn die "Opel Jungs" inzwischen selbst "gemerkt" haben, daß man auch andere Maschinen einbauen kann? Das ist dann Dein Fake gegen einen anderen Fake ... Schöne Grüße aus dem Flachland

Ich finde es immer wieder lustig, wie hier Cabrios zu "Höchstleistungen" getrimmt werden. Baut mal schön weiter um, vllt. ist meiner dann in 10 Jahren der einzige verbleibende B20 und damit eine Rarität . Mir reicht ein kleines Sixpack im Cabrio zum Cruisen völlig aus . Viele Grüße und viel Spaß beim Umbauen.

Seh ich genauso. Ich habe auch ein 320i Cabrio (ohne ABS, aber mit Servo). So wie ich Dich verstanden habe, ist auch eine Verdeckautomatik nicht nötig. Was auch noch den Charme hat, daß wieder eine Komponente weniger verbaut ist, die defekt werden kann. Ich bin mit meinem absolut zufrieden. Der 320er ist zum Cruisen optimal. Viel Erfolg Gunnar

Ich bin der Meinung E30 Fan, und dann einen Motor aus anderen Baureihe einzubauen, passt nicht zusammen. Das ist so, als würde man sagen, "Der E30 ist ein Klasse Wagen, aber der Motor geht ja gar nicht." --> Mit der Abwertung ist aus der "1" am Beginn des Satzes eine glatte "3" geworden. - mal so als Vergleich - So, wie sich ein E30 mit Baureihenspezifischem Motor anfühlt, so wurde er auch konstruiert. Das war nunmal das Fahrgefühl der 80er. Entweder kommt man damit klar, oder eben nicht. Damals war selbst ein Wagen mit 129PS schon eine Hausnummer. Standard dürfte, wenn ich mich da noch richtig erinnere, wohl eher 55 bis 75 PS gewesen sein. Für meinen Geschmack wird am E30 zurzeit tatsächlich zuviel "Aufgerüstet".

Moin zusammen, Thorsten, Dominik und meine Wenigkeit waren letzten Donnerstag in Hannover bei unserem PKW Intensivtraining. Es war eine prima Veranstaltung Wir hatten 8h lang Spaß und Thorsten und ich auch gut Arbeit, da wir ohne ABS unterwegs sind. Ein Dank an dieser Stelle auch an unseren Instruktor Tobias, falls er hier mal über die Seite stolpert. Anbei nun mal ein paar Bilder, um Euch mal ein paar Eindrücke zu geben. Die Anlage ist sehr gut ausgestattet, es gibt auch nioch andere Kurse.

Das ist richtig. Als erstes wird die Schraube am Thermostat geöffnet und darüber entlüftet. Wenn dann noch weitere Luft im Sytem bleibt, wandert sie in den Ausgleichsbehälter. Hatte ich aus Faulheit nicht alles reingeschrieben.

Amüsant finde ich , daß der M50 natürlich nicht fehlen darf und ergo wieder in die neue Karosse muß. Bei mir läge die Prämisse eher auf der Rostvorsorge. Welcher Motor in der Karosse steckt kann dann immer noch entschieden werden. Wobei das ja jeder gewichten kann, wie er möchte. In diesem Sinne

Das geht sogar schon wenn das Auto in Waage steht. Der Ausgleichsbehälter ist (zumindest bei NFL Technik) der höchste Punkt im Kühlkreislauf. Wenn die Luft, die da im System ist in der Schule aufgepasst hat, geht sie von selber in den Ausgleichsbehälter .

Also nach meiner Erfahrung entlüftet sich der M20 sehr gut selbst. ... auch wenn hier immer Rituale beschrieben werden, die fürchterlich kompliziert klingen. Bei mir ging das immer problemlos.

Moin, @Schmidei: Wenn er bei ca. 90°C erst beginnt zu heulen, packt die Visco auch erst dann zu. Also läuft er auch erst dann mit Motordrehzahl. Vorher würde ich das eher als lustloses mittrotten bezeichnen. Soweit mir bekannt ist gibt es drei Zustände, die so eine Visco haben kann. 1) defekt, Kupplung greift nicht mehr --> Kühlung geht gegen Null 2) Kupplung in Ordnung, mit zunehmender Temperatur erhöht sich der Kraftschluß auf der Welle --> Kühlung wie vorgesehen. 3) defekt, Kupplung ist fest --> Kühlung läuft permanent Fall 1) Hatte ich schon. Ist im Hochsommer im Stau gar nicht witzig. Hatte Glück, daß beim Cabrio die Heiße Luft der Heizung ja direkt in die Umgebung abgegeben werden kann. der Unterschied zu der brüllenden Hitze draußen war so nicht mehr erkennbar. Fall 2) Hab ich seit dem Tausch. Gruß Gunnar

Also ich hab ca. 1 Jahr nach der Behandlung mit Fluid Film Liquid A ein Gemisch eingesprüht. Das dürfte genausogut funktionieren. Info kam glaub ich auch vom Korrosionsschutzdepot. Meine MIschung war ca. 50% Liquid A und 50% HT Wachs (in diesem Fall Elaskon). Die Mischung kommt alle 4 Jahre wieder neu rein. Das sollte dann halten. Gruß Gunnar

Die Sitzwange am Fahrersitz spricht auch Bände. Da kommen mir die 140 bis 149999km etwas komisch vor. Ob er die Teppiche gleich für religiöse Zwecke dabei hatte ? Grüße Gunnar

Der Preis macht mich auch stutzig. Richtig ärgerlich wird das ganze, wenn Du nächstes Jahr schon zerbröselte Gummis hast, weil das Material nix getaugt hat. Ich könnte hier auch nicht erkennen, wer der Hersteller ist. Vllt. von chinesischen Kindern handgeklöppelt ?

Also ich bekomme folgende Meldung: Dieses Angebot () wurde entfernt oder ist nicht mehr verfügbar. Bitte stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Artikelnummer eingegeben haben. Angebote, die vor mehr als 90 Tagen beendet wurden, können nicht mehr aufgerufen werden.

[/url]Laut ETK sollte das Teil (nr. 16) Wasserventil heißen. klick Gruß Gunnar

Moin, das klingt ein wenig, als würde das Ventil nicht öffnen. Was man recht gut an einem deutlich hörbaren Plopp erkennen kann. Luft im Kühlsystem würde ich hingegen nicht als Ursache in Erwägung ziehen. Sonst würde das Wägelchen ja wohl Temperaturprobleme haben. Übrigens Willokommen. Gruß Gunnar

Seh ich das recht, daß der links und recht unterschiedliche Felgen (Kanaldeckel links, Kreuzspeiche rechts) hat? ... oder hab nen Knick in der Optik? Gruß Gunnar

Bei dem, was Du schon alles getauscht hast, könnte es vielleicht ein Thermofehler der Motronik sein. Hatte ich zwar noch nicht, kanns mir aber vorstellen. Grüße Gunnar

Zum Waschen ist es vermutlich eh zu spät. Ich hab beim Fahrsicherheitstraining ein paar mal Wasser aus der Beregnung abbekommen. Hab das erst gar nicht so beachtet. Nachdem das ganze dann auf dem Kofferaumdeckel angetrocknet war hab ich die Flecken kaum noch raus bekommen. Meiner hat aber auch ein recht pflegebedürftiges altes Zinnoberrot. Edit:Die Idee von Mani ist denke ich, die sinnvollste Vorgehensweise. Gruß Gunnar

Moin, also ich hab inzwischen auch zwei alte BMW Radios rumliegen. Die Kassettenlaufwerke liefen beide nicht mehr sauber, haben geleiert und Bänder gekillt. Bei dem Alter der Capstan Rollen eigentlich kein Wunder. Das Material (Gummi) härtet aus und dann ist Feierabend. Die Behandlung mit Walzenreiniger brachte leider keinen Erfolg. Ich denke, das einzig wahre sind Neuteile in diesem Bereich. ... Aber woher nehmen? Gruß Gunnar

Hmm, das Bild hilft mir schonmal weiter. Ich hatte die Stelle nicht vor Augen. Verwegene Idee meinerseits wäre, auf den verbliebenen Stummel ein Außengewinde zu schneiden. Man könnte den Stummel dann wie eine Art Stehbolzen nutzen. Der Aufnahmepunkt selbst kann ja ohnehin nicht mehr genutzt werden. Dadurch könntest Du Dich bis zum Frühjahr vllt. über Wasser halten. Gruß Gunnar