tjen

priviet

ei, herrlisch, genau sowas mein ich. das was ich da gesehen hab waren aber mindestens 14" wenn nicht noch größer, haben die gölfchen radkästchen schon ganz gut gefüllt. ich kannte die bisher nur von meinen amys, aber die sind ja "etwas" größer^^ thx für die schnelle antwort!

hach endlich ein passendes tema gefunden: wie heißen solche Fegen: http://images.google.de/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.hpieurope.com/graphics/parts/3860/3860_01h.jpg&usg=AFQjCNFG9naWy0FicbvhKrXurgmfyqSelg Ich habe die auf nem total auf "endzeit" gemachten golf2 gesehn. da ich diesen amy/mad max - look total geil finde bin ich schon seit längerem auf der suche ob es sowas nicht passend für den e30 gibt bestenfalls auch in schwartz als winterräder. Weiß jemand wie diese optik heisst, oder wonach ich fragen soll wenn ich soche felgen meine?

also könnte auch ich in meinen 318 touring, welcher hinten schon scheiben hat nen dicken m50 rein hämmern und könnte die bremse so lassen? d.h. ein e30 325i hat gar keine anderen bremsen als ein e30 318i? müsste dann mit dem motor nur federn und dämpfer vom schwereren reinkloppen? des wär ja cool

ach nee, ich habe nur meine begeisterung zum ausdruck bringen wollen^^ des ist die sprache die mal in meiner ausbildungsstelle in der werkstatt spricht ;)

okay, scheiße... also zusammenfassend, wenn er plötzlich viel luft bekommt kommt nicht schnell genug viel benzin dazu... wer sorgt für sprit? die düsen übers steuergerät. kannst du das auslesen? oder zumindest mit nem anderen mal quertauschen? oder die ansteuerund der düsen prüfen bei gasstößen:hast du n osziluskop zur verfügung? des is alles was mir jetz noch einfällt...

bei bild 1 meine ich der stecker würde irgendwo unterhalb des luftrohrs an den LMM gehören, sicher bin ich aber nicht. bei den bilder 2 und 3 handelt es sich meines wissens nach um reste einer art kaltlaufregelung, zur anfettung oder aber abmagerung des gemisches beim kaltstart... kötes es sein das da mal sowas erbaut war?

hast du mal den benzindruck geprüft? also mag ja sein dass sprit da iss, aber iss da genug bams hinter? ohne druck, kein vollgas...?!

hey nehmt es mir nit übel, aber mien schatz ist kein bmw... sondern ein 82 chevy el camino: 383 Smallblog V8 Stroker LPG-Gasanlage durchgehende Sitzbank für 3 Personen rote Blinker hinten verchromte 15 Zoll Felgen 275er Reifen hinten, 235er vorne 86mm Doppelsitepipes in 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h ...und ich schwör sie hat ne Seele... http://darkshaddow.de/images/action/party/vips/luise.JPG

also ich hab mal nachgefragt: beim tüv-menschen der da wo ich meine lehre mache die autos abnimmt (fleischhauer,porsche-zentrum aachen) : was hier in deutschland für deutschlang hergestellt worden ist, ist auch nur im orginal legal: nach vorne darf nur weißes licht leuchten, egal wie hell oder dunkel oder gedimmt. ich hab ihn auch auf den aktuellen 5er angesprochen, dazu meinte er nur dass sich die autohersteller ihre wege für soetwas "mogeln" würden und das als seitenbegrenzungsleuchten durchbringen, weil es sich ja auch zu den seiten zieht... Allerdings meinte er auch dann man mal bei einer tüv-rheinland eigenen prüfstelle nachfragen könne ob man sowas nicht als "us-version" eintragen lassen kann... ich schlussfolgere daraus: ohne eintragung sind dtandlichtblinker nach vorn nur weißleuchtend legal...(watt fürn scheiß ) ich frag mal bei der tüv-prüfstelle nach, wenn ich dazu komme (ob man das mit 30% dimmung orage leuchtend nach vorn eingetragen bekommt)

konnt man ne tiefenentladung nicht wieder einigermaßen auskorirt bekommen wenn man was länger und ganz gechillt mal 48std. mit nur ein paar ampere und einenm paralellen verpraucher die batterie läd? also batterie ausbaun, als ladegerät, mit so wenieg bams wie möglich laden und an die batterie ein birnchen oder sowas gleichzeitig drabhängen..? also sollte gut geklappen, man sollte ausschließt dass ne zelle kaputt ist, schlamm bis zu den platten steht, oder dass sie innerlich korodiert ist...

watt? e30 kan doch nicht gleich e30 sein, also zumindest die 6zylinder werden doch ein etwas kräftiegeres federchen haben.. oder? andererseits: ich hab mich schon immer gefragt warum mein 318i touring vorn so hoch liegt mit dem serienfahrwerkt. find ich eigendlich cool... hat sowas end-zeitmäßieges^^ mad-max-style^^ könnt ich der teorie nach nicht auch wenn ich den audowagen härter haben will, aber nicht tiefer ein sportfahrwerk für nen 6zylinder reinpoppen? oder dann besser nur dämpfer und stabis in sprotversin tauschen und federn serie lassen?!?!

hä? wie jetz? nen 318is ist für nen turbo zu schade, oder anstatt nen "unbe-turboten" s14 lieber des geldes wegen nen m40 zwangsbelüften??? ob turbo oder nicht, ich mag nen is-motor haben, allein schon wegen der steuerkette und die 80ps mehr oder wie viel derdan at sind ja nicht unbedingt von nachteil^^

okay. ich glaub ich seh mich einfach weiter nach nem 318is agregat um^^ thx für die tipps

habe auch shcon mal drüber nachgedacht nen turbo auf meinen 318i zu packen, aber ich hab mir gedacht dass das erstmal die kopfschrauben nicht halten würden und ich mir das motoröl zu allen ritzen rausdrück, ka was son ding da drauf bläßt... 0,5bar? oder mehr? ich hab von audimotoren ähnllicher baujahre gehört auf die freaks über 2 bar gepumpt haben...?! aber mal was ganz anderes, ich hab da noch ein 316i agregat rum stehen... könnte man den auf 2 liter aufbohren? und was muss man da noch machen... kann man das noch mit dickeren kolbenringen machen oder brauch man da wirklich größere kolben, aus nem 320is oder so?

n v8 alter schwede, ich krich hier fast n dicken! jetz bin ich echt verdammt neidisch! nur weiter so, bin mit spannung dabei!

hm, cool, klingt einfach, danke! =)

also nur mal so zum mitmeißeln und damit auch ichs versteh... die visco-kupplung ist innerhalb des lüfterrades und wird mit der korbelwelle verkuppelt wenn das agregat eine gewisse wassertemperatur verursacht..?!? ich hab da nämlich das problem (318i touring) dass das propellerchen garnicht mehr mitdreht und die temperatur nach einer autobahnfahrt ohne ruhepause nicht mehr runter zu bekommen und steigt bis in rote wenn man nicht aufpasst. das lüftrerrad lässt sich ohne probleme anhalten, selbst wenn die nadel kurz vorm roten ist... neue "visco"? also neues lüfterrad? oder umrüsten auf elektrisch? please help, lg

also ich glaub ich werd mit die farbe zum sprühen bei bmw holn und wenn alles fertig ist schön mit schleifpaste polieren, bis es natlos in einander übergeht, dann warscheinlich nicht perfekt aber unauffällig^^. thx für die tips!

hmkay. und wenn ich aber den alten lack gut poliere ist das mit dem verblichenen aber auch geschichte oder? also besser orginallack oder kann man die "verblichenheit" nicht wegpolieren?

priviet, wie man das kennt ha ich hier und da ein paar böse rostflecken zu beseitiegen. also großflächig abschleifen, grundieren und nach dem einlackieren schön polieren. aber: da ich icht so ganz professionell ausgerüstet bin frage ich mich ob es die orginalen bmw farben auch als sprühdosen gibt, in meinem fall lazurblau-metallic. gibt es das?