Uli 328i

Hallo Daniel, Dein Motorumbau könnte von Kolb Motorsport stammen http://www.kolb-motorsport.de/ , unten auf dem Block findest Du die Motornummer, mit dieser kannst Du dort einfach mal anfragen. Kolb hat sehr gute Referenzen und hilft Dir bestimmt weiter. LG und schöne Weihnachten wünscht Dir und Deiner Familie Uli

Hi, mein Dach war nun auch das erste, 18 Jahre alt. Das Cabbi stand nun von 11.09 bis 02.2010 in meiner Garage zum überwintern. Mitten in dieser Zeit sah ich, daß die Scheibe seitlich vom Keder aus einen 8cm langen Riß hat. Wodurch auch immer ?!? 18 Jahre sind ein gutes alter, und ein neues Dach kostet grade mal 500 € wenn der Sattler es als original Sonnenland einkauft (nix Ebay !!! da gibt et dat für ca. 400). Die Montage bekommt fast jeder Schrauber hin !!! Habe es selbst zum ersten mal selbst bezogen, in 8 Stunden war alles erledigt. Wichtig ist daß Ihr dabei einen guten Kleber vom Sattler habt. Laßt Euch nicht durch aufwendig beschriebene Arbeiten entmutigen !!! Man bekommt es ohne weiteres hin !!! Danach ist bei guter Pflege wieder 20+ Jahre Ruhe. Gruß Uli PS. Meine Garage ist ein Panzerschrank, ist besser so !!! Es gibt immer Neider welche sich an unseren schönen Autos vergreifen müssen. Warum ??? ...Ein Arzt würde bei denjenigen wohl feststellen daß eine Hirnhälfte falsch herum liegt,...oder ähnliches

Hi, was für eine Pfanne brauchst Du??? ...kann da welche anbieten: Bratpfannne, Bettpfanne, Dachpfanne, Ölpfanne?, Anne Pfanne :freak: Gruß Uli

...bekomme ich nun den mit nur etwas über 500PS als Auslaufmodell für 50.000 Eus ???

...war doch nur Spaß

...heißt dat nich Kwalm ???

Fiat 500 aus 68 mit Faltdach (Elefantenschuh) und 650i SMG Cabrio, echt Klasse ...achso, für meine Frau einen LADA NIVA ...ja Sie mag Ihn, unkaputtbar und läßt im Gelände alles stehen, sogar einen Hummer

Hi Leute, da das Wetter echt bescheiden ist und man sich nur langweilen kann, könnt Ihr doch mal bei mir reinsehen, gibt bestimmt noch einige die meine HP nicht kennen. Eine Eintragung in das Gästebuch würde mich auch sehr freuen. Liebe Grüße an alle sendet Uli :beemwe: http://www.e30nrw.npage.de

Hi, kann ich auch bestätigen, 10W40 ist nicht nur das optimale Öl für den M20 B20-25-27 sondern dieser Motor ist auf für dieses Öl konstruiert. Das liegt an den Lagereigenschaften dieses Triebwerkes. Auch 0 oder 5W sind kein Problem, nur nicht unbedingt nötig. In diesen Bereichen, also 0-, 5- oder 10W40 ist ein Umölen absolut ohne bedenken. Sicherlich mit Filter. Dein klappern kommt evtl. von fehlstehendem Ventielspiel oder einer eingelaufenen Nockenwelle (normal ab 150.000) muß aber nicht sein. Sieht man alles beim herunterbauen des Ventieldeckel. Werksangabe kalt 0,25 -Kalt ist unter 35 Grad, besser über Nacht abgekühlt-(Lehre schwimmend) ist OK. viele stellen ihn auf 0,3 und meinen daß der Rundlauf und die Leistung besser wären, habe ich jedoch in 20 Jahren Erfahrung mit den Kisten noch nicht feststellen können. Einstellintervall ist übrigens alle 20.000 Km, jedoch ab einer Laufleistung von 60.000 tut sich da nicht mehr so viel, dann reicht es nach 40.000. Sorry, Du hast einen M40, der hat Hydros !!! habe ich leider alles für den Ar... getextet, ...das zum Thema: Wer lesen kann ist besser drann... Na dann trifft das mit der eingelaufenen NW doch wohl zu, oder die Hydros sind defekt oder hängen, dann sind die Dinger aber auch hin und richten auch einen Schaden an der NW an. Ist bei Deiner Maschiene aber kein Ding, weder teuer noch lange zu klempnern. Für Deinen Motor gilt jedoch das gleiche mit dem Öl wie für den M20. ...und SORRY noch mal wegen meinem litterrarischem Ausfall über einen Motor den Du nicht hast. Gruß Uli

Hi Leute, ...dann schaut mal hinter den Ausgleichsbehälter im hinteren rechten Radhaus, dafür müßt ihr diesen ausbauen. ...Ihr werdet Euch überraschen. Das war selbst bei den besten e30 welche ich gesehen habe so, und die waren alle in der Note 2 und 3 Gruß Uli

Könnte mich über so eine Dikussion halb tod lachen, ...macht man aber nur zwei mal ! ...oder ?!? Der Eta ... ach was, hab keine Lust auch noch drauf reinzufallen. Gruß an Alle

Leute, macht nicht soviel spökus um das Dach (kostet nicht die Welt !!!), wer ein e30 Cabrio fährt hat auch eine Garage und mindestens einen Zweitwagen zur verfügung. Mein Cabbi wird ebenfalls keinen Tropfen Wasser sehen, es sei denn bei der Wäsche oder ich bin damit im Urlaub. So ein Dachbezug kostet mit Kleinteilen und etwas handwerklichem Geschick grade mal 600 Euro und muß bei vielen unter 5000 € gehandelten e30 eh erneuert werden. Die meisten Sattler machen die Montage für 400 € auch, somit hat man bei vernünftigem Umgang und Garage mindestens 15 Jahre ruhe. Und das für grade mal 1000 €. Aber vielen sind optische Tuningteile wichtiger... egal ob die Karre patsch nass ist Wichtig ist ein gutes behandeln der Dichtungen, ich stelle die Türen und Scheiben selbst besser als die meisten Sattler ein. Somit macht meiner absolut keine Probleme. !!! GUTE PFLEGE IST ALLES !!! ...das mit dem Zweitwagen ist nicht großkotzig anzusehen, nur ehrlich, eher eine sehr realistische Einschätzung des hiesigen Wetter. Gruß Euer Uli

Hallo Ducman, sorry, haste recht, alleine die Druckleitung kostet 111,..€ ohne Steuer. Aber Wurscht, müssen nunmal bei den meisten gewechselt werden. Gruß Uli

Hallo erst mal, tatsächlich gibt es keinen 325i unter 5.000 in gutem Zustand, Scheckheft muß nicht sein aber nur bei nachvollziehbarer Historie. Meiner war ohne Scheckheft aber als Vorbesitzer 2 ältere Damen, da muß man sich keine größeren Sorgen machen. Meine Sorge war nur daß der bei einem VW Händler in Sinzig stand, hat die Frau vom Geschäftsführer gefahren, das sagt doch alles. Außerdem kenne ich diese Autos besser als der Freundliche selbst. (Schraube schon über 20 J. selbst an BMW's herum) Meiner hat bis auf BC2 und Scheinwerferreinigung alle damals angebotenen Extras und wird auch nicht Anatolisch getunt -Neupreis ca. 80.000 DM !!!- . (kein Böser Blick, seitl. M3 Lüftungen, Scheinwerfer mit Standlichtringen u.s.w.) Vor diesen Fahrzeugen möchte ich Dich auch warnen, kommen meistens von jüngeren und sind schlecht und mit Billigteilen gewartet (meißt verheizt). Ich kaufe so etwas grundsätzlich nicht. Darum geht es hier aber nicht, wenn Du jedoch die 5.000 € angelegt hast, wirst Du bis zur Vollendung mind. nochmal 1.000 € benötigen. Das unter der Voraussetzung, Du kannst alles selbst. Verarbeite keine Billigteile von unseren Osteuropäischen ober Asiatischen Freunde, Du wirst keinen Spaß daran haben. Servoöl tropft bei fast allen, da müssen zu 99% nur die beiden Leitungen vom Behälter zum Lenkgetriebe gewechselt werden (ca. 60 €). Nockenwellen sind bei 200.000 fast alle eingelaufen, ist aber kein Ding (jedoch 1.000 € mit original Teilen). Mit FEBI Teilen nur 500 €. Schweller, Radläufe, Innenradkasten h.r. (über Ausgleichsbehälter alle durch !!!) und untere Kotflügellappen prüfen, sehr Rostanfällig. Achsgummis (wenn man ganz ehrlich ist) und meistens auch die Dämpfer, sind eh Schrott. Ich kenne auch Deine Ansprüche nicht, hier im Forum findest Du Leute welche nahezu Neuwagen fahren, die kosten auch als 325ic mehr als 10.000 € oder sind sogar nie zu verkaufen. Oder reicht Dir e30 Cabrio, einfach nur so zum Spaß? Na dann liebe Grüße an Alle und viel Spaß bei der Suche wünscht Uli

Sind die Ansaugschläuche alle i.O. -auch Teil 3-??? ...müssen absolut dicht ein, dann ist es Teil Nr. 5 in der Grafik von M318, das ist ein zusatzluftschieber, welcher einen Bypass legt (umgeht die Drosselklappe) um den Leerlauf zu regeln. Gebrauchte Teile sind ebenfalls nicht ratsam, da verschlissen (Bürstenkontakte im inneren). Gruß Uli

Kann ich mir auch nur mit einem zerrissenem Lager erklähren. Möcht nicht in der Karre sitzen wenn so ein Diff blockiert, hab aber schon mal davon gehört. A haua haua ha

Gerne stehe ich Dir jederzeit zur Verfügung. Gruß Uli

Achso sorry, Varianten welche unwirtschaftlich und uneffektiv sind kann ich Dir leider nicht erklähren, damit möchte ich mich nicht befassen da meine Zeit zu kostbar ist. Dies verstehe nun nicht falsch aber man legt kein gutes Geld an schlechtes. Damit sage ich nur: Werfe Dein Geld nicht zum Fenster heraus !!! LG Uli

Warum wählst Du nicht die von mir beschriebene Variante, ruf mal bei Kolb Motorsport an die können Dir da mehr zu sagen und meine Aussage bestätigen. 1 Anruf: 20ct, Erfahrungserweiterung: unbezahlbar ! Ich möcht erwähnen daß ich diese Variante aus folgenden Gründen Empfehle: 1. Wirtschaftlichkeit -Umbaupreis Ergebnis - Leistungsverhältnis ist top 2. Der Block ist ein M20 B25 oder B27, diese sind gleich, der B20 ist ein 2 Lieter mit lediglich kleineren Bohrungen als die B25/B27, den hast Do doch !!! 3. Verbrauchswerte reduzieren sich definitiv um etwa 1 Liter zum 325i 4. Drehmoment auf gesammter Bandbreite ordentlich 5. 325i ZK hast Du wohl auch ...oder? kostet nur 200 € gebraucht, muß aber abgedrückt werden ...und und und wenn Du hierzu mehr erfahren möchtest helfe ich Dir gerne, stell doch einfach über meine HP http://e30nrw.npage.de Kontakt zu mir her, betreue Deinen Umbau auch am Telefon.

Block M20/b27 - b25 Eta u. i sind identisch! Kopf m20 b25 Hi Leute, den folgenden Umbau habe ich in meinem e30 325i MT2 Touring vorgenommen, er lief tadellos mit einer Zenith Gasanlage und wurde mit einem Km Stand von 35.000 verkauft. Druck ohne Ende, leider liegt kein Leistungsdiagramm vor. Motormodifizierung Zylinderkopf: Ventile poliert und abgedreht, Ventilführungen und Schaftdichtungen erneuert, Schlepphebel und Schlepphebelwellen erneuert, Nockenwelle Schrick 284 / 272, verstellbares Nockenwellenrad, Kopf 0,2 mm abgeplant. Kurbelgehäuse / Motorblock: Zylinder auf 84,50 mm aufgebohrt geschliffen und 3-5/1000 gehohnt, Kurbelgehäuse 2 mm heruntergeplant, Kurbelwelle mit 81 mm Hub verbaut, Kurbelwelle (Hauptlager und Pleulelager) auf 1. Lagerübermaß überarbeitet (+0,25 mm), 130 mm Pleule verbaut, Kolben erneuert und durch hochverdichtende (Mahle 84V111) Kolben mit tiefen Ventieltaschen ersetzt, Kolben am Kolbenhemd erodiert, Ölpumpe erneuert. Als Zahnriemen wird ausschließlich Conti verwendet. Motorsteuergerät Anpassung: Eprom Kennfeld Alpina B3 2,7 Hinterachs Differenzialgetriebe original 3.91 Sprang beim ersten Start an !!! Lief echt top !!! So kann ich es empfehlen, geht jedoch mit Kopf und Kolbenbodenbearbeitung von Kolb Motorsport auch mit gewichtsoptimierten Katkolben (dann ohne Erodieren). Dann wiegen die Kolben nur ca. 200g statt der 400g schweren vom Katlos. Pleule vom m20 b25 (325i) passen dann auch -trotz des größeren Hub, Block braucht nicht herunter gefräst werden !!!- Umbaupreis ist auch sehr günstig mit etwa 2.500-3.500 Euronen wenn man ihn beherscht. Motor ist absolut alltagstauglich !!! Hinzu sollte man bedenken daß man ein 'neues' Triebwerk hat und keinen zusammengerotzten Müll welcher nicht lange hällt und wie ein Sack Nüsse läuft. Leistungssteigerung hat seinen Preis, egal in welche Variante, sind 1500 Euro wegen irgend einem Murks in den Sand gesetzt, Ärgert man sich ohne Ende. ...Hätte man nicht zu sehr gespart und es mit dem nunmal doppelten Geld richtig gemacht, hat man auch lange Freude am Fahren !!! Gruß Uli

Hallo Leute, für Forumsmitglieder welche gedenken Ihr Fahrzeug bei der Asstel -(Direkt gut versichert) ...zitierter Werbeslogan-, zu versichern, ...es sei gewarnt !!! Übelster Service, Schadenabwicklung nur durch einen RA zu realisieren. Heute ist der 23.02.2010 und ein bei der Asstel Versicherter Verkehrsteilnehmer fuhr mir Mitte Dezember an den Wagen. Unfallflucht seinerseits, Polizeiliche Aufnahme erfolgte da Zeugen zur Verfügung standen. Nach oftmaligem anrufen bei der Asstel erfolgen immer wieder Ausreden zum Ausgleichsaufschub. Alle benötigten Unterlagen liegen jedoch der Asstel vor !!! Dazu zähle ich: Unfallbericht der Polizei mit genanntem Zeugen Klageschrift der Staatsanwaltschaft Zeugenvernehmungsbogen Eigenen Anhörungsbogen (Staatsanwaltschaft und Asstel) Mitteilung nach Verkehrsunfall, in welchem der Straftatbestand festgestellt ist. Nun ist durch meinen RA die Entschädigung bei Gericht eingeklagt. Stellt Euch nun vor Ihr hättet bei diesem ‚Verein’ einen Kaskoschaden ...dann viel Spaß. Grüße an Alle sendet Uli

Hallo Sam Lomac, wegen der Bedienung giebt es eine Seite in der Betriebsanleitung (hier der Downloadlink)http://e30nrw.npage.de/e30_betriebsanleitung_2096453.html Seite 53 !!! Niemals bei Temperaturen unter 0 Grad die Elektrik bedienen !!!!!!!!!! Und wenn dann nur mit manueller Hilfe. Nicht nur die Elektrik kann Schaden nehmen sondern auch (bei noch niedrigeren Temperaturen) der Verdeckstoff mit Scheibe. Ich habe schon oft diese Mechanik der Elektrischen Dächer repariert. Die Funktion selbst ist von BMW aus (bei richtiger Einstellung und Handhabung) für 500 Betätigungen ausgelegt. Danach sollten diverse Gelenkhebel erneuert werden (Verschleiß). TIP vom Sattler (ein guter Freund von mir) !!! Das Dach erstmal sowiso niemals ausbauen, das macht noch nicht einmal jeder Sattler, den mechanischen Rahmen bekommst Du nie wieder so gut eingesellt wie er werkseitig war !!!!!!!!. Der Verdeckstoff hällt sich am besten wenn er über das Fahrzeug geschlossen gespannt ist. Zum Thema Reinigen und Imprägnieren scheiden sich die Geister, ich wasche mein Dach mit Spülmittelwasser und einer weichen Bürste sorgsam ab, nach einer ausgiebigen Trocknungsphase decke ich mein Fahrzeug mit alten (bis an die Verdeckkannten) Bettlaken ab, und imprägniere es zwei mal im Abstand von einer Stunde. das ist für ein Jahr locker ausreichend. Über die ungenutzte Winterzeit kann man die Heckscheibe mit Siliconespray behandeln, tut Ihr gut. Viele Grüße Uli 328i

Tatsächlich, schaut doch wo der steht, da ist es doch völlig normal die Fahrgestellnummer incl. Brief auf ein gestohlenes Fahrzeug zu übertragen. Dies ist jetzt zwar CZ und nicht Polen (egal) aber in den Polen hat man schon gestohlene Fahrzeuge bei Regierungsbeamten gefunden! Krass oder?!? ...da fällt mir nur ein: ...machen Sie Urlaub in Polen, Ihr Fahrzeug ist schon da

Ja ja, schon gut, aber die Fahrwerksfrage bleibt, das Angebot ist groß.