e30touringandi

Ich mache heute mal welche! Fahr jetzt eh zur die Garage, weiterschrauben:D Polieren muss ich das Auto noch, ich denke dann wird der Übergang von altem zu neuem Lack auch noch besser! Aber erstmal muss der kompletiert werden. Gruß Andi

Ich habe auf e30-Jenny und Laafer gehört und hab bei meinem Touring das komplette Heck mit der Pistole gemacht und fürs erste Mal selber lackieren bin ich richtig stolz auf mich Man sieht es zwar schon, der Ton passt nicht ganz genau aber es liegen Welten zwischen der Spraydose und der Lackierung mit Pistole! Man muss sich einfach trauen War übrigens auch Lazurblau, ist ne schöne Farbe Gruß Andi

Hi, ER LÄUFT! Auch wenns mir schwer fällt jetzt hier reinzuschreiben was das Problem war, weils eigentlich oberpeinlich ist und mir sofort hätte auffallen müssen bei meinen 543 Kontrollen der gesamten Elektrik in der vergangenen Woche, werd ich es euch sagen: Ich hatte das DME-Relais am falschen Steckplatz Ich war mir eigentlich sicher ich hatte das alles überprüft als ich die Relais alle durchgemessen habe, anscheinend doch nicht. Sowas passiert wohl wenn man das erste Mal ein Auto selber aufbaut, man macht bescheuerte Fehler, die man dann nach einer durchzechten Nacht mit ordentlichem Kater entdeckt, naja so spielt das Leben... Positiv an der Sache ist, dass ich mich mal intensiv mit der Elektrik im E30 beschäftigt habe und teilweise hoffentlich auch verstanden habe, was ich nie freiwillig gemacht hätte. Ich bedanke mich bei euch allen für eure trotzdem guten Tipps, eure Hilfe und für die geopferte Zeit. Das macht den aus! Jetzt muss ich mich zwar in die Ecke stellen und mich schämen aber das Raten hier kann aufhören Wünsche noch einen schönen Abend Andi P.S. Spiggy, letztendlich hattest du mit der Diagnose OT-Geber auch recht. Ich hab den alten nochmal dran und damit lief der Motor nicht mehr ;)

Die dummen Fragen stell ich auch desöfteren, der Marcus kann da ein Lied von singen Dann kommt einem plötzlich was man da wieder für Mist von sich gibt Ich schreib dir dann nochmal wann ich Zeit habe wegen deiner Automatik

Am einfachsten ist es du verbaust das Kombi vom 325i. Dein ETA-Kombi kannst du bestimmt nicht behalten, warum merkst du wenn du dir deinen Drehzahlmesser mal genau anschaust Gruß Andi

Hallo, hilft alles nichts, er will einfach nicht anspringen Ein anderes Steuergerät hat nichts gebracht. @M3Forever: Ich habe beim NFL-Kabelbaum einen schwarzen Stecker mit 2 Kabeln und einen weißen mit 3 Kabeln, beide hängen nur in derLuft. Der mittlere Anschluss hat ein grünlilanes Kabel und diesen mit Pin 6 am Motorstecker verbinden hat auch nichts gebracht. Ich hab das jetzt halt erstmal nur provisorisch verbunden aber schon mit Kontakt. Ansonsten hatte ich da noch ein braunes und ein blaurotes Kabel. Vielleicht baue ich einfach mal den Vfl-Kabelbaum, der eigentlich zum Motor gehört, wieder ein, vielleicht klappts dann ja mal Ich habe immer noch den leisen Verdacht, dass es was mit der Automatik zu tun hat. Ich habe das Anlassersperrrelais überbrückt aber um den Rückfahrschalter konnte ich mich noch nicht kümmern. Ich denke das ist egal aber ich erwähn jetzt mal alles was mir noch einfällt.... Sind im Zündschloss die "Betätigungen" für den Anlasser und dem "Rest" der zum Motorstart gehört irgendwie getrennt? Mein Zündschlüssel ist nämlich auch nicht mehr ganz vollständig, die Rippen an den Seiten fehlen. Aber drehen lässt der sich ja also sollte es wurscht sein. Das Massekabel an der Ölwanne ist dran. Ich habe am Sicherungskasten außen noch ein schwarzes Kästchen mit einer 30A Sicherung. Da kommen 2 Kabel raus, eins ist Plus und geht direkt zur Batterie, das andere geht in den Sicherungskasten. Ein Teil der Automatik schätze ich? Könnte ich sonst noch irgendetwas vergessen haben? Man merkt ich verzweifel langsam... Gruß Andi

Wer ohne Sünde ist, werfe den ersten Stein Wie Mathes schon sagt, keiner weiß wie schnell der fährt. Das einzige was man ihm vorwerfen kann, ist das Kurven schneiden und das machen Opis und Omis bei uns auf den Landstraßen mit ihren 60-70 genauso schlimm und die schauen bloß immer dumm wenn dann was entgegen kommt statt zu reagieren, ich spreche aus Erfahrung. Da gibts dann noch welche die fahren dann auch im Ort 70 und genau da wirds dann gefährlich weil dort die Kinder spielen... Sonst finde ich das alles halb so wild. Die Strecke sieht doch relativ übersichtlich aus...

Jap, siehst du richtig. Morgen kriege ich ein Steuergerät zu Testzwecken. Wenn der damit dann immer noch nicht will, werde ich das was M3-Forever geschrieben hat mal probieren. Gruß Andi

Das ist etwas kompliziert Der Motor ist aus einer ganz frühen M-Technik Limo von Ende 87, also eigentlich NFL. Aber der Motor hatte einen Vfl-Kabelbaum und auch den VFL-Kühlwasserausgleichsbehälter etc. Angeblich hat die Limo schon mal einen Austauschmotor bekommen, vielleicht war der aus einem VFL. Der Zylinderkopf ist auf jeden Fall aus 87 und es ist ein 256k1. Ich habe jetzt aber einen NFL Kabelbaum am Motor montiert und die NFL-Kühlwasserschläuche und den Ausgleichsbehälter. Mein Steuergerät ist ein 153er, also Motronic 1.1 Gruß Andi

Nein kein Funke und kein Sprit

Nein, die Benzinpumpe läuft auch nicht. Das Relais wird überhaupt nicht angesteuert beim Kurbeln. Wenn ich das Relais überbrücke, fördert die Pumpe ganz normal. @Phil: Das wär klasse! Wenn ich weiß, dass es daran liegt, bin ich erstmal beruhigt und kann mich um ein neues kümmern Kriegst gleich mal ne PN Gruß Andi

Hi, Ich habe heute einen funktionierenden gebrauchten OT-Geber eingebaut und er springt immer noch nicht an Kein Zündfunke und kein Sprit..... Die 3 Relais hab ich überprüft und die klicken alle schön. Außerdem hab ich bei den Steckern alle möglichen Varianten durchprobiert, keine Veränderung. Mein nächster Tipp wäre jetzt, dass das Steuergerät defekt ist. Was sagt ihr dazu? Gruß Andi

Aber bitte die Konstruktionsbeschreibung des S38 Turbos beachten! http://www.fuelblaster.de/sites/videos/konstruktione30/konstruktione30.htm

Autsch Da hätte ich mal vorher genauer hinschauen sollen

Vielleicht hilft ja das ETK-Bild? http://static.bmwfans.info/images/epc/MzQwM19w.png

Klasse Darstellung Die Buugle-Erklärung find ich auch sehr gur

Hallo Leute, also ich hab den OT-Geber jetzt erstmal untersucht und ich denke es liegt an dem. Dort wo das Kabel in den Geber geht, liegen die 3 Adern frei, sprich die Isolierung ist schon abgefault, wer weiß wie es drinnen aussieht. Außerdem hab ich dann mal den Widerstand an den 3 Kontakten im Stecker gemessen und hatte nur bei einer von den drei Möglichkeiten keinen unendlichen Widerstand, auch nicht normal oder? Die Stecker Unterseite DK und LLR habe ich denke ich nicht vertauscht. Ich habe den mit längerem Kabel am LLR und komme mit dem kürzeren Kabel eigentlich nicht an den LLR. Den Abstand vom OT-Geber zum Schwingungsdämpfer kann man eigentlich nicht verändern oder? Morgen kriege ich voraussichtlich einen heilen OT-Geber, ich hoffe dann läuft der auch! Gruß Andi

Hallo! Danke für die vielen Tipps! Ich habe mir alles mal aufgeschrieben und werde es morgen systematisch durchgehen. Morgen Abend habe ich dann hoffentlich gute Nachrichten oder zumindest die Fehlerquelle lokalisiert Gruß Andi

Werd morgen mal nach dem Zündfunke schauen, Danke! Unten die Spritzufuhr und oben direkt am Benzindruckregler die Rückfuhr. Hab ja geschaut ob vorne Sprit ankommt, also die untere Leitung ab und da ist es schön rausgeprudelt, das müsste also passen. Achja nach dem orgeln waren die Kerzen noch trocken!

Hallo, Ich habe in meinen 318ia Touring einen M20B25 Schalter eingebaut. Das Anlassersperrrelais ist außer Kraft gesetzt und somit orgelt der Motor auch schön. Erstes Problem war nun die Spritzufuhr, denn mit dem Benzinpumpenrelais hat die Pumpe beim orgeln nicht gefördert. Nun gut, Relais überbrückt, siehe da Sprit kommt vorne an. Daraus ziehe ich jetzt mal den Schluss, dass das Relais kaputt ist. Nun habe ich mit überbrücktem Relais, also laufender Benzinpumpe, georgelt und er wollte immer noch nicht Jetzt weiß ich nicht mehr weiter und brauche eure Hilfe. Ich denke mir jetzt, es kommt entweder kein Zündfunke oder die ESV spritzen nicht ein. Oder, da das Benzinpumpenrelais schon kaputt ist vielleicht auch die andern beiden (Wofür ist eigentlich das andere orange?)? Oder hat es vielleicht etwas damit zu tun, dass es vorher ein Automatik war? Wie kann ich denn am einfachsten prüfen ob ich einen Zündfunken habe? Ich hoffen ihr könnt mir weiterhelfen Gruß Andi

Ja, für den Klarlack hab ich Härter! Welches Mischungsverhältnis benutzt du denn da? Gruß Andi