E30obenohne

Tut mir leid das ich das Thema noch mal aktiviere, ich habe eben meine FB eingebaut, soweit war die Anleitung auch spitze, jedoch finde ich irgendwie die beiden Kabel nicht wo die Blinkeransteuerung drann kommt? Hat jemand einen Tipp? Ich finde in dem Strang hinter dem LS ein Blau-Schwarzes, jedoch scheint das keine Verbindung zum Blinker zu haben. Und das andere finde ich garnicht. Suche ich an der falschen Stelle? Und vorweg, nein ich bin nicht Farbenblind... .-P Grüße Edit: Versuch macht kluch! Das Blau-Schwarze Kabel hat bei mir mit dem rechten E-Spiegel zu tun. Entweder bin ich blind, oder bei der letzten Baureihe wurde was geändert. Jemand einen Tipp?

Kleine Korrektur meinerseits, es ist ein 318I kein IS. Danke für die Willkommens Grüße

Es geht mir nicht um Leistung, mehr darum das mein jetziger Motor zu 95% einen Lagerschaden bzw. diesen dollen bekannten Schaden der das Nette Klopfen verursacht. Ich bin im Bmw Lager neu da ich bisher nur andere Marken gefahren habe, ich suche nach einer Lösung die ich den nächsten Monaten umsetzen möchte, da ich vermute das der jetzige Motor demnächst den Geist aufgibt. Der neue Motor soll eigentlich nur für die Stabilität, über den Verlust des Keilriemens und einem satteren Klang wäre ich natürlich dann in dem Zug auch nicht böse. Geld spielt an sich weniger eine Rolle, aber es sollte auch nicht übertrieben sein. Meine bisherigen AT-Motoren haben sich in den anderen Fahrzeugen immer zwiscchen 400€ - 700€ gelegen für den Umbau. Bisher hat mir jemand den Umbau von 318 auf 325 für 450€ angeboten, jedoch schenke ich diesem Anbieter wenig vertrauen. (Preise nur Arbeit exkl. Matterial) In den Wagen sind (und werden) nun schon einige Taler gewandert, er ist momentan (wenn das neue Verdeck drauf ist) in sehr gutem Zustand. Ledeglich 1 kleine Roststelle muss entfernt werden, und die Frontschürze erneuert im unteren Bereich. Viele Grüße

Gut beschränken wir es auf das wesentliche.

Hallo, ich bin seit kurzem Besitzer eines mir schon lang bekannten E30 Cabrio, ich habe nun nach Erwerb alle Verschleißteile tauschen lassen. An sich ist der Wagen nun in erstklassigem Zustand. Zumindest wenn das neue Verdeck drauf ist. Ein Dorn im Auge ist mir momentan der Motor, dieser wurde vor 2 Jahren mit voller Funktion abgestellt, und nun weist er direkt nach dem ersten Start das berühmte Klopfen auf was aus dem unteren Bereich des Motors kommt. Da mein Mechaniker mir eher zu einem neuen Motor raten würde, als sich die Arbeit zu machen diesen zu reparieren, interessiert mich nun welchen Motor ich am besten ins Auge fassen sollte, welcher am stabilsten ist etc.? Ich bin mit der Leistung an sich zu frieden, nur wenn schon ein Umbau erfolgt, dachte ich mir das mir der 6ender Klang doch wesentlich besser gefallen würde. Über Informationen und Tipps auf was man achten sollte wäre ich dankbar, weiterhin suche ich nach einem Kontakt der den Umbau eventuell vornehmen könnte. Bitte aber nur jemand der wirklich gut und sauber arbeitet da ich keinen Fusch an meinem Fahrzeug möchte. Viele Grüße

Mahlzeit, wollte hier mal meinen neuen Rübentrecker vorstellen. Es handelt sich um ein BMW E30 318iS Cabrio, ich habe lange überlegt was für ein Sommerauto ich mir zu lege, jedoch is mein Blick immer wieder auf das E30 Cabrio gefallen, die Form offen ist einfach einmalig. Veränderungen: KW-Gewindefahrwerk Variante 3 Schmidt Revolution Racelite 3tlg. mit Radinox Tiefbett und Titanschrauben Vorne: 7,5x17 Hinten: 9,5x17 mit Goodyear Eagle F1 Bereifung Rückleuchten "modifiziert" Supersprint Edelstahl Auspuffanlage ab Kat Klare Blinker vorn inkl. Standlichtfunktion (im Scheinwerfer entfernt) K&N 57i Kit Bi-Xenon Audiosystem: 4xNext Aluminium im Innenraum 2xCrunch 30er im Kofferraum Steg 4 Kanal und Signat Dig 1 Ram II alles unsichtbar verbaut. To dooooo: Fahrersitz neu ledern lassen. Motor tauschen. Verdeck erneuern. Ente, das wars, optisch gefällt er mir so wie er ist. Grüße aus Hildesheim