E30obenohne

Bin leider ins Falsche Forum gerutscht beim Erstellen. Wenn möglich bitte verschieben.

Hallöchen, da ich momentan mit dem Gedanken spiele mir einen X5 zu kaufen, würde mich mal interessieren was mein Cab wohl noch ca wert ist. Eigentlich wollte und will ich es nicht verkaufen, allerdings ab einem gewissen Preis wäre ein Trennung sinnvoller als es stehen zu lassen und nur ab und an zu fahren. Es handelt sich um dieses Cabrio , ich habe es selber im Januar ohne Tüv und in recht ungepflegtem Zustand gekauft. Kennen tu ich das Fahrzeug seit 7 Jahren. Ich habe in den letzten Monaten viel Zeit und Arbeit in das Fahrzeug gesteckt um es wieder in den jetzigen Erstklassigen Zustand zu bekommen. Erneuert wurden seit Januar folgende dinge von Fachbetrieben: - Tüv & Au (ohne Mängel) - Komplette Bremse inkl. Schläuche - Alle Buchsen etc. am Unterboden - 4 x Eagle F1 Bereifung - Fahrersitz teilweise neu geledert - Komplett neues Verdeck von Sonnenland (keine Billigmontage) - Tacho und komplette Amaturenbeleuchtung erneuert - Umschreibung auf Euro2 (nur noch 140€ Steuern im Jahr) - Lack und Innenraumaufbereitung - Seitenscheiben leicht abgedunkelt Unter Mängel könnte ich ledeglich die kleine Roststell am linken Einstieg aufführen. Sonst wurde alles behoben was mir bekannt war. (und ich denke das war alles) Der Lack ist in für sein Alter recht gutem Zustand. Der Innenraum ist sehr gut. Normale Gebrauchsspuren auf den Sitzflächenverlängerungen. Schwachstellen beim Einstieg habe ich vor kurzem ledern lassen. Mich würde nun interessieren was ich wohl ca. für das Fahrzeug ansetzen kann? Durch meine neue Arbeitsstelle könnte ich damit nur noch äußerst selten fahren, da ich die meiste Zeit abrufbereit sein muss, und dazu ein Geländewagen brauche. Vielen Dank schonmal für eure Tips, mal gucken ob ich ihn behalte, oder dann eventuell doch veräußere. Viele Grüße

Ja soweit richtig, wenn man allerdings weder flexen noch schweißen kann bringt einem das Blech recht wenig. Wie siehts mit dir aus? Kriegst du das vernünftig hin? Dann lass ich es bei dir machen.

JA TÜV war kein Problem. Gut dann werde ich die Lackiererei aufsuchen die das mit dem Blech vorgeschlagen hat. Ich selber kann das nicht umsetzen, mal davon ab hab ich so viel €s in den letzten Monaten in den Wagen gesteckt, das es darauf auch nicht mehr ankommt. Dann lieber richtig.

Wie jetzt ob sich das noch lohnt? Das Cab ist komplett Rostfrei, und bis auf diese eine Stelle fast auf Neuwagenstatus. Ich behaupte einfach mal das sich das noch lohnen sollte.

Richtig, wie der Riss zeigt ist das da leicht durch. Allerdings muss ich dazu sagen (keine Ahnung ob das wichtig ist) das diese Stelle seit 7 Jahren unverändert so aussieht.

Hallo, ich habe eine sehr unschöne Roststelle an meinem Cab, die ich nächste Woche gern beseitigen möchte. Da ich damit bisher noch recht wenig Erfahrung habe, wollte ich mich nochmal schlau machen ob mein Plan so überhaupt aufgehen kann. Ich habe folgendes vor: - Stelle reinigen. - Fettfrei machen. - Rostumwandler auftragen. - Rostumwandler wirken lassen. - Haftvermittler auftragen. - Grundieren. - Lackieren. Wird das überhaupt ausreichen, oder ist diese Art der Reparatur eh nur von kurzer Haltbarkeit? Ich habe mir 2 Meinungen von Lackierbetrieben eingeholt, der eine meint man müsste alles aufflexen im Schwellerbereich, und dann ein Reparaturblech einschweißen was allerdings bis zum Abschlußblech reicht. Der andere würde es so behandeln wie ich es oben beschrieben habe. Was ich dann allerdings selber probieren würde. Danke schonmal für eure Ratschläge. Viele Grüße

Ich hatte damals mit den Keskin auch nur Probleme. Ich kann jedem Schmidt Felgen nahelegen. Mit die besten Felgen die ich bisher gefahren habe. Das Felgenbett aus Radinox ist einfach einmalig, man brauch sich nie wieder Sorgen machen wenn man mal nen Bordstein streift. Fahre auf meinem Cabrio 7.5 und 9.5 x 17

132€ mit KLR Steuer ist korrekt. Versicherung zahl ich für meinen 203€ im Jahr.

Schalten wollte ich das ganze über einen Sitzheizungsschalter, um zu vermeiden das immer alle Fenster reagieren, wollte ich pro Zuleitung zum jeweiligen Schalter eine Diode setzen. Ich habe bei mir vom Vorbesitzer einen 3 Sitzheizungsschalter, wofür er diesen genutzt hat ist mir unbekannt. Die Zuleitung ist bereits abgesichert. Also verstehe ich das richtig, wenn man auf den im Ruhezustand mit Masse belegten Kontakt (Braun) 12V gibt, sollte der Fensterheber öffnen? (oder halt schließen) Oder hab ich nun was falsch verstanden?

So, eine Vorrichtung ist vorhanden, mein Sattler der das neue Verdeck montiert hat, rät mir ausdrücklich das Verdeck im Winter im Kasten zu lassen. Er hat mir einen Fließ mitgegeben welches ich zum Winter dann übers Dach ziehen soll. Da er mir vor Zeugen garantiert hat das es keinerlei negativen Einfluß auf das Verdeck bzw. die Scheibe haben wird, werde ich es ausprobieren. Eine letzte Frage dazu, gibt es nur die Wiesmann Hardtops in Plasteoptik? Oder gibt es auch lackierbare? Bisher hat meine Suche dazu leider nichts ergeben. Der Vorbesitzer meinte sein Hardtop wäre in Wagenfarbe gewesen damals, dieses hat er aber leider verkauft.

Bei mir genau so, würde aber auch sagen das es sich bei den abgebildeten um KW handelt.

0203 damit konnte weder der Sattler, noch einer der Großhändler, bzw. zulieferer was anfangen. Wenn ich nichts passendes finde, werde ich das auch machen. Es sollte ja eh mit der Zeit alles erneuert werden, dann muss es halt direkt her.

Welches E30 Airbaglenkrad meinst du genau? Ich habe auch eins drinn, abeer hässlich ist das wirklich nicht. O_o

Hallo nochmal, also mit der obigen Nummer kann mein Sattler nichts anfangen. Wir haben heute einigen BMW Ledersorten angehalten, jedoch stimmt keine, die meisten sind zu grob, andere zu dunkel, bzw. zu hell. Ich weis mittlerweile das jedes Leder einen richtigen Namen hat, kann mir eventuell jemand diesen Sagen?

Es geht nicht um die Bar Zahl, sonder um das Volumen des Kompresspors, er muss dauerhaft genug liefern, und auch genug nachproduzieren. Das ist meistens das Problem.

Hallo, ich streite mich mit einigen "2 Türer" fahrern seit langem darum, ob sie ein Coupe fahren oder nicht? Für mein Verständniss fahren sie KEIN Coupe! Wenn ich mein Hardtop drauf habe, dann habe ich ein "Coupe", keine B-Säule, keine Türrahmen! Sehe ich das Falsch? Viele Grüße

Nicht ungewöhnlich, Produktionsabläufe und Geräte sind teuer. Es ist nicht ungewöhnlich das sich Firmen Hallen/Produktionsstätten teilen, jedoch ob sie in den Abläufen das gleiche Matterial verwenden ist fraglich. Ausserdem wäre doch mein Satz darüber dann mehr als zutreffend... xD

Ich habe eine kleine Kabine dort erstanden mit herausnehmbarer Pistole und Auffangbecken. Wenn du drauf achtest das dein Kompressor genug durchlauf hat, sind die Dinger für ab und an benutzen eigentlich top muss ich sagen. Grüße

Wenn das stimmen sollte, können das nur die Teile sein die KW runterfallen lässt und dann aussondert.

Hier in der Gegend bekommst du definitiv bei keinem Prüfer ne Plakette ohne einwandfreie LWR.

Ziemlich sicher von Rückleuchten wo das Auflage war, ode rübervorsichtiger Rentner.

Dann sag mir doch am besten wo die sind Würde extrem helfen

Ok, die Teile habe ich im ETK grad gefunden mit Preis, kann ich diese irgendwie wechseln ohne die Stoßstangen zu demontieren? Falls nicht, ist das extrem aufwendig?

Hello again, ich bin heute mit meiner Wiederherstellung an den Plastikteilen an den Stoßstangen gelandet. Der Vorbesitzer hat es wunderschön geschafft alle Eckteile wenigstens 1 mal irgendwo drann lang zu schrubben. Ich habe heute die Ecken mit Sonax Plastiklack dings behandelt, es sieht schon wesentlich besser aus, allerdings stören mich auch die überlackierten Kratzer. Kann ich, und wenn ist vor allem interessant wie, die Ecken der Leisten wechseln? (Meinetwegen dann auch direkt die Mittelteile mit) Viele Grüße