Fr33d00m
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Limousine? da bleibt dir wohl nur rückbank raus, und skisacköffnung "öffnen" ... dannn kommste wenigstens an dein heissgeliebtes Werkzeug... zerlegen kann man den soweit ich weis nur von innen... dann schickste selbigen lehrling durch die skisacköffnung rein und lässt es den dann rausfriemeln... MfG
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also gut... hab mir jetzt so einen langen geber gekauft, m14*1,5 gewinde, 8 gänge und der fühler nochmal 12mm lang. dann habe ich meinen ölfilterkopf rausgenommen, mit nem 10/8 durchgebohrt und dann mit 12,5mm bohrer das gewinde vorgebohrt... dann noch 14mm weit ein m14*1,5 gewinde reingeschnitten, angeschlossen an mein öltempinstrument, fertig funktioniert top, der platz ist 1a. MfG
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musste ganz dicht mit dem gesicht davor und dann kräftig nach oben ziehen.. bitte bilder machen! MfG
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also für einen diesel weiss ich dass es nicht das angenehmste ist, wenn er luft saugt... weil die kriegt man nämlich nur noch schwer raus (ewig orgeln)... wenn man jetzt aufm bau ne rüttelplatte hat, die kein e-starter hat, darf sich da der kräftigste trupp davor aufbauen und jeder muss 3 minuten lang anschmeissen... nach ca. 20 minuten gehen die rüttelplatten dann wieder an ... achja: das is schon kein spass so ein ding anzuschmeissen, wenn es nachts mal kälter als 10 grad war^^ MfG
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wenn der lüfter ordentlich dreht, kanns fast nur die wassserpumpe sein, die gerade ihr leben in den kreislauf haucht^^
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wie gesagt... optik ist nicht alles... drum würde ich auch ohne verdacht auf die sicherung die erstmal tauschen... ne sicherung kriegste für 10 cent; da wird die neue spritpumpe wohl ein klein wenig drüber liegen^^ MfG
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ich würde auch alles bis auf den zahnriemen bedenkenlos verbauen... und wenn mal was am z.B. fahrwerk kaputt geht, was du ausgetauscht hsat, reisst das nicht gleich deinen kompletten motor auseinander ... getriebe würde ich auch erst nach komplettem (wirklichh alles öl rauslaufenlassen) ölwechsel wieder einbauen (nach 2tkm nochmal neues löl... wer weiss was da schon für ablagerungen sich abgesetzt haben)... MfG
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Der Link funktioniert nicht^^ MfG Fr33d00m
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die sperrwirkung könnte man bei beidseitigem aufbocken (zwei wagenheber, für die ganz professionellen pfuscher unter uns ) und motorlaufenlassen (so 2. gang im leerlauf) austesten.. dann einfach mal versuchen ein rad anzuhalten (von hand, is klar!) bei meinem ungesperrten hats geklappt.. MfG
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sieht eher nach öl im wasser aus^^
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funktioniert ein anderes kombi?
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Fr33d00m antwortete auf VD's Thema in Allgemeines
eba- everything but arms... wohl so ne redewendung wie "mit allen mitteln" (nur halt ohne krieg ) MfG -
im prinzip richtig, aber die formel für (delta) kinetische energie lautet 1/2 m * delta V-Quadrat.... da hat die gravitationskonstante g nix verloren MfG
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das gleiche hab ich mir auch sofort gedacht... schicke werbung
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un wenn du ein stück passendes rohr der länge nach halbierst und das drüberschweisst, wäre das prob auch gegessen, wenns nicht ne offensichtliche lösung gäbe, warum es sonst reissen sollte... sone schweissnaht hält ja auch ein bisschen mehr als ein kabelbinder... MfG
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wieso hat dein m20 eigtl 24 ventile?
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passt das dann überhaupt mit dem von mir noch nicht bestellten vdo öltemperaturanzeigeinstrument? den öltempschalter selber habe ich auch schon gefunden, so ists ja nich MfG
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also gut... hab mir jetzt mal meinen ölfilterkopf angeschaut und festgestellt, dass der und der s14 ölfilterkopf praktisch das gleiche sind, nur das beim m10 das loch nicht gebohrt wurde, wenngleich so ein rand bereits raussteht Ich werde das Teil dann demnächst mal rausbauen und mir ein Gewinde reinschneiden Noch vll. ne kurze Frage an die M3 fahrer: wie lange ragt die Temperaturmesssonde in die Hülse? bzw. wie lang ist die Sonde selbst, damit ich weiß, wie lang mein Temperaturmessfühler sein sollte... So bietet sich das wirklich an... MfG
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für nen fuffi Dämmatten aus dem Baumarkt und schön unterm Teppich verteilt
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kann mir eigtl. mal jemand von den Experten hier verraten, warum die Kolben so ausschauen, wie sie ausschauen? Also die schwarze Schicht muss man mir nicht erklären , sondern die Erhebung oder Vertiefung die man auf den Bildern sehr gut erkennen kann... Wär cool MfG
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wenns nur um den vom Vorbesitzer pfuscherhaft aufgetragen Lack geht, evtl. mal mit Universalverdünnung drangehen... die Originallackierung lacht über solche "Lösungsmittel" nur herzhaft So hab ich auch meine unglaublich coolen schwarzen Nieren wieder chromfarben bekommen MfG
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Kataly--was?!? sowas kommt bei mir nicht rein die Dreieinhalb Tausend (Mehrkosten von ~1500-1800 zzgl. kat, und pro AU nochmal 20 euro mehr ) sind mir das Auto wert, damit er in 7 jahren der Umwelt noch zeigen kann, wo der Hammer hängt xD.. mit H-Kennzeichen is mir das dann völlig egal^^... Rein rechnerisch wäre die Ersparnis mit G-Kat ungefähr nach sieben Jahre noch genau 500 Euro, weil ich ja schließlich dann auch noch einen Einspritzung einbauen müsste... noch was: der s14 deckel passt wirklich? werd ich gleich mal beim örtlichen E30-Freak nachschauen Vielen Dank schonmal für die geposteten Fakten MfG
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ölfilter ist da ja schon ein wenig unpraktisch... haste eigentlich probleme mit der peilstab methode, oder läuft alles reibungsfrei? MfG
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das halte ich doch auch mal für umsetzenswerte idee bin dann mal auf der 02 suche MfG
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Bei uns im Dorf gibts so einige Auffahrten, wo man mit eingelegtem gang rausrollen kann... is schon ein komische gefühl... Motor abstellen, erster gang rein, von der bremse und der kupplung steigen und bis man an den handbremshebel greift, hat man meist schon 2 zylinder überwunden... is echt scheisse das gefühl mit ausgeschaltetem motor zu fahren ... und dann auch noch rückwärts im ersten gang^^ MfG