NRG-Freak
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So hab den O-Ring jetzt.... Beim großhändler meiner Firma bekommen.... 15 euronen + märchensteuer...... naja muss ich durch
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Mir hat auch damals n Engländer 3500 euro fürn alten VW Polo 86c geboten. Habe die e-mail dirket gelöcht! Ich sage das der Scheck nurn fake ist!!! Aber würde mich mal interesieren was draus geworden ist.... also so bald du mehr weisst... lass mal was von dir hören....
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wieso ich bekomme die schraube.....schon raus.....
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Nein das meine ich damit nicht... Da es dehnschrauben sind dachte ich halt wenn man sie ein zweites mal verwendet das ich weniger Nm wählen sollte.....da ich sie sonnst vllt abreissen könnte....
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Weil es keine neuen Schrauben sind deswegen frage ich... Weisste was ich meine....??
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Das frag ich ya gerade nach!!!!
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ya gut und alle sagen es wären dehnschrauben stimmt ya vllt auch aber ziehe ich die dann genau so mit den 35 nm an und dann die 2 mal 90° ??? P.S.: Ich hab n M40 Motor... ;)
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Also wie schon der titel erwähnt...wie zeih ich die zk schrauben bei nem 316i richtig an... Habe mir schon ne anleitung besorgt nur bin mir nicht gnaz schlüssich.... also klar alle 10 schrauben mit 30-35 NM anziehen in aufgeschreibener reihenfolge...und dann 90° weiter drehen alle durch und dann von vorne anfangen noch mal 90° weiter drehen... mhhh und ich benutze die alten Schrauben dafür sind erst einmal benutzt worden....was sagt ihr soll ich dann genau so anziehen oder wie? Hat damit schon einer erfahrung? Danke schon mal... :smbmw: 500935.pdf
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jung ne neue nocke hat von grund auf besser steuerzeitn genaugigkeit und nicht so verschlissen wie ne 250tkm nocke...das meint er damit... er hat schon recht....
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mhh... hab n o-ring im net gefunden.... http://www.ktm-versand.de/product_info.php?refID=froogle&info=p552347_O-RING-VITON-35X5.html mal gucken will morgen noch mal zu atu ob die einen da haben aber wenn nicht nimm ich den.... ya aber ich hab schon genug schulden....und bei meinen ellis will ich mir nix leihen....die waren gegen den BMW :( deswegen... ich schaffs schon irgendwie....
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mhh okay hast ya recht aber ich habe nicht so viel geld.... bin nur azubi.. und brauche das auto dringend wieder...und verkaufen wollte ich es auch nicht... also...
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an dem ring verrekke ich noch... will aber auch nicht wieder den alten einbauen....nachher isa undichtung und ich bau den ganzen kopf wegen dem scheiss wieder ab...
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hab n großhändler vona arbeit aus mal angefragt der will 18 euro dafür haben xD fürn o-ring nich n bisschen viel wa? okay is n viton ring aber trozdem...
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Und wo bekomme ich Einschleifpaste für die Ventile her?
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Gibt es beim 316i unterschiedliche Ventilschaftdichtungen??? hab jetzt die bestellt http://www.autoteile2.de/artikel_info.php?einspnr=101&artnr=03281&genart=322&osCsid=9109c44edeaf85e1b6b4e40087fffef5 meiner is bj 1988/11
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alles klar nur mir geht der scheiss o-ring nicht ausm kopf...naja werde erstmal alles bestellen und gucke mal wo ich den einzelnen o-ring herbekomme....
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mhhh mit den dehnschrauebn ist in meinen augen ehh quatsch.... und mit dem plan schleifen werden morgen mal n haarlineal anlegen und gucken ob er überall noch eben ist... und fürn 316 gibbet keine dünnern dichtungen... mehr verdichtung...mehr wärme...heisst...größeren kühle....heisst zu viel arbeit...und das für ein paar pferde.... ach ya und ich tanke ehh super.... so gute nacht
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jo bring morgen von der arbeit mal n Haarlineal mit und gucke mal nach.... und wegen der dichtung hast du/einer etwas gefunden ect.
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mhh n zylinderkopfdichtungsatz kostet 130 euro und ne einzelne zylinderkopfdichtung kostet mich 25 euro..... soll ich da noch lange überlegen? und das ventil ist kurmm....sorry wenn man das auf den fotos nicht sieht... ganz unten am schaft... und wieso zylinderkopf planen....??
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Und wie schleife ich das neue ventil richtig ein???
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so hab ventil drausen... hier ein foto vom ventil: http://img9.imageshack.us/img9/5391/31032009054.jpg und hier noch eins vom ventiel-sitz: http://img9.imageshack.us/img9/6441/31032009052.jpg hab ihr irgendeinen trick nachher beim einbauen wie ihr die federn spannt?
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also habe auf dem kolben doch kleine makken gefunden... und wie bekomme ich das ventil den raus????
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Und der o-ring zwischen zylinderkopf und motor wo das kühlwasser durch leuft... ....habt ihr da vllt ne andere OE-Nr.: als 11 14 1 714 554.... finde über die nummer nix....
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Und brauche ich das überhaupt neu???
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Noch ne frage... http://www.autoteile2.de/artikel_info.php?einspnr=139&artnr=57013400&genart=323&typnr=21&typart=2&osCsid=cfbf03162aebffa1c4908eecdb8a6952 .....soll ich die dirket alle erneurn? Und wie bekomme ich das eine ventiel ausm kopf raus?