alexvf

Also das war das was ICH meinte... Genau... Frage ob es nun auch das war was er meinte Gruß, Alex

Mikuni hat immer als Bezeichnung Mikuni VM 14 zb... Sprich 14mm... Ansonsten einfach innen an der Stelle des Gasschiebers messen... Messschieber hilft :) Gruß, Alex

Das isser nicht, ich weiß welchen er meint.... Aber ich weiß nich wie der heißt... Klingt so ähnlich wie alles Eurodance mäßige.. Dachte erst evtl. Captain Hollywood - More and More, aber das isser auch nicht... mhh Gruß, Alex

Das wurde mir hier im Forum aber auch gesagt.. Und dann hab ich Papier und Bleistift gezückt und spitz gerechnet... Ich spare mir bei meinen Fahrleistungen trotz hoher Steuern jeden Monat etwa 100€ im Vergleich zum M20... Und deshalb bleibt der Diesel für mich der bessere Preis/Leistungskompromiss:daumen: Gruß, Alex

Ich muss nochmal kurz vom Thema abschweifen: Bin eben noch ne riesen Runde mit meinem TD geballert und muss wirklich sagen, der M21 gehört für mich zu den besten Motorisierungen im E30 bzw. ist für mich die beste Motorisierung.. Bin 325i usw auch gefahren, der M21 ist einfach saugeil... Den noch mit etwas mehr Power überhalb von 3000 u/min und er wäre perfekt.. Idealer Motor... Bester Kompromiss zwischen Spaßfaktor und Kosten... Und Haltbarkeit ebenfalls, wie ich finde.... Den e34 525tds den ich mal gefahren bin fand ich nicht ansatzweise so geil! Würde gerne mal nen e34 524td im Direktvergleich zum 525tds fahren und dann urteilen. Gruß, Alex

Nocke sieht soweit noch recht gut aus, aber der Rest vom Motor is ja total verkokst... Der hat offensichtlich noch nie gutes Öl gekriegt. Gruß, Alex

Jo alles gute, feier schön :) Gruß, Alex

Sein Motor ist komplett tot... Das ding hat Druck aufm System und völlig fertige Nocke... Ich würde den Klumpen einfach gegen nen anderen m21 aus guter Quelle tauschen, den vorher revidieren und dann die nächsten 350tkm Ruhe haben... Ich hab auch den zweiten Kopf drauf und für den Notfall noch nen AT Motor ausm e28 liegen mit gerademal 110tkm.. Also sollte die nächste Zeit erstmal Ruhe sein... @citronist.. Wenn du den Umbau machen willst auf TDS würde ich beim Spender sehr gründlich gucken.. Technisch sollte sich der Umbau ähnlich gestalten wie bei nem M50 Umbau, evtl passen da auch die Motorhalter.. Das TD Getriebe könnte auch passen, ist allerdings gefährliches Halbwissen... Gruß, Alex

Ich würde raten, fürn Zwanni ne gelbe holen und weiterfahren Gruß, Alex

Wegen ner ollen Plakette verkauft ihr ein Auto? Sorry, aber selbst das olle Ebay schafft da regelmäßig Abhilfe... Zumal man den TDS mit Nachrüstkrempel auch legal auf gelb kriegt... Ich persönlich kenne nen TDS mit 420tkm der immer alles bekam und auch gut behandelt wurde, erster Kopf - alles tiptop... Dennoch kenn ich umso mehr tds die reihenweise esp Defekte hatten etc... Steuer wird immer gemeckert, doch die hat man im Nu wieder reingeholt da die Dieselmöhren nix saufen.. Mein 324td braucht bei normaler Fahrweise zwischen 6,5 und 7 l Diesel... Man kann sich ja schnell ausrechnen wann sich das relativiert hat, oder? Gruß, Alex

Du bist der mit der Hängerkupplung, stimmts? Dann kennst du auch Knut alias TURBODIESEL... Nen M21 mit LLK und leichter Ladedruck anhebung merkt kein Prüfer, die AU kann man auf anderem Wege machen usw.. Ich würd da am Tüv vorbei arbeiten wie es andere auch tun... Das Plakettenproblem lässt sich auch auf anderem Wege lösen usw.. Bleibt nur die relativ hohe Steuer, die sich aber durch den geringen Verbrauch eines intakten M21 von ca 6,5-8,5l Diesel fix relativiert... Dein M21 habe ich ja gesehen, der ist komplett tot - kann ja verstehen das dir das auf die Nerven geht - jedoch ist der M51 meiner Meinung nach der Regen in die Traufe und dessen Leistungswerte lassen sich schnell durch einen heiß- (bzw eher kalt ) gemachten M21 toppen... Gruß, Alex (der seinen TD inzwischen täglich nach wie vor gerne fährt und dem Knut immernoch dankbar ist für die gute Kaufberatung damals)

Auch schon gesehen, find ich echt geil gemacht Gruß, Alex

:D:D Torfnase der Kerl... Gruß, Alex

DAS haben Sie beim 3er Golf meiner Frau machen wollen als wir dort Winterreifen gekauft haben und gleich aufziehen ham lassen. Zitat: "Die sind so kaputt... das Öl im Dämpfer hat schon die Dämpferstange rosten lassen. Der steht nur noch auf den Federn" Komisch. Das war vor 2 Jahren und die Dämpfer sind immernoch TOP! Das waren nicht zufällig Gasdruck Dämpfer? Gruß, Alex

Sehe ich das richtig, dass du auf einen Kipphebelbruch tendierst? Oder was soll ich sonst sehen wenn der Ventildeckel runter ist? Jeder hier tendiert dazu, weil es für 0 Bar kaum ne andere Erklärung gibt.. Selbst mit total zerschossener ZKD drückt der noch mehr als 0 Bar! Gruß, Alex

ADAC Plus hilft - Europaweit Gruß, Alex

Warum raten hier eigentlich alle zu Silikon? Leute das Scheisszeug enthält wunderbar viel Essig und in einem halben Jahr haben wir dann das geheule: ALLES DURCHGEROSTET! Sone scheiss Dichtung kann doch nicht die Welt kosten - kaufen und rein damit! Gruß, Alex

Ich hab so eine im Diesel, macht den auch nicht leiser finde ich... Alles Optik, mehr nicht.. Abtauen ist mir egal, der hat beheizte Düsen Gruß, Alex

Hat Dir eigentlich schon mal jemand gesagt, Du seiest ein Rassist...? *kleiner Scherz* :D:D

Für 60€ kannste mein goldenes 2G haben, musste nur die Elektronik in der Klappe hinten kaufen und fertig.. Der Rest ist wie neu und ohne Kratzer. Gruß, Alex

Die meisten Verwerter feuern die Dinger mit in die Presse ohne Sprengung (nur am Rande)... Das mit dem neben dem Airbag ausbauen mach ich auch so, aber bei zig Airbags ist noch nie was passiert... Gruß, Alex

Unter dem Aspekt solltest du dir auf keinen Fall ein "Apfelding" holen... Gruß, Alex

Son Werkzeug ham wir auf der Arbeit letztens erst weggeworfen (intakt)... Gruß, Alex

Ich hab ca 30 Golf Airbags ausgebaut einfach Batterie ab und los gings.. Nie was passiert.. Habe dann anschließend die Airbags gesprengt um damit dumme Dinge zu tun Geht echt gut.. Und man kann sogar hinten an den Polen rumlöten ohne das irgendwas hochgeht, also keine Angst! Gruß, Alex

Ist richtig. Die Katlosen bekamen damals Super Verbleit mit 98 Oktan ROZ... Das 98er (heute ja Super Plus) gab es nicht ohne Blei und deshalb wurde damals die Verdichtung zurückgenommen. Die niedrige Verdichtung ist unter heutigen Gesichtspunkten absoluter Müll und man könnte getrost drauf verzichten. Gruß, Alex