alexvf

glück gehabt würd ich sagen. weil wenn die alukerne brechen und es gemeisselt werden muss... oder man die gummireste kaum aus dem achsträger bekomnt kanns schnell mal teurer werden. Falsch! BMW Vertragswerkstätten arbeiten nach AW-Vorgaben, dabei ist es egal ob der Monteur schneller oder langsamer ist als die Vorgabe. Der Kunde zahlt was BMW vorgibt, fertig. Ob nun Alukern oder nicht ist in diesem Falle unrelevant und wenn einer dadurch gearscht ist dann nur der Monteur. Gruß, Alex

Tag zusammen, da ich leider meine letzten beiden Patronen vom letzten Dämpfertausch entsorgt habe, besteht keine Möglichkeit mehr zu messen. Daher meine Frage: Kann mit jmd. die Abmessungen eines Dämpfers nennen? Also vorallem Länge und Durchmesser an der dünnsten bzw dicksten Stelle des Dämpfers. Gruß, Alex

318is Touring wird schwer, Cabrio wäre drin gewesen wenn du dir aus USA den 318iC importiert hättest. Gruß, Alex

Also eig gibts viele die ich gerne neu kaufen würde: Variante 1: 325i NFL 2t, Alpinweiß II, karmesinrotes Sportleder, MT2, Kreuzis der Rest voll Variante 2: 324td Touring, Malachitgrün, natur Sportleder, Kreuzer, volle Hütte Variante 3: 318is, Brilliantrot, Mt2, überkaro Sportsitze, Sperre, BC2, EfH, Soundsystem, kein SSD Variante 4: M3 Sport Evolution, Brilliantrot, Sportleder schwarz, voll - kein SSD Variante 5: Alpina B6S, voll - kein SSD Variante 6: M3 Cabrio, Alpinweiß, karmesinrotes Sportleder + volle Hütte Gruß, Alex

Drive, aber nicht weils n Allradler ist (welche ich absolut nicht leiden kann) sondern um mal Baur TC gefahren zu sein Gruß, Alex

z.B. E36M3 vom S50 Gruß, Alex

Und zwar wie? Sehr hilfreich... Ich hab damals richtig dran geroppt und volles Rohr versucht es zu zerbrechen, ging aber nicht...?! Gruß, Alex

Versicherung ist aber dann teurer Gruß, Alex

Was kostet der M20 im Einser? Also M20 weiß nicht ob sie dir sowas bauen, vielleicht über BMW-Individual ;) Mit N47D20 im Coupe biste bei um die 25k Liste ohne SA... Aber M20 mit Euro 4 wird schwer Gruß, Alex

Wenn dann gibts nur eins... Banshee: http://www.ledperformanceengines.com/images/banshee_01.gif 2t pure Power, am besten nen 500er Witwenmacher-RD Motor rein und das Ding macht jeden fertig Gruß, Alex

Würde bestellen: 325i 2 Türer NFL in Alpinweiß, alles an Ausstattung was es gab (vorallem MT2) und rotes Sportleder. Genau so habe ich mir mein 1er Coupe Konfiguriert das hoffentlich im Februar wie versprochen kommt. Gruß, Alex

Wahrscheinlich bei gerade gefahrener, warmer Maschine Ölstand geprüft und nachgekippt oder einfach kein Gefühl.. 5mm macht nicht viel, fahr den Wagen nicht über 3000 und es wird nix passieren. Zuhause machst du einfach nen Wechsel fertig. Gruß, Alex

Leute ich hab echt die Nase voll mit diesem "erwartest du ne Antwort" usw... Der E30 is ne 20-25 Jahre alte uralt Karre, die professionellen Kfz-Diebe klauen noch nichtmal mehr E46! Also helft dem User doch, wenn ihr könnt und wenn nicht lasst es. Ich hab das letzte Lenkradschloss auf dem Schrott leider nicht geknackt bekommen (doof denn es hing ein MT2 dran, was ich gern gehabt hätte) Gruß, Alex

Hab auch mal beantragt.. Mal sehen ob man mich reinlässt ;D Gruß, Alex

Meine Kollegen sind ja echt mit allen Wassern gewaschen Meinen neuen 1er bekomm ich trotzdem nächsten Monat (schlagt mich), dennoch bleibe ich dem E30 treu nur als Alltagsauto will ich ihn nichtmehr. Gruß, Alex;-)

Wie sah der rest des Motors innen aus? Gelb/Hellbraun oder eher Dunkelbraun/Schwarz? Tja wenn er ordentlich warmgefahren und regelmäßig gewartet wird hält son BMW Motor halt ewig. Gruß, Alex

Wenn das Getriebe für Dexron III ausgelegt ist schäumt es ja auch nicht. Zu der Zeit wo die 4HP 22/24 entwickelt und gebaut wurden gab es nur DexronII. Ganau wie die M20 die vor ca. 30 Jahren entwickelt wurden, da gab es auch nur 15W40 und keine 0W Panterplörre. Wenn es "Hellgelb" ist es Dexron III, Dexron II/IID ist Rot D3 ist ebenfalls rot. Zumindest das der gängigsten Hersteller. @Felix: Genau das hatte ich am 5HP30 im 740i auch, danach Exitus... Gruß, Alex

Ich würde Auspuff abbauen, dann Kardan incl. Mittellager, die wegbinden und dann den Halter am Getriebe lösen. Dann kannst du gut arbeiten. Evtl. direkt ne Schaltwegverkürzung rein ;) Gruß, Alex

Die haben Serie alle Euro 1 bis Bj. 99 incl. Gruß, Alex

Ölwanne musst du auch von deinem M40 übernehmen, Getriebe und Diff kann man ggf. vom E30 behalten ist halt Geschmackssache und wenn dus eintragen willst Frage des Prüfers. Ungesehen würd ich max. 100-150€ zahlen aufm Schrott, wenn der Schrotti kein Penner ist wird er ihn auch zu dem Kurs abgeben weil sonst kein Mensch so alte Maschinen noch kauft. Gruß, Alex

Geil von welchem Omega B sind die Federn? Ich brauch sowas mal für Hängerbetrieb... Gruß, Alex

...natürlich habe ich dafür Verständniss. Das Problem der vielen unterschiedlichen Meinungen ist im Grunde klar, ... manch einer, so hab ich das Gefühl will nur seinen Stuss schreiben, aber das gehört hier net rein. Ich habe das KFZ-Handwerk gelernt und weiß daher wo man anfängt und das sind die Basics wie Luft, Kraftsoff, Sensoren (LMM, Motor-NTC, etc) ,Aktoren (ESV,...) UND so weiter... es sind oft die kleinen Dinge mit großer Wirkung. FehleR gefunde;n na dann is ja allet jut:drive: BEI FRAGEN ZUM M40...fragen;-) LG Lino8-) Das Problem an jedem Internetforum ist, das jeder der auch im Idealfall keinerlei Ahnung von Kfz hat seinen Senf dazu geben kann und andauernd nur Kommentare wie "tausche mal Teil XYZ" kommen. Viel wichtiger wäre ne gescheite Anleitung zur strukturierten Fehlersuche in verschiedenen Bereichen und darauf aufbauend die weitere Diagnose... Gruß, Alex

Block ist identisch zwischen IX/Z1. Ölwanne jedoch auf Grund der Durchführung anders. Gruß, Alex

Ich finde den IX nicht toll als Auto, mag das Fahrverhalten nicht für richtige Taktion fehlt ihm die vordere Sperre und ne sinnvollere Kraftverteilung usw. Aber deiner gefällt mir ;) Gruß, Alex

Fahr los, wehchsel alle flüssigkeiten sonst würd ich nix machen. Gruß, Alex