Sebi328i

Lässt sich der Vorderachsträger absenken ohne Stabi, Querlenker, Federbeine und Lenkgetriebe zu demontieren? Wenn ja, um wieviel ca.? Oder sollte man irgendwas vorher demontieren. Gruß Sebastian

Hallo Leute. Was ist momentan ein M10 Kat wert? Was zahlt n Katverwerter dafür? Was zahlen Leute, die den komplett mit Hosenrohren haben wollen? Brauch mal eben ne kurze Einschätzung. Vielen Dank Sebastian

Alles klar, danke

Hallo. ich möchte gerne vorne von "voller" Bremsscheibe auf "innenbelüftete" Bremsscheibe umbauen. Kann ich dazu die Bremssättel verwenden, die ich im Moment an meiner "vollen" Bremsscheibe verbaut habe? Oder sind die unterschiedlich? Gruß Sebastian

Hallo zusammen. Ich habe hier zwei unterschiedliche HA Federn von Jamex. Auf der einen steht 8005-HA auf der anderen steht eine 7007-HA. Kann mir jemand die Federn identifizieren und mir was zur Tieferlegung sagen? Gruß Sebastian

Ah ok. Alles klar. Dann werd ichs mal so probieren. Danke

Ja, ich meine die hinteren Achsschenkel. Aber um das Radlager zu wechseln muss ich ja diese große M22 Mutter lösen. Was meinst du mit 2 Schrauben in die Nabe reinstecken? So dass die das Mitdrehen verhindern? Wo soll ich die abstützen?

Hallo zusammen, ich habe hier zwei ausgebaute E30 Achsschenkel bei denen ich die Radlager wechseln möchte. Die Achsschenkel sind allerdings ausgebaut. Jetzt frage ich mich wie ich die große Radlager-Mutter löse. Ich muss das ja irgendwo gegenhalten. Hat da jemand n Tip für mich? Gruß Sebastian

Nochmal ne andere Frage, die Bremssättel an sich sind auch alle gleich beim E30? Also ich will ja vorne auch auf innebelüftete Scheibe umbauen. Die 4 Zyl. Modelle haben doch die gleiche Scheibengröße wie die 6 Zyl. Modelle richtig. Nur eben ist der Unterschied, innenbelüftet oder nicht, oder? Also kann ich die Bremssättel vom 318i beibehalten und brauch einfach nur die Scheibe tauschen, korrekt?

Danke dir.

Hallo, ich möchte gern einen 318i auf die große Bremsanlage umbauen. Fahrzeug hat kein ABS. Jetzt ist meine Frage, ob es einen Unterschied gibt bei den Bremssätteln für mit und ohne ABS? Oder sind die Bremssättel alle gleich? Und dann würd ich gern wissen, ob ich für hinten auch Achsschenkel nehmen kann die eine ABS Radnabe haben, oder ob ich unbedingt eine Nicht-ABS Radnabe brauch? Vielen Dank schonmal Gruß Sebastian

Es ist eben die Frage, ob es eben noch VFL Karossen mit pefektem Lack für 1200,00 € gibt? Ich hab jetzt schon mehrere Wochen lang geschaut. Es gibt doch aber auch keine VFL Karossen mehr bei den man pefekten Lack erwarten kann. Die sind ja auch alle >23 Jahre alt. Der Lack war jetzt auch nicht komplett fertig. Die Motorhaube bspw. und die vorderen Kotis hatten nix. Eben hier und da nen kleinen Kratzer. Aber sowas bleibt doch bei >23 Jahren nicht aus?! Ich frag eben ja auch nach, weil ich den Markt an VFL nicht genau kenne. Aber jeder der eine VFL Karosse in fast rostfreiem Zustand besitzt und nahezu perfektem Lack der ruft ja auch Preise >2000,00 € auf. Ich habe nich nix drunter gesehen. Klar habe ich bei nem Umbau bei dem absolutes Leergeld, aber es geht ja nicht anders. Und der Rost am Heckblech war ne ca 5x5cm große Stelle. Da wäre nur nochmal ordentlich zu spachteln, das war halt eben nicht liebevoll gemacht. Rostansatz am Schweller vorn und hinten war auch minimal. Da war nix durch oder sonstwas. Und die Blasen an den Kanten der Kotis sind doch auch normal bei 23 Jahren Winter und Sommerbetrieb. Da gibts Steinschläge von unten, Salz. Von außen wars nicht sichtbar. Eben nur die Kante im Koti. Gruß Sebastian

Wie darf ich das verstehen?

Hallo zusammen ich suche momentan nach einer VFL Karosse für meinen V8 Umbau. Ich hab mir heute einen angeschaut und bräuchte mal einen kleinen Rat. 87er VFL 318i, 2 Türer mit Schiebedach. delphinmetallic, nix an Austattung außer elektrische Spiegel. Innenaustattung original, außer das vorne Sportsitze vom 4 Türer nachgerüstet worden sind, die nicht klappbar sind. Karosse hat wenig Rost. Reparierter Rostschaden am Heckblech, drübergespachtelt nicht gut gemacht, da muss man nochmal bei. Radläufe von außen sichtbar ohne Rost, Kanten im Radhaus fangen aber an Blasen zu schlagen. Sieht aber eher nach unterlaufenem Lack aus. Schweller vorne und hinten kleine Rostansätze, aber nix großes. Lack so lala. Einige Lackmacken, hier und da mal einen Kratzer, am hinteren Radlauf ein ca 30cm langer Kratzer. Hintere Chromstoßstange bissel eingedellt, aber nicht wild. Endpreis 1200,00 € Ich bin mir etwas unsicher jetzt was den Zustand des Wagens angeht. Sind das normale minimale Schönheitsmängel, die völlig normal sind bei einem 23 jahre altem Auto? Ich hatte mein NFL Cabrio jetzt 6 Jahre und hatte davor und währenddessen wenig mit VFL zu tun. Sehen die alle so aus? Bzw. ist das für den Preis ok? Gruß Sebastian

Also das Lenkgetriebe hat meine ich kein Spiel. Das war ja vorher nicht. Ich habe die Befürchtung, dass da wegen des Einlenkens ohne Servounterstützung was zu schaden gekommen ist. Ich weiß nur nicht was. Aber, dass das Lenkgetriebe selbst jetzt Schaden genommen hatte schließe ich mal aus. Was kann denn da am Lenkgetriebe kaputt gehen? Wenn die Gummischeibe kaputt geht, knackt das doch sicher nicht. Kann ja dann nur an einem der beiden Kreuzgelenke selbst was sein? Gruß

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem. Ich habe seit heute ein knacken in der Lenkung. Und zwar im Stand, wenn der Motor aus ist und ich schnell das Lenkrad hin und her wackel. Das hatte ich vorher nicht. Ich habe mein Auto im Moment in der Garage und habe es die letzte Zeit häufiger ohne Servounterstütung, also mit ausgeschaltetem Motor ab und an raus gefahren und dabei eben einlenken müssen. Das geht ja nur unter einem gewissen Kraftaufwand ohne die Servounterstützung. Was kann da kaputt gegangen sein? Es knackt so aus Richtung Kreuzgelenk. Kann da was kaputt gehen? Wenn ja wo genau? Ich höre es deutlich von innen. Von den Spurstangen kommt es definitiv nicht. Gruß Sebastian

Hallo zusammen. Es tut mir leid, wenn das hier schon öfters behandelt wurde. Ich will den Ölniveauschalter am M52 anschließen. Schalter ist vom E34. Gelesen habe ich, dass sowohl der dynamische als auch der statische angeschlossen werden muss. Nun habe ich in der Suche folgende Belegungen und Farben gefunden: Pin 16 (Blau/Schwarzes Kabel für den statischen Kontakt) Pin 20 (Violett/Grünes Kabel für den dynamischen Kontakt) Obs nun der Motorstecker, oder der Fahrzeugstecker ist steht dort nicht Auf 300mm.de steht folgendes (Motorstecker): Pin 2 (Ölniveau statisch, blau weiß) Pin 10 (Ölniveau dynamisch, keine Farbenangabe) Ich habe nun mal an meinem Fahrzeugkabelbaum nachgesehen. Und es passt keine von den oben genannten Pinbelegungen zu meinem Stecker. Welche Kabelfarbe ist denn nun FAHRZEUGSEITIG für dynamisches und statisches Ölniveau zuständig? Ich weiß, dass einige das hier schon am M52 angeschlossen haben. Vielleicht können die sich ja mal eben melden. Vielen Dank schonmal. Gruß Sebastian

Vielen Dank für die Bilder. Ich werds dann mal mit dem Schlauch ausm E36 versuchen... Gruß

Welchen Motor hast du denn verbaut? Denke doch auch M52, oder? Welches Baujahr? Hast du vorn an der Servopumpe auch schon den M16 Anschluss, oder noch M14? Weil die M52 Servopumpen ab Mitte Bj.96 haben nämlich nichtmehr M14 Anschluss wie die M52 vor '96 und die M50 Servopumpen, sondern die haben da n M16er Anschluss. Welche Servopumpe hast du denn drin? Also ich hatte auch schonma ne Servopumpe vom M52 vor Baujahr '96 da, die hat von der Halterung her nicht an meinen 97er M52 gepasst. Wär klasse, wenn du mal Bilder posten könntest. Viele Grüße

Die E30 Pumpe passt doch aber nicht so ohne weiteres an den M52. Da muss man ja sicher was am Halter ändern. Wollt schon gern die M52 Pumpe nehmen. Ja, das wär klasse wenn du mal Bilder machen könntest. Wie kommste denn mit dem Schlauch hin? Passt der gerade so, oder ist da noch einiges an Luft? Das E36 Lenkgetriebe hat ja die Anschlüsse weiter vorn als das E30 Lenkgetriebe. Deswegen frag ich ja, ob das dann noch passt von der Länge her. Hast du die E30 Pumpe verwendet? Gruß Sebastian

Hallo zusammen. Welcher Druckschlauch für die Servolenkung passt denn beim M52 Umbau? Hab einen M52 Bj 97. Dort hat die Servopumpe einen M16 Anschluss für den Druckschlauch. Alles vor '97 hat ja noch die alte Servopumpe mit M14er Anschluss. E30 Druckschlauch fällt also raus, weil der auf beiden Seiten M14 Anschluss hat. Wie siehts denn aus mit dem E36 M52 Druckschlauch? Der hat ja eine Seite M14, andere Seite M16, so wie es sein soll. Passt der von der Länge? Ich habe immernoch das E30 Lenkgetriebe drin. Hab also die Anschlüsse weiter hinten als beim E36 Lenkgetriebe. Passt der dann trotzdem noch, oder ist der Schlauch dann zu kurz? Hat jemand da Erfahrungswerte? Gruß Sebastian