Mechanico

Hab vorgestern die Cabrio Heckscheiben Politur von BMW ausprobiert. hat 8 Euro gekostet und hat super fuktioniert. heckscheibe war vorher sehr milchig und verkratzt, sieht wieder aus wie neu. super zeugs.

ja probleme mit dem verbrauch hab ich auch nicht, liegt bei mir bei ca. 10-11 liter auf 100 km im autobahn / stadt mix. denke das geht für die kiste auf jeden fall klar. werde die tage auf alle fälle mal einen kompressionstest durchführen. hoffe es sind "nur" die schaftdichtungen für den anderen scheiß hab ich keine kohle

Nennt sich Gummibandeffekt das ganze und liegt zu 90% an der Lambdasonde :)

Allerdings im Grunde genommen reden wir über einen fast 23 jahre alten motor... leistung hat er noch optimal. gut der ölverbrauch von 1l / 1000km - es könnte mit sicherheit besser sein. mal sehen was der winter bringt und wie hart die meisterschule wird, vielleicht findet sich ja ein bisschen zeit und vor allem die moneten, ihm eine revision zu gönnen. so mit allem drum und dran. hab das heute nochmal beobachtet, beim durchbeschleunigen an der ampel und bei stärkeren gassstößen im stand tritt das auf, ansonsten nicht. auch nicht beim anlassen. denke das hält sich noch in grenzen.

Beim Gasgeben stößt er die wölkchen aus dem auspuff. wenn ich den öleinfülldecke öffne, schüttelt er, ist kurz vorm ausgehen bevor die lambda sonde die störgröße ausregelt. allerdings was hat das mit den kolbenringen zu tun? meiner ansicht nach liegt das schütteln nur an falschluft, die er durch den geöffneten öldeckel durch die kurbelgehäuseentlüftung zieht, und es ist eigentlich gut, wenn er schnell wieder normal läuft nachdem man den öleinfülldeckel geöffnet hat. deutet auf eine fitte lambda sonde hin!

in der tat interessante theorie!!

ne also bis in den begrenzer zieh ich den nur äußerst selten und vom wohnwagen oder sonstigen schwerstlasten bleibt er auch verschont. naja also ist halt so ne frage. kompressionsdruck hab ich noch nicht gemessen, mich wundert nur sehr die bmw werksangabe... 1,5 liter auf 1000 ?! da wär ich ja mit meinen 0,7 liter auf 1000 noch voll im rahmen und bräuchte mir absolut keine sorgen zu machen?

hab jetzt übrigens mal vorhin geguckt. 160 km gefahren und der ölstand ist um ca. 3mm auf dem peilstab gesunken. denke das ist noch vertretbar.

hatte bisher nur gutes von Castrol GTX 15W40 high mileage gehört und da es besonders für motoren mit laufleistungen über 100.000 km gedacht ist, hielt ich es für relativ sinnvoll. sind additive drin, die die alten dichtungen und simmerringe schonen und den verschleiß reduzieren. mein arbeitskollege, der mittlerweile schon 25 jahre schrauber ist hat mir das empfohlen und sagte das wärs beste für die alten kisten. denke grade im sommer passt die viskosität gut.

Ist doch jetzt mineralisches drin. vorher war teilsynthetisches 10W40 drin. nene also öl im wasser / wasser im öl hab ich gar nicht. mich haben nur die blauen wölkchen beim gasstoß gestört. sonst läuft der wien glöckchen. ich glaub ich stör mich nicht dran und mach im winter neue schaftdichtungen rein. wär wohl das beste oder? kopfriss ist meinerseits völlig auszuschließen. motor ist auch komplett trocken. geht also alles durch den auspuff schätze ich. bin jetzt 1000 km gefahren und hab 0,7 liter nachgefüllt. ich weiß dass bmw 1,5 l / 1000km als im rahmen des normalen deklariert, allderings finde ich das schon wirklich sehr sehr viel.

Hallo! Gestern hab ich unvorteilhafterweise festgestellt, dass mein 325i Cabrio bei gasstößen schwarz/blaue qualmwölkchen aus dem Auspuff hinterherschickt. allerdings immer nur beim gasstoß, im leerlauf oder im lastbereich nicht. ich habe vor kurzem von 10W40 auf 15W40 GTX High Mileage gewechselt. Zuerst ist mir das aufgefallen, weil die Endrohre von innen recht schwarz waren. Der Ölverbraucht liegt jetzt auch so bei guten 0.75l - 1l auf 1000 km. versteh ich nicht so ganz. der motor hat 185.000 km runter.

also dass der 316 i turboescheck nicht schneller als 180 fährt wundert mich nicht für ne mark. vielleicht ist die nockenwelle schon etwas eingelaufen, vielleicht ist er so langsam auch ein bisschen altersschwach und läuft halt 5-10 km/h weniger. motoren verlieren mit der zeit an leistung. das ist normal. ein sportluftfilter machts auch nicht besser. wie viel hat der denn runter?

Was für ein Sportluftfilter ist das denn? So ein offener Pilz oder ein Einsatz? Offene Sportluftfilter klauen bis zu 10% leistung, da sie die warme luft im motorraum ansaugen und der ansaugtrackt verändert wird, der ab werk eigentlich opitimal auf den motor ausgelegt ist. sound bringen die meinen erfahrungen bei unseren karren so oder so nicht viel, da darfst du dich nicht wundern.

Jap da kann ich mich nur anschließen. hab übrigens auch mein thermostat heute getauscht. ich denke das war wohl auch die ursache meines problems. Made in West-Germany 1/87... wohl etwas betagt gewesen das teil.

Hab das Kombi heute mal auseinander gehabt. Sah schlimm aus *lach* der Vorbesitzer hat so schöne Grüne Tachobeleuchtung eingebaut. War ne super Idee, sieht nicht nur scheiße aus und die hälfte der Lampen leuchtet nicht mehr, er hat auch W5W statt die orginalen W3W genommen. Eine Leiterbahn ist komplett durchgebrannt und die Temperaturanzeige war locker, die Mutter der Temp anzeige ausserdem korrodiert. Hab mir jetzt nen neues Kombi bestellt, mal sehen obs jetzt hinhaut. Thermostat werde ich wohl einfach mal so wechseln, kostet ja nicht die welt und ich bin auf nummer sicher.

ja wie gesagt. im stand wir der nicht heiß, da steht die einzige ungefähr auf der mitte manchmal etwas davor manchmal etwas dahinter. das komische ist ja, dass die anzeige bei der überführungsfahrt auf der autobahn sogar stark richtung blau gewandert ist zwei tage später mit etwas höherer geschwindigkeit, bzw mit steigender geschwindigkeit dann aber immer weiter richtung rot stieg. wollte es erst gar nicht ausprobieren ob das wasser wirklich anfängt zu kochen, weil ich keine lust hab nen neuen ZK verbauen zu müssen *lach*. achso da fällt mir grade doch noch ein! Mein Kombi ist von VDO und hat eine 55 Liter Tankanzeige. Allerdings handelt es sich ja wie gesagt um einen M20B25 Cabrio. hatten die nicht alle einen 62 Liter Tank??? Ist da vielleicht gar nicht das richtige Kombi drin?? Gruß Julian

Hallo! Ich hab folgendes Problemchen: hab mir vor 2 Tagen ein 325i Cabrio gekauft, auf der überführungsfahrt stand die Temperaturanzeige plötzlich auf 3/4, sprich einen Strich noch vorm roten Bereich. Nachdem ich ein paar mal mit dem Finger gegen das Kombiinsturment geschnipst habe, stand sie wieder auf der Mitte und sprang anschließend wieder wild hin und her. Habe mir gedacht, dass es an dem alten Problem - Mutter der Nadel lose liegt. Heute bin ich dann auf der Bahn etwas schneller unterwegs gewesen, bei 160 - 200 km/h stieg die Temperatur wieder auf 3/4 richtung Rot, fuhr ich langsamer sank sie fast analog zur sinkenden geschwindigkeit auf die Mitte oder sogar darunter. Befürchte, dass die Temperatur ganz auf Rot gegangen wär, wär ich längere Zeit noch schneller gefahren. Im Stau, also im Stand dann sank sie deutlich unter der Mitte richtung 1. Strich nach dem Blauen Bereich. Gegenschnippsen brachte heute nichts mehr. Der Wagen läuft im Stand weder heiß, noch fängt er an zu kochen. Was meint ihr? Spinnt die Temperaturanzeige / und oder der Geber oder gibt es ein Problem mit dem Kühlmittelkreislauf. Visco, verstopfter Kühler oder Thermostat sind ja fast auszuschließen, da im Stand die Temperatur dann ja auch eher zu hoch als normal / knapp unter normal sein müsste. Grade bei den hohen Temperaturen draussen - wir haben heute 25° C. Gruß Julian

AHA!!!!!!!! Man sieht sich immer zwei mal im leben *lach* is Christi alias Jaki81. Und wer hat dir den guten Chip verkauft??? richtig, ich war das. übrigens war der noch nicht im sonderangebot als ich den gekauft hab, sorry. dafür der ganze stress bei ebay, dann hätte sich das wohl geklärt. P.S. Welches Charter ist das denn da unten bei euch? ;)

soooo die karre läuft wieder :) war wirklich das Steuergerät !!! kackhobel!

Sorry hatte ich vergessen zu sagen! Motormasseband hab ich mir angeguckt, sieht gut aus, DME Relais hab ich gestern erneuert - Fehler ist trotzdem noch vorhanden und an der Batterie sind alle Kabel fest... Steuergerät?

Hallo! Habe folgendes Problem und es wär erstklassig wenn mir jemand helfen könnte: Vor ca. 5 Wochen hatte ich das problem, dass mein 318is E30 BJ. 1989 nicht mehr anspringen wollte. Die Kraftstoffpumpe lief kurz an, ging dann aber sofort wieder aus. als ich sie brückte, lief sie tadellos also tauschte ich das Relais und fuhr 5 wochen ohne probleme weiter. Vor ca. 1 woche ist mir aufgefallen dass der wagen im voll und teillastbereich anfing zu bocken. die kraftstoffpumpe hatte aussetzer, für jeweils ca. 1 sekunde, sprang dann wieder an. dies passierte in ziemlich regelmäßigen intervallen. für diese zeit hörte man auch nichtmehr das surren des steuergerätes, was sonst leicht hörbar ist. die drehzahl laut anzeige blieb dabei konstant, die elektrik fiel nicht aus. Gestern dann bin ich ganz liegen geblieben. der wagen wollte nicht mehr anspringen, bzw sprang kurz an ging dann mangels kraftstoff sofort wieder aus. nun hab ich heute mal die kraftstoffpumpe gebrückt und siehe da sie läuft ohne probleme. dabei ist mir allerdings aufgefallen dass auch mit dem leerlaufsteller etwas nicht stimmt - der leerlauf sägt manchmal (bei gebrückter kraftstoffpumpe festellbar) - auch in regelmäßigen intervallen. ausserdem taktet das relais der Lamdasondenheizung gleichermaßen komisch in den selben intervallen und fängt an zu brummen. der fehler tritt teils auch nur sporadisch auf, zwischendurch läuft der wagen ohne beantandung und hat leistung. haben generatorspannung, batterie überprüft scheint alles i.O. zu sein. Auch die 5 Volt prüfung am LMM gab keinen befund, masse scheint i.O zu sein. mir bleibt jetzt nur noch die vermutung dass das steuergerät einen weg hat. Leerlaufsteller, Kraftstoffpumpenrelais und Lambdasondenheizungsrelais setzen gleichermaßen aus, bzw werden nicht richtig angesteuert - der rest funktioniert scheint mir sehr komisch. was meint ihr? hat jemand vielleicht eine idee? mfg Julian:idee: