dam13n

So gut wie alle Teile hab ich schon, aber eine 2türer vfl karosse ohne SSD in guter Substanz fehlt noch. vllt weiss jemand was... komplett oder leer aber rollfähig und ohne KAT wegen dem umgehen des Abgasgutachtens. http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/124478522_full,r,470x470.jpg Vortech Supercharger vorhanden! http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/124478520_full,r,470x470.jpg http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/124478518_full,r,470x470.jpg http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/124478512_full,r,470x470.jpg probeweise in meinen e34 6gang verbaut. Gestrahlte Achse Nachschweissen http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/130759695_full,r,470x470.jpg http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/130875088_full,r,470x470.jpg Spur und Sturz einstellung umbau http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/130875082_full,r,470x470.jpg Orginale Wethje Spiegel. http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/130554461_full,r,470x470.jpg Beim M3 E30 wurde durch den verbesserten Luftwiderstand der Spiegel eine messbare Erhöhung der Endgeschwindigkeit erreicht. http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/130554457_full,r,470x470.jpg Evo3 Heck mit Flap http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/130670612_full,r,470x470.jpg Org. Leichtbau Sportevo Heckklappe und Front http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/130554445_full,r,470x470.jpg 323ti Schenkel mit 300mm 1er Cabrio Scheiben und M3 Sättel sowie Stahlflex und Polyamid Buchsen http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/130670600_full,r,470x470.jpg Sparco Sp2000 http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/130761215_full,r,470x470.jpg orginale Seitenwände, Kotflügel und der Heckrahmen ist auch schon vorhanden. mehrere M60 Motoren und Schaltgetriebe sind auf Lager.

wollte wissen ob der hinterachskörper vom compact in den e30 reinpasst.da meiner verrostet ist und ich einen sehr guten vom compact bekommen würde. das die achsschenkel passen weiss ich. da kommen mit adapter die e36 m3 sättel und scheiben drauf.

ich hab das was gefunden. http://www.vacmotorsports.com/catalog/vac---m60--m62--s62-lightweight-race-flywheel--clutch-kit.htm

weiss jemand ob es im zubehör einen umrüstsatz aufs einmassenschwungrad wie bei den s/m5x gibt? von fidanza gibt es für den m60 leider net... vllt eine sonderanfertigung?

hab vor 10 jahren meine felgen auf dem b6 mit leicht umgebauten (schliessnase) baumarkt schlössern ausgestattet. es war fast wie orginal. der einzige scheiss was das ich für jeden deckel einen anderen schlüssel bräuchte. alle 4 kosteten glaub 40 DM

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01211/f01211.htm

hab heute den hier angeschaut http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=135410507&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C56&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&minPrice=1000&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1 für das alter ist der zustand recht gut vorallem hab ich schon lange keine 1982er e30 gesehen. und dieser ist zugelassen ich würde den schon bei mir haben, würde er keinen heckschaden der laienhaft repariert wurde. ich werde mich morgen entscheiden ob ich den für meinen m60 kompressor umbau nehmen werde. preis ist 900 euro. http://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/129225507_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/129225497_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/129340842_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/129340840_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/129340832_full,r,470x470.jpg was haltet ihr von den e30

du meinst sequenziell joa das ist noch besser als auch viel teurer... klar weiss ich das es recht rau für das getriebe ist aber wenn ich viel zeit hab richte ich gerne getriebe egal welches ausser automatik den dafür gibt es kaum werte und man muss künstlich druck aufbauen...

hat jemand an seinen getrag ein [h2]CAE Ultra Shifter hängen?[/h2] erfahrungen bitte. oder eine alternative. soll an das 6gang v8 getriebe des e34 im e30 http://www.cae-racing.de/shifter_bmw.htm

klar mit dem brenner mach ich das schwungrad bestimmt nicht heiss. da sitzen lager die fett enthalten und einiges an technik in einen schwungrad. ich werd mir einen kohlestift ausleihen

von hand mit langen rohr hab ich dann auf der nuss eine dicke mutter fett verschweisst scheiterte auch. ok ich werd wohl eine orginale von bmw kaufen müssen. was kostet die t45 torx so um die 30 euro?

heute wollte ich das schwungrad vom m60 runtermachen aber es scheiterte... mit wieviel nm sind die t45 eigentlich fest? ich dachte so um die 100nm. dem ist aber nicht so hab heute 2 abgedrehte stärke 7mm t45 langnüsse von guter qualität den kragen abgedreht mit meinen 450nm el. schlagschrauber. druckluft cp 400nm keine chance. dauerte jeweils 30sek und beide haben es aufgegeben. wie bekomm ich jetzt das drecks schwungrad runter? sind die torx noch eingeklebt? muss ich sie mit einen kohlestift auf ca.270°c erhitzen?

wieviel haben eure federn kp beim k-sport? hab so beim e30 m60 so an die va140 ha180 gedacht. stassen kw v1 hat va75 und ha 90 dadurch taucht das fahrwerk auch so stark ein beim e30 v8. was fährt ihr also?

ich versuch es über firma 2 oder 3 fahrwerke günstig zu ergattern. den die d2 sind fast identisch und haben mal um die 700 euro hier in D. bei einen händler gekostet. probier das mit den kompletten federbeinen hinten das stück auf um die 1100 euro zu bekommen

chef ich wollte nur fragen. naja ich werd ein bischen rechnen dann bekomm ich es raus. den ich muss noch ca. 25kg draufpacken durch den kompressor. ich bau den sowieso komplett zusammen und dann erst wird er getüvt. ich denke das ich hier im forum eine kleine story starten werden. da es ein etwas anderer umbau wird. nicht nur wegen den kompressor es wird ein m3 nachbau mit fast allen orginalkarosseteilen wegen den passgenauigkeit. hab schon fast alles und vieles vom cec/evo. des hat sich mit den jahren angesammelt. es fehlt noch die c-säule also der heckrahmen, die seitenwände hinten und eine geeigente vfl karosse. schweisszange glüht so langsam durch wenn sie keine arbeit sieht...

tcho ich will alles fertig machen und dann zum tüv vorfahren. sag ma grob was du vorne für eine achslast in deinen cab hast. ist nicht mein erster umbau. hab vor 10 jahren schon 3,5er in e30/e21 verbaut. dieses jahr im frühjahr 3.8er m5 in e28. trotzdem weiss ich das es aufwendiger ist so einen umbau zu machen, aber dafür gibts das netz hier und hab einige kumpels die auf v8 vor paar jahren umgebaut haben, nur früher hab ich die M- motoren sehr gemoht. beim e28 s38 hast du keine infos/daten da musst einfach testen.. ich hab gerade einen vortech kompressor in meinen 540i 6gang verbaut. der kit wird nachgebaut und kommt dann in den e30 http://www.youtube.com/watch?v=KUnK9FtRl_0 das man auch sieht das ich nicht rede hier ein paar bilderhttp://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs046.snc4/34679_143337075679834_100000106267640_434801_5919966_n.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/79397591_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/77491307_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/73431763_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/70365461_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/116129201_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/114095174_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/112940548_full,r,470x470.jpghttp://ug2.kw.cx/ug/0311/8298/112908808_full,r,470x470.jpg

hört sich gut an. wieviel kilo auf die orginallast hast du draufgepackt? naja kommt drauf an was für ein motor verbaut war... hinten bleibt er ja orginal

möchte gerne erfahrungen von denjenigen die das k-sport gewinde im e30 v8 haben. welche federrate sie genommen haben und/oder welche optimal wäre bei einen etwas schwäreren motor wie den m60.

ich möchte noch platz für einen fächer

wer in D. vertreibt/verkauft treehouse querlenkerhalter?

hab schon ewig keine seitenwände mehr zum verkauf gesehen genau so wenig wie c säule... orginal neu kosten mich die teile von bmw knappe 3000 euro mit prozenten ich bin "t2 kunde" das ist mir etwas zu viel geld für ein3 ringbitch... und vom spinner speedw.... wird nix gekauft den neu ist billiger als rostig von dem hier ein beispiel http://cgi.ebay.de/BMW-M3-E30-H-R-Gewindefahrwerk-Fahrwerk-Gewinde-S14-M-3-/120492388320?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c0de7efe0

1 will ich max gewicht einsparen und die sache ist dann man einfach am limit auf den ring fährt ohne rücksicht auf verluste. wenn das teil zerschossen ist macht es nicht so viel wie wenn man eine hammer karosse aufbaut. und ist auch zeitaufwändig um wände mit c säule perfekt zu verbauen. nur zur info es soll ein m60 vortech in der dritten motorposition werden. kompletter kompressor kit ist schon bei mir genau so wie ein paar V8 motoren. http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs163.snc4/37481_145965285417013_100000106267640_449931_7837426_n.jpghttp://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs195.snc4/38065_145966045416937_100000106267640_449938_6509157_n.jpg eigentlich reicht mir der heckrahmen und die heckklappe den die baut anscheinend keiner nach.

da ich gerade für einen freund ein e30 m3 für den ring umbaue, möchte ich von euch wissen wer e30 m3 replika teile aus gfk im herstellt. Mit Pesch.cz hab ich schlechte erfahrungen gemacht das die passgenauigkeit überhaupt nicht passt. jaf bekommt teile von pesch. zwickauer kunstofftechnik gibts wohl nicht mehr, sehr unzuverlässig! s14.de ist zu teuer. Orange-Angel.at aus herzogenaurach lebt wohl nicht mehr.... und beim gogglen bin ich nicht fündig geworden...