derschwen

Gute Frage, da müsst ich mich mal kundig machen ....

Bin aus bestimmten Gründen im AvD :(

Hab die schon angeschrieben, die Kurve sollte auf jeden Fall glatt sein, meinten die. Habe ja noch einen baugleichen Sensor da, zwar nicht von Bosch, aber evtl. könnt man den auch nochmal tausche. Nur wie gesagt, zu blöd, dass der Lauf soviel kostet..... Da ist nich viel mit Rumprobieren.

hmm...nen 380er, aber auch Motronic 1.3.

Das ist das Problem....ein Lauf kostet mich da 79€! Naja, werd's trotzdem nochmal woanders probieren. 185PS Radleistung klingt ganz gut, 199PS Motorleistung eher nicht. Dagegen aber 318NM gegen die Serienangabe von 305NM. Wenn was mit dem Motor nicht OK wäre, wäre das doch sicher auch weniger ....

Tja, wie gesagt, die sagten 185PS waren's, auf'm Bildschirm hab ich was von 185,4 RWHP oder sowas erhaschen können Hab' vorhin mal ne Mail geschickt, ob die den Lauf gespeichert haben und noch detailliertere Werte haben. Der Termin war leider zwischen Tür und Angel, musste wieder ins Büro ....

Tja nu, et is wie et is ... trotzdem macht er mehr Spaß als der 2,7er ... Vielleicht probier ich demnächst auch mal nen anderen Prüfstand, nur so zum Vergleich. Vorher tausch' ich aber Steuergerät und Lambda.

nen Stück Schlauch

Nene, von Miller. Die sachten auch dass kein Motor den die auf der Rolle hatte je mehr als max. 190PS Radleistung brachte: "Typically, bone stock, they dyno at 170 - 175 here and about 190 after our MAF conversion. The only car I have seen to make over 200 HP at the wheels was an M30 with our MAF and our cam and head work. 211 HP and 230 Torque." Also wäre ich mit meinen 185PS am Rad laut deren Erfahrung die Regel. Hier mal nen Diagramm von nem anderen M30: http://farm3.static.flickr.com/2190/2234172182_12aaf528bc_b.jpg

7000km hat er runter. Kompression, Ölverbrauch (so gut wie keiner), Motorlauf, alles in Ordnung. 7/10 geplant, Kolben/Ringe neu, gehont, alles gewuchtet, Luftmassenmesser drauf. Finds auch seltsam, 199PS vs. 211PS, aber 318NM vs. 305NM Aber so sieht's aus. Hab's trotzdem mal eingestellt, weil 90% der Leute nur rumdrucksen wenn's um den heissen Brei ™ geht Da krisch' Plaque...

Nabend, hab das zwar schon in nem anderen Thread gepostet, aber vielleicht interessieren sich ja noch andere dafür. War heute mit meinem M30 auf dem Prüfstand, das Ergebnis sieht so aus: 199PS, 318NM, 185PS Radleistung. Hier das Diagramm: http://farm7.static.flickr.com/6126/5936409367_b428b1cbbd_b.jpg diagramm Was mich an der Messung selbst wundert, sind 3 Dinge: 1.) Mehr Drehmoment hat er (305 vs. 318), aber so deutlich weniger PS als die Serienangabe? 2.) Radleistung war im Programm mit 185.xx PS angegeben, ist leider nicht auf dem Ausdruck. Das wären nur 14PS Verlustleistung. 3.) Hab den Motor in den Begrenzer hören gehen, aber die Kurve reisst schon vor 6000u/min ab Hat generell jemand ne Ahnung, woher die kleinen Schwankungen in den Kurven kommen könnten? Ich habe in letzter Zeit sporadisch Probleme mit der Leerlaufdrehzahl, die steigt meist langsam auf knapp über 1000 an, wenn ich stehe. Mit abgezogener Lambdasonde hab ich das Problem nicht, ausserdem geht er subjektiv dann besser. Vorgestern hab ich die Sonde wieder angeschlossen, Probleme waren weg. Bei der Messung war die Sonde dann auch dran. Oder kanns sein , dass das Steuergerät was weg hat? Hatte das kurzzeitig meinem Bruder geliehen, er meinte auch dass sein 2,7er wie zugeschnürt damit lief ....aber das ist ja immer so subjektiv. (Bevor jemand klugscheisst, die Kennfelder haben wir natürlich getauscht ) Hatte leider keine Zeit mehr genauer mit den Jungs zu sprechen, was weitere Ausdrucke etc. angeht. Insgesamt wären die 199PS sehr enttäuschend, die 185PS Radleistung aber durchaus in Ordnung.

Soo, wenn auch etwas enttäuschend: 199PS, 318NM, 185PS Radleistung. Hier das Diagramm: http://farm7.static.flickr.com/6126/5936409367_b428b1cbbd_b.jpg diagramm Was mich an der Messung selbst wundert, sind 3 Dinge: 1.) Mehr Drehmoment hat er (305 vs. 318), aber so deutlich weniger PS als die Serienangabe? 2.) Radleistung war im Programm mit 185.xx PS angegeben, ist leider nicht auf dem Ausdruck. Das wären nur 14PS Verlustleistung. 3.) Hab den Motor in den Begrenzer hören gehen, aber die Kurve reisst schon vor 6000u/min ab Hat generell jemand ne Ahnung, woher die kleinen Schwankungen in den Kurven kommen könnten? Ich habe in letzter Zeit sporadisch Probleme mit der Leerlaufdrehzahl, die steigt meist langsam auf knapp über 1000 an, wenn ich stehe. Mit abgezogener Lambdasonde hab ich das Problem nicht, ausserdem geht er subjektiv dann besser. Vorgestern hab ich die Sonde wieder angeschlossen, Probleme waren weg. Bei der Messung war die Sonde dann auch dran. Oder kanns sein , dass das Steuergerät was weg hat? Hatte das kurzzeitig meinem Bruder geliehen, er meinte auch dass sein 2,7er wie zugeschnürt damit lief ....aber das ist ja immer so subjektiv. (Bevor jemand klugscheisst, die Kennfelder haben wir natürlich getauscht )

Wenn nix dazwischen kommt hab ich morgen um 11 nen Termin aufm Rollenprüfstand. Dann hat man mal was zum vergleichen ...

das war der steve m :p

Ich hol mir einfach nen 2,65er, dann bin ich bezüglich meiner C38 Spinnereien im Zugzwang

Wenn ich mir euer Diagramm so anschau, könnte man im M30 ja glatt noch länger als 3,25 fahren. Von der Leistung her unterscheiden sich 3l V8 und 3,5l M30 ja kaum......is ja unfassbar wann ihr erst in den 2. schaltet [edit] war der B6 nich auch mit 2,93 oder sowas übersetzt?[/edit]

Ist da auch noch der 3,0er drin? Testest du auf einer gerade Strecke?

Wohl wahr. Irgendwie will mir keiner nen gesperrtes 3,25er schenken. Ich weiß auch nicht, was da los ist ......

Ahh interessant. Da seh ich ja richtig alt gegen aus Werd demnächst mal auf die Suche nach ner andere "Teststrecke" gehen und mit korrigierter Verlustleistung testen. Davon ab merk ich immer mehr wie scheiße die Toyo Proxxes sind :-/

Nabend, hat schonmal jemand o.g. iPhone App ausprobiert ? Hab gestern mal ne Messung gewagt, hab' aber auf die Schnelle keinen geeigneten Platz gefunden. Deshalb bin ich mit relativ viel drehenden Reifen und unkonzentriert (Nachfolgender Verkehr nich sooo gut einsehbar) von 'ner Bushaltestelle an 'ner Landstraße gestartet. 0-100 7,1sek.. Man sieht im Diagramm schön, dass ich mit dem 3,64er Diff beim M30 bis 100 nochmal schalten muss. Mit etwas mehr Konzentration und nem längeren Diff sollten unter 7sek. eigentlich machbar sein . Als PS Angabe hat das Ding 253PS ausgespuckt..naja. Gewicht habe ich mit 1380kg angegeben, bei 40% Schleppleistung. http://farm7.static.flickr.com/6006/5911036305_e6b35a52e5_z.jpg Motor ist ein M30B35, revidiert, 7/10 geplant und mit Miller MAF (http://www.millerperformancecars.com). Gruß, der Sven

http://farm7.static.flickr.com/6059/5911036433_39a5062191_z.jpg Noch n büschen provisorisch.

Ich hätte das Geld in Lenkrad, Fußmatten, Schaltknauf etc. investiert

Zu lustig hier in letzter Zeit Da will wohl jemand mit seiner genialen Idee endlich den R129 finanzieren. Oder nen E39 M5 Aber wenn einer der besten Physiklehrer der Schule sein OK gegeben hat, wird's schon werden

Das möcht ich gern mal sehen.

Hätt'ste vorher mal den Mathes gefragt. Der hätt' dir das Lager in 5min. mit seiner Geheimmethode rausgezaubert