Vorfaceliftfreund

hmmm du hast da ja jetzt keine Innenradlauf-befestigung oder? Ich überleg grade den bereich um den aschenbecher gleich komplett neu zu machen aber so viele Bleche die da zusammen kommen das is für mich als schweissanfänger nicht einfach mir hilft zwar nen kumpl der es kann aber der war grössere bleche gewohnt ;D wie könnte man am besten die Innenradlauf-befestigung wieder herstellen? Original ist da ja so ein kunststoffteil drin wo die blechschraube eingeschraubt wird weis jeman ob es die noch neu gibt und welche Teilenummer? So schaut mein vfl momentan aus ...

Das findet man alles wenn man lang genug sucht ... die "Aschenbecher" Schneid ich wohl rechts und links raus nur ist dann der innenradlauf unten nicht mehr anschraubbar... oder das stehblech lassen ich muss mal sehen wie es sich am besten rausschneiden lässt. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Heute 3 std. Bitumenmatten entfernt... Beifahrerseite Fussraum eine weitere durchrostung unter der Bitumenmatte gefunden. Die Klebereste mach ich noch weg und lackiere dann das Bodenblech komplett neu Da wo vorher die matten waren kommen Alubutylmatten als Ersatz zum entdröhnen ;) Viel Arbeit noch aber das ist es wert. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Wieder ein Stück weiter ;) Motor wäre bis auf ein paar Kleinigkeiten Einbau fertig. Leider braucht die Karosserie etwas mehr Zuwendung da sich noch etwas Rost versteckt hat. Die Klebereste der Spritzwand Dämmung ging leider nicht ab da ging nur der Lack ab. Hab es letztendlich mit Schleifpapier abgeschliffen. Die durchgerosteten stellen hab ich rausgeflext leider wird wohl das Rostnest auf der Fahrerseite wohl die größte Baustelle da es da zwischen den blechen (Fussraumblech/Schwellerblech) rost gibt und bereits über der Produktionsaufnahme durchgerostet. Der Motorraum wird neu lackiert. Sicherungskasten bleibt aber drin ... is mir zu blöd den auszubauen. Die teermatten mach ich komplett raus um nicht weitere Rostnester zu übersehen. Als Dämmung verwende ich dann was anderes Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

... bei ner 7J Felge mit 205/50 16 geht beim VFL max ET10 nach ermessen des Prüfers ... ET5 schleift bei mir im Radhaus

Klar Rene kann man alles passend machen damals hatte ich noch kein dremel ;) Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Ich persönlich find dein e30 sehr schön :thumbup: Allerdings stören mich bei den 7,5x17 Lensos das geringe Tiefbett und der stark gewölbte Stern. Blinkergläser hätte ich noch die schwarzen mit orange Scheibe innen die wären bei dir sicher eine alternative falls du die Depo die ich auch noch rum liegen hab entsorgen möchtest ;) Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Richtig und er ist durch mich drauf gekommen ;) Mein neuer 2.7 ist auch von ihm, bin gespannt wie der läuft und was er an Leistung hat mit der MAF. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Ich habe schon seit 2011 e34 Chromringe montiert ... passt nicht optimal da die Schlitze etwas anders sind aber es hält. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Ich denke ich kenn "dein motorenbauer" ;) ganz ehrlich mein Motor muss auch keine 200000km halten wenn im Jahr max 5000 geplant sind der ganze e30 ist zum Spaß haben gebaut. Sonst hätte auch der 2.0 gereicht ;) Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Alles Gute und feiert schön :beer: Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Die Motorsportler fahren ihre Motoren doch auch nur sehr kurz ein oder täusch ich mich da? Damit mein ich keine Gelegenheits motorsport e30 sondern zb. Rallye m42 und 325 challenge ... Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Schöner sauberer Motorraum! Hätte ich auch gern ... Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Heute wieder ein bisschen fleißig gewesen ;) -Motor ausgebaut -neuen Motor weiter zusammen gebaut Die alten Dämmmatten die teilweise eh schon runter gegangen sind hab ich mal abgemacht ... wird sauber gemacht mal sehen wie ich die Klebereste am besten abbekomm ... Leider habe ich unter dem Auspuffhitzeschutzblech 2 durchrostungen gefunden. Um das zu schweissen muss der Teppich raus sonst fängt der Feuer, wäre uncool ;) Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Das Problem kenn ich. Zum kotzen aber aufregen hilft nix. Anstandshalber könnte man wenigstens bescheid geben das es schon jemand anders abgeholt hat. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Gut das ich mich zukünftig nicht mehr mit Überschneidungs ot einstellen ärgern muss ;) krass das sowas verkauft wird. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Ich muss auch zum abstimmen aber erst nach 1500 km einfahren ... egal ob der dann gut oder schlecht läuft unabgestimmt... bis zum erreichen der 1500km. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Momentan wird der neue Motor komplettiert und der alte für den Ausbau vorbereitet. Die Einkaufsliste ist fast komplett abgearbeitet. -Ölwannendichtung (die verbaute Ölwanne hat mir nicht ganz gefallen) -Ventildeckeldichtung -Ansaugbrückendichtungen -Ölrohrdichtungen -Thermostatgehäusedichtung -Abgaskrümmerdichtung -Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch -Wasserpumpendichtung -Dichtungssatz Ölkühlerflanschthermostat -Dichtung Ölkühlerflansch -Pilotlager 12x32x10 Rillenkugellager -Kühlmittel Temperaturgeber blau -Einspritzventile überholen lassen -Ölfilter MANN W712/95 (79mm) -Kupplungsatz e30 M3 Sachs -Kühler Tropenausführung -Gewindebolzen für Diff -diverse Muttern, Schrauben usw. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Soviel Platz wenn ich hätte ... aber im freien wenn die stehen is ja auch ned gut

Hat schonmal jemand hier was gekauft? http://www.rockauto.com/m/mobilecatalog.php Neue ESV wären schon nicht schlecht ;)

Schön neu gemachte Alpinas hast da gefällt mir

Danke Christian Das stimmt gewölbte Sterne sind irgendwie komisch aber gut die EXIP sind verdammt leicht und lassen sich sehr schön fahren. Die Melber haben heute den Besitzer wieder gewechselt Und nun mach ich mir erstmal nen paar Gedanken zu den fehlenden Neuteilen für den neuen Motor Ich freu mich auf ein erneutes zerlegen des Antriebs, so gibts wenigstens nie feste Schrauben Drückt mir die Daumen das der Motor vom Profi keine weiteren Probleme bereitet langsam möcht ich einfach nur noch auf die Bahn Ich werde mir wohl auch meinen alten ETA Kühler in Neu leisten da der schon verdammt alt ist und ich keine Lust hab auf Thermische Probleme Weis jemand ob in jeden Zubehör ETA Tropenkühler ein Thermoschalter Gewinde mit drinnen ist? http://www.schmiedmann.de/de/bmw-e30/5833-neu?produkt=17111176900

Leerlauf drehzahl stellt man nicht am gaszzug ein! Das ist nur dafür da um bei Vollgas auch Vollgas (ganz offene Drosselklappe) zu geben. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Ende im Gelände ... Blaurauch ab 4500 u/min

Ein paar Bilder von heute ;) Die Exip 7x16 sind wieder drauf VA 10 mm Spurplatten effektiv et 11 HA 15 mm + 5mm Spurplatten effektiv et 5 Die 5mm mehr auf der HA je Seite macht den entscheidenden unterschied aus :) Ich werde mir 20 mm Spurplatten besorgen und die Radlaufkante muss ich umlegen, wird natürlich sehr gut konserviert. Reifen schleift momentan beim beschleunigen ;) Mein Motor Problem sieht etwas besser aus Getauscht wurden die esv gegen andere gebrauchte ... ein zyl läuft jetzt noch etwas mager vorher waren es zyl 3 + 4 jetzt zyl 3 ... Etwas ölig sind die Kerzen immer noch :( Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2