Rahn

@work

auf polnisch: Bald Mein Wagen :popo:

da musst du wohl nachsehen. die stifte vorsichtig nach unten drücken, dann kann man die spreizniet (mit stift) heraushebeln. wenn die stifte verschwinden sollten, gibts diese auch noch neu für kleines geld. guck mal im link ist alles was du wissen musst aufgeführt. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/320i-M20/LHD/M/1989/june/browse/vehicle_trim/trunk_trim_panel/

kurze antwort: ja kannst auch die anschlaggummis links und rechts am kofferraumdeckel weiter rausdrehen.

in kreuzberg einen heben gehen macht spass

geile mucke geile mucke !

was ist der unterschied zwischen einem radiosprecher und nem ******och... ???

dme relais ??? tausch das mal probeweise

drive !

mal ganz ehrlich, hab auch vorne ein billigbocker radlager drin gehabt. hat ca.35€ gekostet, das war im weissen knapp 2 jahre also ca.30000km eingebaut, ohne geräusche zu machen. wenns wirklich nach 50tkm kaputtgehen sollte, wieder ein billiges rein, ist schnell gemacht und billiger als ein originooles.

für musik vorstellungen gibt es auch schon den "righthear! rightnow!" thread da ist auch reichlich metal lastige musik vertreten

sieht fein aus, gerade die felgen und der auspuff machen das auto besonders gut

einfach eine wunderhübsche farbe am e30

zum diff: bei mir hab ich einfach beide hinterräder in die luft gebracht (z.B. hebebühne) fünften gang rein, etwas gas geben, dann kann man ganz leicht feststellen ob es vom differential kommt. die reifen sollten dabei aber ab sein.

drive

hier ist nun das video öldruck sieht man, war jetzt höher als das letzte mal (nach den 2min. 3500) ölstand immer noch 2/3

drive 325ia vfl zur wahl siehe: mein bmw

ist noch nicht fertig werd die tage mal eins machen, hab nur durch spätschicht sehr wenig zeit fürs auto

stimmt schon, die stoßleisten können dabei draufgehen aber wenigstens nicht die ganze stoßstange den lackierten verkleidungsteil abzubauen ist ganz einfach, die spreiznieten muss man halt neu kaufen, die unteren haltenasen werden nicht abbrechen, ist nur sehr lose gesteckt. übrigens lässt es sich von oben sehr gut ausbohren, da das gewinde direkt unter der verkleidung (die ja mittlerweile abgebaut wurde) sitzt, und die drehrichtung des bohrers ist auch die richtung in die die schraube raus muss, was das verfahren noch unterstützt.

ich glaube nicht das es vom kettenspanner kommt, da der motor lange auf drezahl gehalten wurde. ist denn der öldruck im standgas bei 2bar hoch genug ? hilft es wenn ich den motor mit abgezogenem dme relais einfach mal mehrere minuten durchdrehe, damit die hydros sich füllen oder schadet das evtl. eher

...ich muss das nochmal hervorholen eben gerade den is motor wieder laufen lassen, und auch wieder mist. hab das öl abgelassen, und im anschluss oben wieder reingeschüttet. den kettenspanner hab ich nicht rausbekommen, die mutter zwar schon, aber der spanner wollte nicht folgen, also mutter wieder drauf. nungut, dme relais abgezogen, drehen lassen bis die öldrucklampe erlischt. dme wieder draufgemacht, den motor angemacht klackert so wie das letzte mal auch. nach einigen sekunden auf 3500U/min 2min. lang, wegen dem kettenspanner. bei 3500U/min zeigt der öldruck zwischen 5 und 6 bar bin dann runter gegangen auf standgas, das geklacker ist noch genau so wie vorher, standgasdrezahl kurz vorm verrecken und der öldruck nur ca.2 bar nach dem ausmachen, war um den öleinfülldeckel gut viel öl zu erkennen. was ist da los ? hab angst den motor plattzumachen wenn ich ihn noch länger laufen lasse.

um 17 und 25 zu tauschen musst du aber an die rannkommen. wenn alles dicht ist brauchst du auch nix zu tauschen. sind nur 3 oder 4 dichtungen an der ansaugbrücke und der drosselklappe.

mach lieber die brücke runter, ist nicht so schwer. an schlauch 18 und 16 kommst du nicht dran wenn die brücke drauf ist. gleich alle schläuche neu, und du hast ruhe. schau erst nach ob du an der drosselklappe diese vorwärmung hast oder nicht, bei den verschiedenen ausfühungen sind auch die schläuche und deren längen etwas anders.

die pumpe pumpt dauerhaft nur wenn der motor läuft, wo sollte die auch das benzin hinpumpen wenn nur die zündung an ist. nach dem zündung anmachen hört man lediglich ein kurzes (max. 1sek.) surren der pumpe

dann könnte ich sie trotzdem noch genau so "gut" leiden was wäre wenn der sprit nur noch 0,25€ pro liter kosten würde