Amateurbastler

Naja, soooo schlimm ist es jetzt ja wohl auch nicht, dass er das hier postet ! Ich nehme an, Du möchtest einen Rat, wie man den Schaden am besten behebt ? Dazu müsstest Du mal mehr Fotos machen, am besten von etwas weiter weg... Und schreib mal, wie das genau passiert ist ! Wie schnell war der andere Wagen ungefähr. Ist nur die Stoßstange betroffen, oder ist die Karrosse verzogen ? Musst schon mit der Sprache rausrücken...

Das Bild ist wirklich fantastisch Würd das auch nochmal fotografieren, wenn das Wasser total ruhig ist. (So wie ein Teppich) Das hätte bestimmt auch was ! Aber so ist auch schön ! Finde, es sieht sehr natürlich aus ! Toll !

So ists schön !!! An die Fotoexperten: Gibts eigentlich ne Möglichkeit diesen Spiegeleffekt noch ein wenig zu verstärken, damit man den E30 noch deutlicher auf dem Wasser erkennt ? Geht sowas mit nem Fotobearbeitungs-Programm ?

Sehr schön ! Aber andersrum gefällt es mir besser ! Sehr interessante Fotos, die Du da machst ! Weiter so !

Es richtet sich bei der Zürich nicht danach, wie lange Du schon schadenfrei fährst ! Einige Kriterien: Zustand des Fahrzeugs (Jahresbeitrag richtet sich nach der Zustandsnote) Kilometerbegrenzung 8000 KM pro Jahr Ein Alltagswagen muss zusätzlich zum Youngtimer auf den Namen des Versicherungsnehmers angemeldet sein. Wenn Du zusätzlich ein VK bzw. TK abschliessen möchtest, muss der Fahrzeugwert mindestens 4000 Euro betragen ! Sonst nichts...

Ich würde entweder wieder einen M 40 B 16 oder einen M 40 B 18 suchen und einbauen, da der Aufwand wesentlich geringer ist, als komplett auf 320i umzubauen. Dazu würde benötigt: - Motor mit Motorkabelbaum - Kühler mit Zarge - Getriebe - Kardanwelle - Luftmengenmesser - Motorsteuergerät - Luftführung in der Frontschürze - Federbeine - Bremssättel - Katalysator - Auspuff ... habe ich etwas vergessen? Mir persönlich wäre der Aufwand zu hoch, sei es finanziell oder vom Arbeitsaufwand her. Brauchbare Teile bekommt man nicht geschenkt. Wenn man glaubt, man habe alle notwendigen Teile zusammen, muß man meist erkennen, daß doch noch irgend etwas fehlt - es sei denn, man kann 1:1 umbauen. Hinzu kommt, daß sich die Teile auch nicht einfach so ins Auto beamen... Da bin ich genau Deiner Meinung ! Der Aufwand den M20 reinzupflanzen wäre mir auch zu hoch ! Einen guten M40 reinbauen und man hat mit relativ wenig Aufwand wieder ein tolles Auto ! Überhaupt keine Frage !!!

Ich will ja den 4-Zylinder gar nicht schlecht machen ! Ich kanns nur nicht mehr hören, wenn die Leute erzählen, sie würden mit dem 318er die 320er locker stehen lassen ! Das ist völliger Unsinn ! Das Gegenteil haben wir zu mehreren Veranstaltungen bewiesen. Selbst ein 325 i oder auch ix ist lang nicht so schnell, wie mein 318er. Bis die mit ihre 6 pötte aus dem Knick kommen, sind wir schon längst weg. Das einzige argument ist der Klang, jedoch würde ich da lieber auf nen v8 bauen. Da hat man wenigstens einen richtigen klang:heuldoch: Hier gehts nicht um den M42 ! Das der IS viel besser geht, ist klar und logisch ! Aber der m20 b25 geht trotzdem besser ! Wenn Du sowas schon schreibst, dann erzähl den Leuten doch wenigstens die ganze Wahrheit ! Ich glaube Dir ja, dass DEIN IS schneller ist, als ein normal 325i. Aber wenn ich mir Dein Profil mal anschaue, entdecke ich, das Du Dein Auto für den Motorsport aufgebaut hast und er sagen wir mal erheblich gewichtsoptimiert (auf Deutsch leergeräumt) ist !!! Aber hauptsache mal irgendwas erzählt...

Herzlich Willkommen ! Geile Limo ! Wo hast Du das Lenkrad gekauft ? Habe genau dasselbe...

Ich will ja den 4-Zylinder gar nicht schlecht machen ! Ich kanns nur nicht mehr hören, wenn die Leute erzählen, sie würden mit dem 318er die 320er locker stehen lassen ! Das ist völliger Unsinn !

Na ja, totaler Wahnsinn wohl nicht gerade, aber als "rolling restauration" noch geeignet. Regelmäßige Schweißarbeiten erforderlich! Fahren und Aufbrauchen. Einen Schönheitspreis wird man damit nicht gewinnen. Und eine sinnvolle Vollrestauration würde leicht den Rahmen sprengen. Zum Üben reicht es für das Schweißgerät, Spachtelarbeiten und Kennenlernen der eigenen Möglichkeiten. Oder einfach nur Fahren und Aufbrauchen, wie ich es schon erwähnt hatte. Es muß nicht immer gleich eine Vollrestauration oder die Schlachtung sein. Und für das nächste Cabriolet hat er schon mal etwas üben können, wo sich die Schwachstellen befinden - er braucht sich nur die Bilder seines ersten Cabriolets wieder ins Gedächtnis zurückzurufen. Du hast ja recht Lutz, aber der Threadstarter macht mir nach seinem ersten Posting nicht gerade den Eindruck, als wolle er selbst schweißen lernen... Der Threadstarter sucht eine Werkstatt, die ihm einige Dinge an dem Auto reparieren soll... Er führt einige Dinge auf, an die ich bei diesem Auto überhaupt erst gar nicht mal gedacht hätte. Wenn ich mir den Rost so anschaue, denke ich erstmal nicht an eine Delle in der Tür, oder eine offene Naht im Leder... Da mache ich mir Gedanken um tüvrelevante Dinge, wie tragende Karosserieteile usw... Wenn er den in eine Werkstatt gibt, steckt er da Kohle ohne Ende rein ! Und dieser Wagen wird wahrscheinlich niemehr im Topzustand dastehen... Ich weiß aus eigener Erfahrung, wie schwer es ist so ein Auto zu reparieren, wenn man keine oder wenig Ahnung von der Materie hat. Ich habe viel Zeit und Nerfen investiert und auch eine Menge Lehrgeld bezahlt... Mittlerweile kann ich einige Sachen selbst, aber nur weil ich mir gegen so manche Widerstände einfach die Zeit für die Autos genommen habe... Und trotzdem bin ich immernoch auf sehr viel Hilfe angewiesen um das Cabrio so aufzubauen, wie ich es mir vorstelle... Aus heutiger Sicht muss ich sagen, ich hätte damals ein paar Tausender mehr in die Hand nehmen sollen und mir ein Cabrio im Topzustand mit nachvollziehbarer Historie und allem Schnickschnack kaufen sollen. Im Nachhinein wäre ich dabei trotzdem günstiger weggekommen... Für den TE ist der Wagen nichts wert, wenn er keinen Tüv mehr hat... Ich will auch gar nicht wissen, wie die sonstige Technik so aussieht ! Der Wagen hat mit Sicherheit noch ein paar andere unangenehme Überraschungen parat. Das ist auch Sicherheitstechnisch ein großes Risiko, wenn man sich nicht auskennt und erstmal einfach nur fährt...

Naja, auch nur wenn Elastizität (80 - 120km/h) keine Kategorie ist. Es liegt mit trotzdem fern, den M40 zu verteidigen. OK ! Objektiv richtig ! Im 4.Gang, der 320i ist ja länger übersetzt... Wenn ich aber mit dem 320 trotzdem schneller sein will, schalte ich halt nen Gang runter ! Aber das muss ich gar nicht ! Darum gehts beim 320 nicht in erster Linie. Das ist ein Motor für Genießer ! Der Sound ist einmalig ! Und wenn ich trotzdem schneller sein will, dann bin ich trotzdem überlegen... Wenn auch nur leicht...

Genauso sehe ich das auch ! Wer Sprit sparen möchte, soll den M40 fahren. Aber in allen anderen Belangen ist der M20 besser ! Ich kann nur müde wenn ich immer höre, der M40 wäre spritziger ! Es ist einfach objektiv nicht richtig !!! Wer es nicht glaubt, soll doch bitte oben unter der Rubrik Nice2Know bei den Fahrleistungen schauen und vergleichen ! Wenn wir jetzt mal die Automatik-Fahrzeuge ausnehmen, ist der m40b18 im Vergleich zum m20b20 in keiner Kategorie und in keinem Modell schneller ! Das ist einfach so ! Der M40 fühlt sich nur subjektiv leichtfüssiger an... Er ist aber nicht schneller, egal wie tief man den Fuss ins Bodenblech drückt... Der m20b20 gewinnt den Vergleich bei allen Fahrleistungen... Vom Sound und der Laufkultur brauchen wir uns auch nicht streiten ! In dieser Kategorie hängt der m20 den m40 um Längen ab ! Der große Vorteil beim M40 sind halt die Reperaturfreundlichkeit und der Spritverbrauch ! Die Kategorie Kosten gewinnt der M40 ! Ganz klar ! Ich fahre übrigens beide Motoren ! Bin also unvoreingenommen... http://greifenhain.net/bmw/facts_fahrleistung.htm

Ja, genau da liegt das Problem ! Die 3000 Euro erreichst Du mit einem normalen E30 nicht... Vielleicht mit Deinem Baur... Bei der Zürich geht TK und VK erst ab einem Wert von 4000 Euro... Habe da nochmal nachgefragt, ist leider so !

Ganz ehrlich ! Unter diesen Voraussetzungen ein solches Auto "wiederzubeleben" wäre totaler Wahnsinn ! Das Auto ist einfach Fritte ! Der sieht ja dreimal schlimmer aus als meiner damals ! Und das war schon ein Haufen Arbeit ! Dieses Auto ist was für Profis, die Zeit, Geschick und Spass dran haben. Und natürlich eine Werkstatt + Karrosseriebauer... Und eine Menge Geld... Wie lange hat der denn noch Tüv ? Verkauf ihn, solange er noch Geld bringt und such Dir einen besseren ! Und nimm jemanden mit, der sich wirklich auskennt !

Bin grundsätzlich auch gegen Gewalt, aber wenn ich Dich richtig verstanden habe, hättet Ihr auch keine Gewalt angewendet ! Ich finde die Aktion genau richtig !!!

Genauso ist es ! Bevor Du da jetzt großartig Geld reinsteckst, nimm den Wagen genau unter die Lupe ! Die bessere Substanz ist immer der bessere Kauf ! Das wird schnell zum Fass ohne Boden ! Mach doch mal Fotos von den Roststellen und vom Unterboden, damit man die Lage hier besser einschätzen kann...

Naja, habe die verstellte Spur mit dem Lenkrad und den Winterreifen, die angeblich ausgewuchtet werden müssen in Zusammenhang gebracht... Klar kann man das Lenkrad durch abnehmen einfach gerade stellen... Aber Gewissheit über die richtig eingestellte Spur bringt das nicht... Mein Tip ! Reifen geradestellen, Lenkrad gerade draufmontieren. Danach nach rechts und nach links bis zum Anschlag einschlagen. Am Anschlag sollte das Lenkrad rechts wie links in der gleichen Stellung sein. ! Wenn das 100 % so ist, ist nur das Lenkrad nicht in Mittelposition aufgesteckt worden. Sollte das Lenkrad allerdings an den Anschlagpunkten verschiedene Positionen einnehmen, ist die Spur tatsächlich verstellt...

Warscheilnlich doch,du hast ein M-Techfahrwerk drin.da passen die B4 nicht. zumindest Vorne. Und welche könnte ich nehmen, wenn ich die Federn drin lassen möchte ?

Na da hast Du Dir ja was vorgenommen. Werden wahrscheinlich noch einige Überraschungen auf Dich zukommen... Ich kenne das ! Habe selbst vor 3 Jahren ein Cabrio gekauft, was dem Zustand in etwa so entsprach, wie Du ihn oben beschreibst... Dabei wird es aber nicht bleiben, glaub mir ! Wünsche Dir viel Glück und Spaß dabei ! Du wirst einiges selbst mach müssen, damit es nicht unverhältnismäßig teuer wird ! Aber hier im Forum wirst Du gut beraten und toll unterstützt ! Gehe jetzt mal davon aus, dass Du den Wagen nicht komplett restaurieren, sondern durchreparieren möchtest... Die hinteren Radkästen würde ich entrosten und neu lackieren lassen, genau wie die übrigen Roststellen auch ! Da kommst Du einfach nicht drumrum, sonst rostet der weiter und irgendwann ist er Fritte... Einige Roststellen werden mit der Zeit aber trotzdem wiederkommen... Aber für ne Weile hält das ! Ich würde bei der Spiegelverstellung zuerst mal den Schalter prüfen oder einfach mal tauschen. Wenns auf beiden Seiten nicht funktioniert ist der wahrscheinlich kaputt... Ansonsten könnte es auch ein Kabelbruch sein, ich tippe aber mal zuerst auf den Schalter. Den kannst Du vorsichtig aushebeln mit einem Schraubenzieher und dann einfach abziehen... Zur Zentralverriegelung und Niveauregulierung kann ich Dir leider nichts sagen... Der Ölverbrauch ist relativ normal und einen halber Liter auf 1000 KM ist noch in der Tolleranz... Hast Du den Wagen mal auf einer Bühne gehabt ? Die Ölwannendichtung wird in dem Alter schnell mal ein wenig inkontinent... Die Kurbelwellensimmeringe auch. Das sind aber keine Reperaturen für Anfänger, gerade beim M20 nicht... Da solltest Du Dich einlesen bzw. jemanden fragen, der das schon mal gemacht hat... Das mit dem Heckschaden hört sich leider verdächtig an... Du sagst, die Heckklappe rostet auch ? Der Vorbesitzer meines Autos meinte auch, er wäre nur gegen eine Mülltonne gerollt... Als ich dann mit meinem Karosseriebauer gesprochen habe, stellte sich heraus, dass der Wagen einen erheblichen Heckschaden hatte... Wie sind denn die Spaltmaßen hinten ? Überprüfe mal den Abstand der Stosstange zum Heckblech... Wenn der relativ groß ist, kann man von einem erheblicheren Schaden ausgehen. Rost am der Heckklappe gibts zwar ab und an mal, aber eigentlich ist das typischer beim Touring... Über kleinere Dellen würde ich mir erstmal keine Sorgen machen... Die hat der Wagen nach 18 Jahren nunmal. Tu Dir selbst einen Gefallen, und überprüfe zuerst die Technik und bring die in Ordnung ! Es hilft die schönste Lackierung nichts, wenn der Wagen technisch k.o. ist... Der wird sonst schnell zum Groschengrab... Warum müssen die Winterreifen ausgewuchtet werden ? Gibts Geräusche beim Fahren ? Die können viele Ursachen haben ! Die Spur ist ja wahrscheinlich verstellt. (Schiefes Lenkrad ) Die würde ich zuerst einstellen lassen. Dabei auch das Fahrwerk überprüfen ! (Querlenker/Gummilager/Pendelstützen/Domlager/Achsmanschetten sowie auch das Lenkgetriebe sind in diesem Alter Schwachstellen am E30) Wenn Du es richtig machen willst, würde ich mir das Fahrwerk genau ansehen. Denn Spur einstellen kostet ja auch immer wieder Geld... Die obere Naht der Rückbank ist leider auch eine Schwachstelle, fällt aber auch unter den Bereich Schönheitsreparatur... Wie gesagt, auch wenns die schwereren und unschöneren Arbeiten sind, ist die Technik erstmal wichtiger ! Aussen Hui und innen Pfui bringt wenig... Viel Spass mit Deinem neuen Projekt !!!

Ja, der Preis versteht sich für die Dämpfer allein... Ich wollte eigentlich die alten M-Fahrwerksfedern drin lassen, da sie noch schön straff sind und sich hinten nicht gesetzt haben... Da gibts doch eigentlich kein Problem, oder ???

Ich habe heute gesehen, dass der rechte hintere Stoßdämpfer meiner 320i Limo Edition Bj. 90 etwas ölt. Ein Defekt ist beim Fahren noch nicht zu bemerken. Ich würde dem Wagen trotzdem mal rundum neue Stoßdämpfer gönnen. Er hat das originale M-Fahrwerk mit grünen Stoßdämpfern drin. Die Frage ist, welche Stoßdämpfer ich nehmen soll... Ich habe schon die :suche:benutzt. Die Bilstein B4 sollen ziehmlich gut sein... Ich habe hier mal bei egay geguckt. Was sagt Ihr zu dem Preis ? Sind das die Richtigen ? http://cgi.ebay.de/BILSTEIN-SPORTFAHRWERK-BMW-3-1-E30-6-ZYLINDER_W0QQitemZ230361334223QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item35a29b01cf Wie sind denn Eure Erfahrungen mit den Stoßdämpfern ? Das Fahrwerk soll möglichst original sein. Schön straff, aber auch nicht hart ! Was meint Ihr ?

Wenn Du ihn im Showroom stehen haben willst, würde ich ihn komplett machen, wenn Du die Möglichkeit dazu hast !!!

Ist natürlich Ansichtssache ! Du musst ihn ja nicht erhalten oder restaurieren. Ist doch auch so noch für ein paar Jahre gut und einfach ein schönes Auto ! Ich würde die klassische Front trotzdem nicht "versauen"... Aber das ist wie gesagt Geschmackssache ! Aber ansonsten ein wirklich sehr schönes Auto !!!

Es liegt nicht an der Lackierung ! Das ist Geschmackssache, aber ich finde Dinger generell einfach hässlich ! Ich hatte die früher an meinem 316i in Diamantschwarz auch drann und fand die damals richtig Klasse ! Aber das war vor 10 Jahren. Mittlerweile sind die schönen, gut erhaltenen E30 doch eher als klassische Autos zu sehen. Da passt dieses Tuning einfach nicht mehr... Der E30 hat eine so schöne Frontansicht, die durch den bösen Blick einfach zerstört wird... Ausserdem strahlt der böse Blick eine Aggressivität aus, die der Wagen definitiv nicht hat... Ich würde die IS-Lippe lackieren, weil ich finde, dass sie dann besser zum Editions-Modell mit den lackierten Stossfängern und Spiegeln passt !

Naja, auch wenn mir der Wagen nicht original ist, gefällt er mir sehr gut. Was allerdings überhaupt nicht passt, ist der böse Blick ! Den würde ich abschrauben und dann die IS-Lippe dran. Dann ist er sehr schön