Russland Racing

Und das ist auch gut so Na dann!

Prüf den Viscolüfter auf Funktion. Also besser gesagt die Kupplung. Wenn der Motor etwas über "Betriebswarm" (Mittelstellung) ist, sollte der Lüfter mitlaufen. Kannst du ihn während des Motorlaufs mit z.B. mit einem Karton anhalten, ist die Kupplung kaputt. Nimm dafür bitte nicht die Finger, sonst sind sie u.U. ab. Dazu würde aber die Sache mit der Heizung nicht passen. Das einfachste, und günstigste (nach dem Visco-Test) ist das ersetzten des Thermostats. Geht schnell und einfach beim M40. Thermostat kostet zwischen 12 und 28 Euro. Einbaudauer 30 Minuten. Wenn der gewünschte Erfolg ausbleibt, mal einen prüfenden Blick auf die Wasserpumpe werfen. Evtl. Wasserrad im Inneren lose. Gruß RR

Ich kann dir nicht folgen. ... Hat der Threadersteller auch darauf geachtet, das die kleinen Löcher im Ölrohr frei sind? Durchpusten geht ja auch ohne das die Löcher frei sind Sind so um die 8 Stück... Wenn du mit ner Bremsenreinigerkanne durchbläst, sollten alle tröpfeln.

Bei den E46 Vorfaceliftmodellen (eine andere Unterscheidung kenne ich nicht, evtl. wurde auch zu einem anderen Zeitpunkt auf Klarglas umgestellt) kommen die Lampen mit einem diffusen Glas. Es ist leicht milchig und eben eher die typische "Alt-Optik". Befeuert mit 2 Sofitten und 2 mal Ambientebeleuchtung. Ein Drucktaster auf ner schwarzen Leiste (in der auch die LED für die Ambientebeleuchtung sitzen), eben für Licht an und Licht aus. Keine Leselampen. Ich hab leider gerade kein Bild von dem Ding... Die Machart der Lampe ist so: http://cgi.ebay.at/BMW-E46-Innenleuchte-hinten-rechts-Coupe-Limousine_W0QQitemZ330296969512QQihZ014QQcategoryZ28646QQtcZphotoQQcmdZViewItem und hier kannst du erkennen... wie das so im groben ist... Das ist die Lampe, und das einzige Bild was ich zu ihr gefunden hab http://i6.ebayimg.com/02/i/001/08/a6/5361_1.JPG

Ja, Heckablage ist auch farbig.

Wenn du keine Ahnung hast, dann mach aus solchen Aussagen in Zukunft eine Frage. Die ET musst du auch bei 16 Zoll Felgen beachten. Die Felgengröße (Druchmesser) ist hier nicht der entscheidende Faktor. Kauf die Felgen, hol dir im Tuningladen einen 15mm und einen 25mm Satz Spurverbreiterungen, die nötigen (längeren) Radschrauben dazu, fahr zum TÜV eintragen und freue dich über die gute Optik und die billigen Reifen.

Was ist denn das für eine Aussage? Oli hat doch schon viel erklärt?! Du hast ET 37 auf den Golfrädern. Wenn du eine 13mm Spurverbreiterung (z.B. bei spurverbreiterung.de) kaufst, kommst du mit den Rädern auf die selbe Einpresstiefe wie mit originalen Kreuzspeichen. Es kann dir auch mit den breiteren Reifen nichts passieren, da in beiden Radkästen noch genug Luft für den 1cm mehr Reifen ist. Komisch ist allerdings, den 215er auf eine 7J Felge aufzuziehen. Das ist doch ein Ballon. Die Flanke würde nichtmal gerade stehen. Frag da lieber nochmal nach, ich vermute eine 7,5er Felge. Wäre aber auch kein Problem. Der Reifen ist breiter, aber flacher und kleiner. Eine Tachokorrektur ist nicht notwendig, aber anzuraten, da es hart an der unteren Grenze ist und du lt. Tacho z.B. 60 km/h fährst, real aber z.B. nur 45 km/h. Nabendurchmesser bei allen 4 Loch Golfs (1,2,3) sind 57,1mm. Also genauso groß wie beim E30. Gruß RR

Man könnte sich auch total illegal (nicht das einer weint) gelbe Scheinwerfer bauen. Und zwar so, wie auch die schwarzen Scheinwerfer von Hella hergestellt werden. Ein paar Blenden lackieren, und die Kreuze für die FernSW sollte man verchromen und anschliessend lackieren. Licht weiß, Scheinwerfer gelb. Für die Optik zuträglich, und obwohl nicht erlaubt, keine Beeinträchtigung des Lichts oder Gefährdung anderer Verkahrsteilnehmer. An einem Scheinwerfer sollte man allerdings schonmal mit Sinn und Verstand gebaut, und auch dessen Funktion verstanden haben. Fahrzeuge die aus Frankreich nach D importiert worden sind, mussten in der Regel trotzdem umrüsten. Es gab und gibt ja beim Hersteller originale Leuchten, die den gültigen Bestimmungen entsprechen. Etwas anderes ist das bei amerikanischen PKW, die des öfteren am Heck rote Blinkleuchten haben. Es gibt eben keine gelben. Und je nachdem, wie der Prüfer das sieht, müssen auch keine Zubehördinger nachgerüstet werden. Gruß RR

Der Stabilisator aus dem Mtechnic Fahrwerken ist u.U. sogar dicker und somit steifer als der Stabi eines Alpina B3. Ist der einzige den ich bis jetzt gemessen habe. Der hatte 18,5mm. Ist natürlich möglich das der schonmal getauscht wurde, warum auch immer. Ich habe aber noch einen katlosen B6 in der Bekanntschaft, da kann ich ja mal Maß nehmen. Besser oder schlechter gibts da eh nicht so richtig. Wir sind ja nicht bei Autoquartett. Es kommt darauf an, wie du das Auto nutzt und welches Fahrwerk jetzt verbaut ist. Felgen/Reifen und Aussattung wäre auch interessant. Gruß RR

Du kannst das Gewinde auch einfach so lassen... Stören wird sich höchstens dein Auge daran. Wenn du eine passende Hutmutter findest, dann mach sie drauf. Das Gewinde gehört direkt zum Antriebsrad der Wasserpumpe. Da ist nichts mit abbauen. Du könntest es wegsägen oder andwerweitig verschwinden lassen... Fahrzeuge mit Klimaanlage haben auch die normale Wasserpumpe. Die Position des Lüfters ist für ordnungsgemäße Funktion schon wichtig. Nicht umsonst gibt es die Zarge zwischen Lüfterrad und Kühler sogar beim M20, obwohl der Abstand Kühler/Lüfter da recht gering ist. Einfach so nah wie möglich montieren, daß Ganze und gut. Den Rest verrät dir deine Temperaturanzeige Gruß RR

Ja, je nachdem was die Lampe kann, sind eben unterschiedliche Steckergehäuse verbaut. Die einfachste Lampe aus einem E46 VFL ohne Leselampen hat 6 Pins. So eine hab ich... Steckergehäuse und Pins kaufen, Kabel ran und dann eben irgendwie sinnvoll mit dem Bordnetz verbinden. Achso, auch diese Lampe hat eine Ambientebeleuchtung. Ich persönlich finde Klarglas im E30 garnicht passend, man sieht eben sofort, daß das so nicht hingehört, aber das is ja nun wieder ne Geschmacksfrage.

Welche E46 Lampe hast du? Die ganz einfache ohne Leselampen? Und wenn ja, Noch die matte, mit dem diffusen Glas aus einem VFL oder Klarglas? Oder vielleicht noch mit Leselampen? Steckergehäuse gibt dir dein freundlicher BMW Händler, in verschiedenen Ausführungen. Je nach Lampe, die du hast. "Steckergehäuse nicht wasserdicht" heißt die Bildtafel.

Auf Nachfrage bin ich nun soweit, Mathes recht zu geben, was die Beschaltung der NSW bei gleichzeitiger Nutzung des Fernlichts anbetrifft. Das geschah seitens BMW aber nicht willkürlich, sondern hat seinen Grund in unterschiedlichen Länderausführungen z.B. für Österreich und die Schweiz. Die von Spiggy gepostete fehlende Kabelverbindung, ist mir noch nie untergekommen. Bei vielen "leeren" E30 ist der SA- Stecker auch kaum belegt, daß kenne ich... Auch Fehlende Pluszuleitungen vom Sicherungskasten zum Stecker des KI, so das die Kontrolleuchte nicht leuchtet sind schon vorgekommen... Aber sowas noch nicht... Vielleicht kommts mal noch. Ich seh mal genauer hin, in Zukunft.

NSW sind beim E30 immer vorverkabelt. Selbst bei E30 die nicht eine einzige SA haben, sind die NSW vorverkabelt. Vom Sicherungskasten bis in den Innenraum und natürlich vor zu den Lampenkabelbäumen. Der einzige E30 der keinen NSW Kabelbaum hat, ist der M3 SportEvolution. Glücklicherweise ist das Internet so schön anonym. Wer aufpasst, findet es eh heraus. Dann können wir beim nächsten Treffen einfach ein Bier trinken gehen.

Es gibt andere Domlager bei BMW. Nicht im Zubehör. Je nach Einbaulage 0,5 grad negativ oder positive Sturzveränderung Pro Stück über 100 Euro. Eine andere, aber nicht eintragbare Lösung, wäre die verwendung von Unibal- Domlagern. Diese sin weitreichend verstellbar. Sowohl Nachlauf als auch Sturz. Jedoch auch sehr (!) teuer, unkomfortabel und wirklich nur was für die Strecke...

Ich habe auch keinen Doppelnick, daß ist quasi was anderes. Ich habe eben nur einen anderen Nick, als bei E30.de Ich stänkere auch nicht. Ich wollte konstruktiv was zum Thema beitragen, und bin mir auch nicht zu fein zuzugeben, wenn ich falsch liege, anstatt zu beleidigen und zu verhöhnen. Das hätte ich von DIR nicht erwartet. Gruß RR

blaaaa blaaa blaaaa blubb. das was du da schreibst mag zwar schön klingen aber ne grundlage für dein gegoogeltes wissen haste auch nicht. naja mir isses ladde. Hallo? Jetzt werd mal bitte nicht persönlich. Ich kann auch nicht dafür das du sinnloses nicht nachzuweisendes Zeug schreibst. Im normalen E30 Forum haste doch auch nicht so den großen Rand. Tut mir leid das ich nicht die ganze StVZO im Kopf habe, ich wollte dich nur sachlich darauf hinweisen das ich es für sehr unwahrscheinlich halte, daß BMW unnötig diese Schaltung verbaut. Das habe ich nur mit dem Ausschnitt des § untermauert, da ich ihn im vorhinein ja nicht genannt hatte, aber sehr wohl dessen Inhalt kannte. Die Grundlage für mein Wissen, sind knappe 9 Jahre E30 Erfahrung mit einem der besten Lehrmeister für diese Stühle. Guten Tag!

Sorgt ihr anderweitig für Belüftung? In einem Renn- E30 wird es sehr warm... Immer Fenster auf ist da auch nicht das gelbe vom Ei. Der 2 kg Gebläsekasten macht das Kraut in meinen Augen nicht fett, da kann man an anderen Stellen mehr Gewicht rausschlagen...

komisch nur das ich schon 4 autos in den händen hatte bei denene es NICHT so war. Nuja... Komisch ist das allemal. Bedenke jedoch, das die Schaltung einen Mehraufwand in Konstruktion und Herstellung für den Hersteller selbst bedeutet. Das also nur für eine handvoll Autos zu machen, ist schon ein wenig unsinnig, meinste nicht? Denn für den E30 gilt die Regelung nunmal nicht... "Sind mehrspurige Kraftfahrzeuge mit Nebelscheinwerfern ausgerüstet, bei denen der äußere Rand der Lichtaustrittsfläche mehr als 400 mm von der breitesten Stelle des Fahrzeugumrisses entfernt ist, so müssen die Nebelscheinwerfer so geschaltet sein, dass sie nur zusammen mit dem Abblendlicht brennen können." Gruß RR

Pedal ausklappen (evtl. geht es dabei kaputt!) und dort die Öffnung aussaugen und evtl. mit einer Heimstrahlpistole mal ausblasen. Dort ist meistens der teppich auch etwas kaputt, und Wasser und viel Sand bleiben dort stecken. Richtig akut ist es am Gaspedal nie, aber wenn man es schleifen lässt, wird sicher noch was draus Der Empfehlung mit entfernen der Dämmatten würde ich aber auch mal nachkommen. Manches schlummert im verborgenen. Gruß RR

Moment, vielleicht hab ich mich unklar ausgedrückt. Wie oben bereits korrigiert, hat die Beheizung der Spiegelgläser nichts mit den Spritzdüsen zu tun. Beides war nur im Paket zu haben (+ beheizte Türschlösser), deswegen hätte eine Ahängigkeit voneinander durchaus Sinn gemacht. Ich hatte mich einfach etwas zwischen Volkswagen, E34 und dem E30 Kram vertan. Trotzalledem, gibt es in den beheizten Spiegelgläsern ein Bimetall zur Steuerung der Abschalttemperatur. Die liegt bei ca. 55-60° Spiegel werden, wie die Waschdüsen ab Zündungsplus geheizt. Düsen heizen jedoch dauerhaft, Spiegelgläser werden gesteuert, aber dennoch auch dauerhaft beheizt. Gruß RR

Dieses NSW ein und ausschalten hat auch nur etwas mit den Maßen zu tun, wie die Leuchten an der Front verbaut sind. Da beim E30 sehr weit außen angebracht, bleiben sie immer (!) brennen. Würden sich die NSW z.B. an der Stelle des Kennzeichens befinden, müssten sie allerdings beim aufblenden ausgeschaltet werden. Ist in nachzulesen in der StVZO. Gruß RR

Prüfe vorher mal den Stecker am Differential. Er übermittelt das Geschwindigkeitssignal ans Kombi. Oftmals vergammelt. Gruß RR

Sorry, ich hab mich gerade total vertan. Du hast recht. Ab Zündung wird, auch im Sommer, volle Kanone geheizt. Daraus resultiert wohl auch die geringe Lebensdauer der Heizdüsen und Spiegelgläser mit Heizung. Noch dazu verkalken die Spritzdüsen durch die ständige Heizerei auch schneller... Ein Bimetall ist trotzdem am Spiegelglas, jedoch nicht zur Feststellung der Einschalt- sondern der Abschalttemperatur. Naja, fast. Gruß RR

Du kannst diesen Motor problemlos mit einem hydraulischen Getriebe aus E28, E23 usw kombinieren.