Ecki_e30

Ist klar, dass es auch Fahrzeuge gibt, die mit ner 20 Jahre alten rumdüsen. Es gibt auch Fahrzeuge die schon 400000km auf dem Tacho haben. Erfahrungsegemäß sind die Außentankpumpen stabiler, bzw halten länger. Auch wenn das Auto länger steht und das System den Druck nicht richtig hält, dann steht die Pumpe bei einem fast leeren Tank auch trocken da. Ich hab auch ne Innentankpumpe, aber alleine wenns um die gebrauchten geht, da sind eben die Außentankpumpen besser.

Jetzt mal im vollen ernst. Was verlangst du für die Karosse, so wie du sie jetzt fährst? Wäre dann nämlich interessiert. Denn wenn du sie ausschlachst, dann nimm ich sie vorher noch. Sag mal nen vernünftigen Preis, dann überleg ichs mir mal. Denn ob 318er oder nicht, das ist doch egal, denn ich würd noch was machen draus. gruß Manuel

oja, die Sportsitze sind im allgemeinen nicht billig. Von unten raus ist der is auf jeden Fall spritziger als dre 170psler aber nur am anfang, sozusagen in den ersten 2 Gängen. Später ist dann der 6er im Vorteil ie 4er können ja nicht so schlecht sein, warum sonst werden die in den Bergrennen bevorzugt.

Die Pumpe die du aber jetzt dort abgebildet hast, also die "Pumpe ohne Fördereinheit" ist eine Pumpe für "außerhalb" des Tanks. Da brauchst du keinen 65 liter Tank, da ja der Rücklauf eh noch da ist. Einfach Bei der Alten Pumpe die Pumpe selber abziehen und einen Schlauch dran, der bis auf den Boden reicht und dann irgendwo in der zulaufleitung die Pumpe einbauen. Ist keine große Sache und brauchst nie wieder eine neue Pumpe. Würde ich sogar "fast" versprechen

Für den Stadtverkehr würde ich sowieso einen IS, also M42 Motor empfehlen, da die von unten heraus viel Spritziger sind als ein m20. Natürlich hat dann auf längerer Strecke der 6er die Nase vorne, aber dafür braucht er auch doppelt soviel Sprit.

Wieso muss man denn immer gleich ein Auto schlachten? Der e30 ist ja sowieso schon so selten weil ihn die meisten schlachten bzw. als Winterauto verwenden. Alleine bei den Cabrios ist das schon ein Wunder, eins mit gutem Preis zu bekommen. Das sind alles Arbeiten die machbar sind. Ist halt ne menge an Arbeit, aber im November nach der Abmeldung bis zur Anmeldung im Frühjahr ist das alles zu machen. Wenn es meins wär, alles an Rost entfernen und lackieren lassen.

Nur ein kurzer Einwurf. Ich habe das ABS auch nachgerüstet. Nur bräuchte ich das Relais, welches oberhalb des Steuergerätes aufgesteckt wird. Hat jemand von euch ein gutes rumliegen?

noja, aber wenn du jetzt im ersten Gang bist und, noja man kennt da die etwas älteren Herren, fahren die um eine etwas engere Kurve dann kann man dies kaum erlenken. Meines erachtens keine so gute Konstruktion. Aber naja.

Jawohl. Du musst ihn ausbauen und auf der Rückseite ist ein kleines Rädchen. Das kannste mit einem Schraubendreher drehen. Das drehst du auf die gewünschter Stelle und gut ist. Ich hatte auch schon voll die Kriese geschoben als ich mir nen großen Bordcomputer gekauft hatte und dann feststellen musste dass es eine englische Bedieneinheit ist. Aber zum Glück ist das ohne weitere Probleme einstellbar.

Nein, da ist auf jeden fall darauf zu Achten dass das Lenkrad definitiv für einen e30 ist. Die von e36 passen "nicht"!

Ich halte von den Pumpen im Tank überhaupt nix. Die gehen viel zu schnell kaputt. Ne gebrauchte braucht man sowieso nicht verbauen, weil die entweder gar nicht oder nicht lange funktioniert. Auch eine Neue würde ich nicht mehr verbauen. Ich würde daher die Pumpe der VFL - Modelle verbauen. Das ist eine außenliegende Pumpe. Die ist zwar ein klein wenig lauter aber dafür lebt die länger. Hab ich erst vor kurzem in den IX meines Kumpels eingebaut nachdem seine kaputt war, die gebrauchte gar nicht funktioniert hatte und die neue nach 7 Monaten das zeitliche gesegnet hat.

Auch von mir ein herzliches willkommen.

Jawohl. Mit dem Lenkrad ist das hier gemeint: http://powercarshop.de/M%20Lenkrad2%20Bild1.JPG Wegen den Sitzen, das kann ich dir leider ned sagen. Ich weiß nur ab Werk die BMW Sportausstattung: http://i6.ebayimg.com/05/i/000/eb/d8/49f8_1.JPG oder die auch ab Werk erhältlich gewesene Recaro Sitze: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/recaro04.jpg

Ich weiß zwar jetzt nicht ob das erlaubt ist, aber hier steht das wichtigste drinnen: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/f00509.htm Sitze würde icdh dann auf die BMW Sportsitze tippen oder gar auf die Recaro, wirst aber eher seltener anfinden. Lenkrad empfehle ich auf jeden fall das M-Technic 2 Lenkrad. Wenn du es kleiner magst, naja, kann ich dir dann leider ned sagen.

Vielen dank. Ich habe von Fiesta16vdriver schon per icq Hilfe bekommen. Hat sich dann schon erledigt. Muss ja nichts atemberaubendes sein. Will ja keine Pokal mit dem Sound gewinnen sondern möchte lediglich für mich etwas dezenten Bass mit in die Mukke.

Nur interessehalber, was bringt eine Drehzahlabhängige Servo? Ich kenn eigentlich nur die Geschwindigkeitsabhängige, damit man bei Autobahnfahrten eine "schwergängigere" Lenkung hat um das Lenkrad nicht so einfach zu verreissen. Wofür ist dann eine Drehzahlabhängige?

Na dann sieh her. Wieder mal was dazu gelernt. Vor allem dass die Limo andere Scheiben hat als der "normale". Preis würde mich nun auch mal interessieren.

Also ich habe letzte Woche in Österreich getankt. Ich konnte es kaum glauben aber der Liter Super kostete 82cent.

Wenn du nen Touring hast "musst" du die vom Touring nehmen. Da du dann innenbelüftete haben musst. Die die Limo hat die gleichen Bremsscheiben wie der IS und der 325i. Die würdest hinten nicht reinbekommen, weil du nämlich nen größeren Sattel hast und auch die Radnabe steht ein kleines bisschen weiter nach außen als bei der Limo. Folgerung: ---> Wenn du einen Touring hast, dann wirds teuer und wenn du ne Limo hast, hast du glück gehabt. Gruß Manuel

Auch ich wünsche euch allen ein frohes und erfolgreiches neues Jahr.

Nicht dass ich wüste. Falls jemand besser weiß, bitte ich um Aufklärung.

So. Ich hab nun mal ne (für manche zwar einfache) Frage. Ich hab bei mir in den original Löchern Megavox Lautsprechern drinnen. Sind 3-Wege Boxen mit 220 Watt. Die habe ich die ganze Zeit alleine über das Radio laufen lassen. Musik war alles schon ganz ok. Nun möchte aber auch ich etwas in HIFI investieren. Ich möchte alle 4 Boxen und evtl. einen Woofer über nen Verstärker laufen lassen. Ich hab vor, die komische Verkleidung die im Kofferraum hinten an der Rückenlehne dran ist mit Holz nachzubauen und diese dan mit Leder zu überziehen und dort dann irgendwie die Entstufe zu befestigen. Nun weiß ich als absoluter Anfänger in sachen HIFI welche Art von Verstärker ich verwenden soll und wie ich da einen Woofer unterbringen soll. Und auch wieviel Watt der haben soll. Wäre es am idealsten wenn ich die Boxen alle einzeln über den Verstärker laufen lasse? Dann bräuchte ich einen Verstärker mit 8 Anschlüssen für Boxen (+ und - ) und einen Anschluss für Woofer. Dazu muss ich sagen dass ich absolut keinen Techno, House oder Hiphop höre, sondern lediglich im Bereich Rock, Metal zu Hause bin. Also ich brauch somit nicht die absolute Bassröhre sondern blos ein bisschen dezenten Druck von hinten. Achja, der Ausschnitt für den Skisack ist offen. Naja, Fragen über Fragen. Evtl. kann mir jemand von euch etwas helfen. Vielen dank im Vorraus. Gruß Manuel

Soweit ich weiß kann man diese Bremsscheiben beim Zubehör überhaupt nicht kaufen. Die gibt es nicht. Ich kenn jemanden der nen IX Touring fährt und in nem Autoteileshop arbeitet und der bekommt die Bremsscheiben für die HA nirgendwo anders her als von BMW selber. Das ist das, was ich weiß und muss natürlich nicht zwingend stimmen:D Wirst wohl oder übel in den sauren Apfel beißen müssen.

Wegen dem Diesel ist es so dass sie hinten ist, weil die Diesel früher eine größere Batterie drinnen hatten (von Werk aus) und diese Größe würde vorne nicht reinpassen. Ich hab bei mir hinten jetzt eine mit 35cm länge drinnen (88Ah). Solche würdes du vorne nie reinbekommen. Bei den 6 Zyl. Modellen wurde es bei den "Limosinen" ein Problem da diese ziemlich Kopflastig waren, deshalb wurde bei denen die Batterie hinten verbaut. Beim Touring (ausnahme Diesel) ist ja die kopflastigkeit wegen dem hohen aufbau hinten wieder aufgehoben. Der IX Touring wiederum hat eben wieder so viel Gewicht vorne wegen dem Ausgleichsgetriebe und Verteilergetriebe, deswegen ist da die Batterie auch wieder hinten. Ich denke so sind alle Fälle geklärt und falls doch jemand die Batterie hinten hat (bei einem 4 Zyl oder normalen 325i Touring) dann wird es womöglich so sein dass der Erstkäufer beim Kauf ne größere Batterie bestellt hat. Gruß Ecki

Wenn es von der Gewichtsverteilung her fast nix ausmachen würde, hätte womöglich das cabby auch keine Bleiplatte hinten drinnen. Das wird schon seinen Sinn haben. Bei einem Alltagsauto ist das ja blos ein positiver Nebeneffekt.