polozist82

Das zeug ist richtig hart. Wie spachtelmasse (ausgehartet ). Und das ist von innen drauf. Also im Innenraum.

Ich versuch nachher mal ein Foto zu machen. Für grundierung ist es zu dick.

Weiss nicht. Den kenn ich nur in schwarz und zäh. Das hier ist annàhernd weiss und hart. Also wie spachtelmasse...

Hi, bei mir ist auf dem Mitteltunnel über dem Blech eine etwa 1-2mm dicke weiße Schicht die aussieht wie Spachtelmasse. Ist das normal??? Dämmung? Gruß Dominik

Es geht auch mit ner billigen Saugbecherpistole und Fluidfilm. Dazu sollte es aber schon so über 10° sein. Das Fluid Film hält nicht ganz so lange wie das Mike Sanders, lässt sich aber leichter verarbeiten und kriecht auch ziemlich schnell und überall hin. Mike Sanders hält halt ewig. Geht aber nur mit heissmachen. Und dann auch nur wenns draußen nicht zu kalt ist.

Mit nem 65 geschüsselten Lenkrad und ner normal langen Nabe sollten es um die 50mm sein. Zur Not gibt es auch noch Nabenverlängerungen.

Hi aus dem Saarland

Das hilft aber nichts bei zu hohem CO Wert sondern bei zu hohem Lambdawert. Gut wäre halt mal zu wissen in welchem Bereich der CO lag. Wenn er so um 0,5 bis 0,7 ist liegt es meistens am Kat. Bei höheren Werten kanns an einem defekten Temperaturfühler oder Luftmassen/mengenmesser liegen. Wenn die Werte schwanken ist es in der Regel die Lambdasonde.

Was heißt Gruppe F? Mit Rückbank...?oder ist das Gr.G?...

Sehr schick!

Ich hab meine vor einigen Jahren für ich glaube 350€ an nen Engländer verkauft. Zustand war gut. Die Sitze sind recht selten.

Hi, i've seen your car in the roundabout between the parking lots in front of the drive-in to the north-loop

Wenn es originaler 2K Lack ist dann geht das mit Nitro. Nur wenn der Deckel auch mit der Dose lackiert wurde dann nicht. Aber davon geh ich jetzt mal nicht aus. Mit Nitro hab ich bei mir schon 2 Seitenwände von ihrem Dosendesign erlöst.

Wenn es nur Dosenlack ist kannst du ihn mit Verdünnung abreiben (Nitroverdünnung). Ansonsten kann man versuchen den Lack mit 600-1000er Schleifpapier vorsichtig runterzuschleifen bis der Altlack durchschimmert und dann versuchen den Rest mit Schleifpolizur runterzupolieren.

Sind dad jetzt Blech oder GFK Kotflügel die du dran machst?

Mal kurz BTT Also: Schwingungsdämpfer ist der Stoßdämpfer. 2.Achse ist hinten -->Stoßdämpfer hinten links ist defekt Anschlaggummi sind die Federendanschläge/Federwegbegrenzer/Puffer... Das sind die Gummis die auf der Kolbenstange vom Dämpfer sitzen. Kannst du mal ein Bild von deiner UMA/AU/Abgasuntersuchung einstellen? Meistens ist das Problem bei zu hohem Lamdawert ein undichter Auspuff. Wenn ich die Werte sehe kann ich dir evtl. mehr sagen. Gruß Dominik

Felgen nur mit Traglastkönnen nicht eingetragen werden da kein Dauerlauf und kein Impacttest absolviert wurde. Auch fehlt der Nachweis der Qualitätssicherung. Das sind Sachen die in einem Gutachten abgedeckt werden. Ein Einzelgutachten ist somit auch schwierig, da die Felge beim Impacttest in der Regel unbrauchbar wird und ohne Qualitätssicherungsnachweis nicht nachgewiesen werden kann, ob die anderen Felgen gleich "gut" sind.

Das steht drauf:

Jo, das war mir bekannt. Seit wann machen die E30 Teile? Der Auspuff sieht aus wie für den E30 gemacht.

Ich hab mir heute einen e30 318is gekauft. Es ist ne Edelstahlanlage montiert, bzw ein durchgehendes Rohr und ein Edelstahl ESD. Auf dem Schalldämpfer ist TTE eingeprägt und auf dem Typschild steht VOTEX. Kennt den einer? Gruß Dominik

Hi, mein Kumpel hat sich nen Satz Kreuzspeichen gekauft. Er wollte die "normalen" et24, hat aber die vom ex mit et 41 bekommen. Die Deckel fehlen und 3 Felgen sind schwarz lackiert. Was kann man dafür verlangen? Gruß Dominik

Hi, mein 316i läuft oft unrund im Leerlauf. Er hat dann so alle 5s eine Schwankung von 300 U/min. Dazu kommt dass er oft beim BEschleunigen ruckelt. Oft ab über 3500 U/min und fast immer über 5000. Bei 5500 hab ich das GEfühl, dass er kurz nochmal zieht, dann ist meistens wieder der BArt ab. Manchmal zieht er aber auch bis zum Begrenzer. Die Nockenwelle ist an Zylinder 1 und 4 leicht eingelaufen (ca. 1/10mm). Er rasselt auch, hört sich in etwa an wie die alten Fiestas. Öl (10W40 Markenöl) mit Filter ist neu, das Ölrohr war verstopft. Habs frei gemacht. IRgendwie kann ich mir nicht so ganz vorstellen, dass es an der Nocke liegt, da er wie gesagt manchmal auch ganz normal durchzieht. Der Ansugschlauch scheint ok zu sein, dass kuck ich aber nochmal genauer nach. VErteilerkappe und Läufer sowie KErzen sind neu. Km-Stand ist jetzt 312tkm. Was könnte das sein? Wie macht sich der TEmp.fühler bemerkbar wenn er defekt ist? Gruß Dominik