Torsten 325

Das wäre super. Wenn es 4 Lange und 8 Kurze wären, hätte ich mir das zusammenreimen können, aber 6 und 6.....da schmilzt das Hirn...... Danke

Okay. Das verstehe ich. Gibt es vllt irgendwo ein Bild von der Seite, auf dem man sieht, wie die Dinger angeordnet sind? Weil, wenn die Ringe durchnummeriert sind, was ja für ALLE SWRAs beim E30 gleich ist, sind ja auch die Anschläge immer gleich angebracht. Ich denke mal, BMW hat sich da ja irgendwas gedacht....

Danke, dann liegt es an meinem Rechner. Hab das Thema mal umbenannt.

Hab mir das gerade noch mal angesehen und auch eben diesen eingeklebten Plastikring aus dem Spiegeldreieck herausgehebelt. Da meine Hochtöner genauso aussehen wie Deine, müsste das passen, wenn Du nur den hinteren Teil der HT abschraubst. Ich hab zwischen den beiden Gittern noch den dünnen originalen schwarzen Schaumstoff. Dann klappert das nicht. Der HT müsste genau auf den Rand des Ausschnitts passen. Werde PATTEX 100% benutzen. Das ist gelartig und härtet nicht aus, sondern bleibt nach dem trocknen Gummiartig, was noch mal dämpft und Vibration verhindert. Auf die Art haste den originalen Look, mit neuer Technik.

Nachdem ich clevererweise darauf verzichtet habe (Versuch macht klug) mir die Anordnung der Anschläge / Haltenasen an den Scheinwerferringen der SWRA zu notieren. Hab schon versucht mir das von Bildern auf Google abzugucken, aber das ist immer von vorne fotografiert. Und die EBA, wo das ja auch drin stehen müsste, kann ich nicht öffnen. Habe hier also 6 kurze und 6 lange Plastikstücke liegen, weiss nur nicht, wo welche hinkommen. Kann mir da einer helfen? Vielen Dank

Ich hab das nächste Woche auch vor mir. Du solltest Teil 1 und 2 mal auseinanderbauen, da ist der eigentliche Hochtöner drin. Wenn Du den raus bekommst haste auch das Problem mit den 2 Gittern nicht mehr. Oder Du entfernst nur das Gitter von den Hochtönern. Musst mal schauen, wie das von der Einbauhöhe passt. Bei mir haben die Spiegeldreiecke noch den Plastikaufbau drin, den ich nur teilweise entfernen werde, um dort den Hochtöner einzukleben. Vermutlich musst Du Dir dann sowas noch basteln.

Cool. Danke.

Ui. Da fragste mich gerade mal was. Momentan sind die Originalen vorne und hinten verbaut. Wollte aber mal schauen, was man da so okayes bekommt, was nicht die Welt kostet.... Wenn DU also Vorschläge hast.....

Hallo, hab ne totale Anfängerfrage. Bei Google hab ich auch nichts passendes gefunden. Ich habe aus nem Komplettpaket die Axton AT25 Hochtöner gekauft. Frequenzweichen sind dabei gewesen. Hochtöner nun leider kaputt (mein Fehler). Kann ich die Frequenzweichen nun ohne weiteres mit anderen Hochtönern betreiben, oder muss ich da abgestimmte nehmen? Daten der Originalhochtöner: Frequenzgang 1.5 kHz - 25 kHz Nennimpedanz 4 Ohm Empfindlichkeit 1W/1m: 92 dB Nennbelastbarkeit: 120 W RMS Maximalbelastbarkeit 150 W Die HT die ich im Auge habe: Typenbezeichnung: Stratos T21 Hersteller / Marke: Magnat Verwendung: Hochtöner Membrandurchmesser: 21 mm Außendurchmesser: 50 mm Musikleistung RMS / Max.: 60 / 110 Watt Impedanz: 4 Ohm Frequenzbereich: 2.500 - 33.000 Hz Empfindlichkeit: 91 dB Oder ähnliche. Vielleicht weiß ja jemand nen HT der passen würde. Zu den Frequenzweichen gibt es leider keine technischen Angaben. Danke schon mal.

Falsch eingestellt. Siehe Marktplatz Suche.

Okay. Danke. Werde das mal versuchen. Und ggf. mit Fotos dokumentieren.

Diese Pappe kann doch der Sattler ohne weiteres einbauen, wenn er eh die Abdeckung komplett neu macht.

Die aufgebohrten Nieten durch Schrauben ersetzen?

Und dann mit Schrauben wieder zu?

Wäre auch ne Möglichkeit, allerdings würde ich lieber das ganze Teil ersetzen.

Hallo, ich möchte gerne im Zuge eines Neuaufbaus die Laderaumabdeckung beim Touring (mit Hundenetz, wobei das Netz nicht getauscht werden soll) bei nem Sattler neu machen lassen. Weiss einer ob und wie das Teil auf geht? Sieht genietet aus. Ich meine jetzt nicht die Kappe, sondern wie man an das Innenleben kommt.

Würde mich mal interessieren..... Sag mal, was Du herausfindest.

Völlig richtig, aber damit der nicht hinten an der Heckklappe runterhängt, war der bei mir in der Mitte und hinten noch mit einem Kaugummiartigen oder wenn man will Knetmassenartigen Kleber am Dachblech fixiert. War nur an vier Punkten, eben damit sich das Teil noch "frei bewegen" konnte. Ich werde morgen mal bei nem Klebstoffhersteller anrufen und mal fragen.

Fliesenkleber und PAttex werden komplett hart. Ist eher wie Kaugummi oder Silikon. Wird nicht flach aufgebracht, da zwischen Platte und Dachblech ein paar Zentimeter liegen. Eher so wie Bauschaum allerdings ohne aushärten.

Die Touringhimmel sind ja im Grunde nur diese vorgeformte Platte, die man in einem Stück nach hinten rauszieht. Und meine ist original schwarz und wird es auch bleiben. Die ist so gut erhalten, dass ich da nix neu bespannen muss. Ich weiß nicht ob ganz klar ist, was ich meine. Ich meine den Kleber, der den Himmel (also die ganze Platte) am Dachblech fixiert (nicht den Kleber, der den Stoff auf der Platte hält). Das sind nur 4-5 Kleckse die eher wie ein sehr großes Kaugummi daherkommen und dem Himmel die Möglichkeit geben, sich minimal mit der Karosserie zu bewegen, aber andererseits gut befestigen.....

Aber härtet der nicht komplett aus? Also Pattex. Verdammt, vielleicht sollte ich erwähnen das es um den TOURING HIMMEL geht. Das ist ja noch mal was anderes.......sorry.

Hallo, nur ne kurze Frage: Weiß jemand, was das für ein Klebstoff ist, mit dem ab Werk der Himmel an die Karosse geklebt ist? Ich meine dieses Kaugummiartige Zeug. Danke schon mal.

Okay. Konnte mich nicht daran erinnern, ob der eine hatte oder nicht. War vielleicht auch kaputt. Ich lass mich ganz gerne beim Autokauf bescheissen....:) Dann nehme ich den ausm 325er.

Vielen Dank für die eindeutigen Antworten.

Moin liebe Gemeinde, bei meinem 318er Editionstouring war es so, dass auch am Tankdeckel ein Motor der ZV sass, also logischerweise auch ein Kabel im Innenkabelbaum vorgesehen war um diesem Strom zu liefern. Bei dem 325er Touring von 1990 den ich danach gefahren bin hatte ich das glaube ich nicht. Ist dieses Tankdeckelschloss nur in den späten (Editions) Modellen verbaut oder war die Kabelbaumvorbereitung dafür auch schon früher drin. Ich frage das deshalb, weil ich bei der Karosse, die ich mit Teilen aus meinen bisherigen Tourings aufbauen will nen anderen Innenkabelbaum verlegen muss und nun nicht weiss, ob ich besser den aus dem 1994 oder dem 1990er nehmen sollte. Oder ist das eben einfach egal? Dieses Schließmechanismus am Tankdeckel finde ich nämlich eigentlich recht praktisch....