Düd
-
Gesamte Inhalte
1.094 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Düd
-
Nur weil vlt 60/40 drinne ist heißt das noch lange nich das die gekürzt ist ;) das kann man erst sehen wenn man die sich ansieht :)
-
Musst du sehen eigentlich brauchst du die nicht mit tauschen, weiß aber nicht wie es ist wenn die gekürzt waren ;)
-
Mhh und mir ne Schraube xD
-
Naja wenn da nen kurzer drinne ist knallt das direkt wieder durch ;) aufmachen und nachsehen wuerde ich sagen :)
-
Ach komm der Grill das ist eine Schraube und drei Klipse xD
-
Mal ne weitere frage zu deiner Technik ;) wie möchtest du es hinbekommen das die Blinker und Fernlichter Symbole im Tacho leuchten? Du müsst ja irgendwie erstmal das Signal des blinkerhebels ins LCM oder IKE einbringen. Ich weiß gerade nur nicht wie das mit den Signalen der Hebel ist :P ob das per can Bus geht oder per plus Minus Signal und so weiter xD jaja ist echt nicht einfach :P Gruß
-
Na bisschen laut Musik gehört xS da könnte man das mal aufschrauben und nachsehen, könnte gut was durchgebrannt sein ;) mit Pech der Verstärker oder sonst was :( naja viel Glück :)
-
Wasserpumpe kann man testen bzw abschätzen ;) Kühlmittelbehälter auf in gucken ob Wasser aus dem Schlauch vom Kühler kommt ;) wenn nicht dann wapu, = durchfluss im stand zu gering. Nächstes visko Kupplung kann man eig hören ;) heißt wenn Kühler heiß visko bei erhöter drehzahl deutlicher Lärm zu hören ;). Thermostat Mhh glaub ich jetzt nicht bei den Symptomen dann würde der entweder gar nicht warm werden oder immer kochen ;) Gruß Düd
-
Huhu. :) also man sieht das er zu viel Luft im Leerlauf braucht, würde bedeuten der läuft zu fett. Das er ohne LLM besser läuft ist recht normal, da er dann die Werte der Drosselklappe zum errechnen benutzt und andere Durchschnittswerte, mein ich. Ich würde eher in Richtung nachtropfende ESV gehen. Aber das richtige Steuergerät ist es ja? Und auch der ORIGINALE Chip drauf?! Nicht das da so ein Tuning Chip drin ist und der deswegen so anfettet? Viel Glück , hab mein M52B28 auch erst heute wieder zum ordentlichem laufen überreden können :P
-
Ja das Kling ja auch alles gut ;) weich wird's auf keinen auf :) und ok das es dann hart wird bei normaler Stadtfahrt würde bedeuten meine Bremssättel gehen nicht mehr ganz zurück die Beläge erwärmen sich und das Pedal wird harter?! Ok logisch also muss ich da mal dran :) danke
-
Also hab meine bei eBay gekauft. joar :)
-
Nach 2 jahren kann man das dafür auch schonmal wieder raussuchen xD aber ich bin auch zufrieden mit den TL und den QL ;) fährt sich traumhaft in verbindung mit Konis
-
vlt doch batterie kaputt? wer weiss wie lange die schoin lag vlt einfach die alte mal reinhängen ;)
-
Naja muss ja nicht im Speicher stehen, da sollte eig wenn am Motor was richtig kaputt ist drin stehen von wegen, Lambda Regelung max oder min unter/überschritten :/ kannst ja mal versuchen die live Werte der Lambda auszulesen bei laufendem Motor dadran kann man auch eine Tote Lambda herauslesen also wenn der Regelbereich hält zu klein oder gar nicht mehr regelt, verstehst?! ;)
-
Also die Pumpe soll eig nur nach einem Kaltstart max 200sek laufen und das zu fette Gemisch im Kat nach zuverbrennen, mich hat das jetzt mal Interessiert xD also wird es wahrscheinlich nicht Daran liegen.
-
Ja das war auch meine Absicht die zu wechseln aber woher kommt dann bei Warmer Bremse das härtere Pedal ?
-
Koennte an den Anlasser kommen ?! Von wo kommt es denn?
-
Huhu. Leute mal ne frage :) und zwar wie macht sich alte Bremsflüssigkeit bemerkbar? Wieso ich frage wenn ich Stadt fahre und viel Bremse und Kuppel kommt es vor das beim Bremsen das Kupplungspedal ein wenig mit geht 0.o bzw. Das das Bremspedal teilweise recht hart wird :( Meine Vermutung war jetzt das ich Wasser in der Flüssigkeit habe das sich halt ausdehnt und so diesen Effekt hervorruft, kann das sein? Danke Gruß
-
Eigentlich nicht aber Denk dran wenn Du hinten erst später einbaust musst du 2 mal entlüften ;) also ich würde alles auf einmal machen ;) Gruß
-
Beim NSW sind zwei kleine graue Plastik Stöpsel die sind als Schraubenabdeckung :) und damit kann man die NSW einstellen.
-
TD ist das einspritzsignal, das geht zum Tacho in dort wird es dann mithilfe des codiersteckers zum Drehzahlsignal umgewandelt. Gruß
-
Naja ich halte das crimpen für Pfusch
-
Ja also das mit dem Löten mag ich viel lieber als dieses Gercrimpe :( und ja zum Loten kann man entweder die Isolierung mit'm Messer vorsichtig abschaben oder hält druchtrennen und Löten
-
Schraubenzieher und Hammer, flex schlüssel, Rohrzange, schraubstock ja das Kenn ich alles aber das Spezial Werkzeug xD ne
-
Ja herzlich Willkommen ;) in Bronze muss ich mir merken ;) man sieht sich bestimmt mal :P