Düd

Also PowerFlex bei Tonnenlagern und Querlenkerlager!!! Würde ich nur noch einbauen, 1. Einfachster ein und Ausbau 2. Super einfach einzubauen keine abgebrochenen vergammelte alukerne 3. hält bei mir zumindest wesentlich länger ;) Tonnenlager musst man sonst alle mind 2 Jahre tauschen, jetzt nicht mehr. Beim Einbau kein ausziehwerkzeug für die alten Lager ;) Querlenker das gleiche Spiel, hab das eine Jahr 3 mal getauscht jetzt sind schon 2jahre PowerFlex drin ;) Also sparen und das lebenneinfach machen :-* Gruß

Erstmal erkennen ob Abs vorhanden ist! Motorhaube auf und gucken ob da ein ABS Block sitzt da gehen Leitungen hin und weg ;) So wenn vorhanden! Tacho ausbauen und nach einem Kabel suchen mit einer Glühbirne dran, oder einer leeren Fassung, kann auch leer oder mit kaputter Birne im Kombi stecken. Ist einfach nur reingesteckt und ich mein die einzige Lampe die so ist. Wenn Lampe kaputt neue rein, und versuchen vlt ist das der Fehler ;) oder aber das Abs hat nen systemfehler, dauernd leuchtende Abs leuchte. Falls Fehler vorliegt bitte die suche benutzen sollte genug drin stehen ;) Und nicht vergessen Die Fehlerbehebung schreiben! Gruß

Ey Düd schreibt man groß

Ja das wäre mal wichtig ;) WIESO???

13,6 ohne Verbraucher ist ok, aber nun schalte mal alles an was du hast und Messe dann nochmal. Wenn da dann 12 stehen dann solltest dir ein neuen Regler holen.

Soweit ich weiß noch kein Kunstofftank gesehen :( aber den Tank Schweißen bringt nur was beim E38 xD naja aber ich hab auch nen neuen Tank von eBay drin ;)

Zur zeit steht sie dumm da, die rohkarosse ist noch echt gut "nur" Aschenbecher und bissle flugrost, Türen naja und Kofferraumklappe naja Kotflügel im Arsch, bzw beulig obwohl noch irgendwo was liegt. U d kein Motor drinn xD war als Anhänger geplant vom kolegen aber der ist mit seinem V8 umbau schon im 5. Jahr also kann es noch etwas dauern ...

Beim M40 Motor kann dir das mit den Pleuellagern und der nw immer wieder passieren ....

Ich hab noch ne violette Karosse xD

Ölventil !!!! Mehr sag ich nicht

Die teilw sind gleich nur der Anschluss verschieden einmal über die Diagnose Buchse wenn die Kabel bis dahin liegen. Und einmal direkt am Steuergerät per fliegender Leitung. Funktioniert beides wenn man weiß wie ;)

Das hat mit dem Rückstellungen nix zu tun, es gibt E30s die haben die Kabel zur Airbag Diagnose im Diagnose Stecker und dann gibt es welche die habende Airbag Diagnose Kabel nicht in der Dose!!!! Ja also man kann zum freundlichen fahren und Glück haben das die mal kurz versuchen das zurückzustellen per Diagnose Dose. Wenn das nicht funktioniert dann kann das recht teuer werden bei denen! Ich bin mit nicht sicher aber es kann auch "komische" Fehlermeldungen geben :( ich wurde es versuchen zurückzustellen. Und dann sehen. Der Fehler wird gewesen sein!!!! Das starten ohne CC -.- doofer Fehler aber ist so... Viel Glück wie gesagt wurde dir gerne helfen aber Kiel ist etwas weiter :(

Das mit der HA das die ausreißt kann jeder E46 bekommen, als VfL ist es vor allem bei dieseln und den stärkeren Motoren, bei den Facelift wurde die HA bzw das Blech wurde verstärkt die Verstärkung soll daraus bestanden haben das BMW hart werdenden Schaum in die Karosse eingeschäumt hat, über der problemstelle -.- hät aber nicht immer was geholfen. Wenn man den Wagen hoch nimmt oder auf auffahrrampen fährt dann kann man das ganz gut sehen ;) das reist halt schön von dem Lager weg und irgendwann hängt die Achse lose drinne. Gruß

Abs hat eine Lampe im Ki die wird da nur reingesteckt. Kabelbruch Relais oder Sensor vlt aber auch Marder Besuch

Also alles Easy brauchst nur nen fähigen codierer in der Nähe davon gibt es ja einige ;) und ganz normales technisches know how

Naja dazu muss der te sich mal melden es koennte auch nen kaputter temp Sensor sein vlt also

Also mein 1ee hat nen 2 Stufiges Bremslicht normale Bremsung nur unten geht und bei Vollbremsung geht zusätzlich noch das obere an 0.o bisschen Freaky ist das schon, vor allem weil schon so einige von den grünen angehalten wurden und das wegen defekter Bremslichter -.- nein das ist zweistufig selbst nach dem zeigen des Bordbuches waren nicht alle um die Mangelkarte drumherum gekommen -.-

Nochmal wegen der ASC Klappe, da gib es 2 Lösungen will ich mal sagen entweder man schraubt die Klappe ab sollte ja mit Inbus festgeschraubt sein und lässt die Welle drin, oder man baut die Welle aus in schweißt das Ding oben und unten zu, die Löcher der Welle ;) Gruß

Oder mal die Benzinschläuche kontrollieren. Nicht das die lecken und da kein Benzin Druck da ist sodass er etwas Brauch um ihn aufzubauen. Oder die Ventile lecken/Tropfen nach...

Also wenn die immer wieder an Und aus geht ist da was anderes im Argen. Beim E30 bleibt der Fehler eigentlich immer vorhanden bis man ihn löscht ... Hast du mal die Leuchte oben ausgebaut und nachgesehen ob da irgendwo was falsch ist?! Gruß

Es gibt Flächen LEDs die manche gern als Blinker und Bremslicht einsetzen, aber im Abblendlicht nie. Aber ne gute Birne und nen sauberer scheini dann geht das schon ;) Gruß

Also ich stehe auch auf PowerFlex vor allem bei den Tonnenlagern! Allerdings kann ich nicht bestätige, dass die die Fahrgeräusche nicht lauter machen. Sie werden spürbar mehr. Und auch mehr Stöße kommen an. Ich hab die tonnenlager und die Querlenkerlager von PowerFlex. Dazu werden noch die StabiGummis kommen. Beim Difflager von PowerFlex würde ich Abstand nehmen, nem Kollegen ist das unterm Arsch weggeschmolzen 0.0 Wieso PowerFlex? Ganz einfach, der Einbau geht wesentlich einfacher, die Tonnenlager sind nicht nach 1 Jahr kaputt und fährt sich straffer. Bei meinem E87 werden die Stabigummis wohl auch bald Von PowerFlex gesponsert. Rest an Gummis Meyle HD oder Lemförder, nix anderes. Dämpfer Bilstein oder Sachs. Hatte einer eigentlich schon was von den Motorlagern bzw den Getriebelagern erzählt... Gruß

Achjs ASC hat nix mit der EWS zu tun...

Andere Drosselklappe? Die ASC DK ist dich als erstes, danach kommt die normale DK. Funktionsprinzip: ASC DK offen bei normaler Fahrt etc. Die normale DK regelt die Luftzufuhr zur Gasregelung (Vollgas ganz auf, Leerlauf zu), so dreht jetzt ein Rad hinten durch kommt die ASC Drossel zum Einsatz sie geht zu, bzw regelt die Luftzufuhr so runter das der Reifen nicht mehr durchdreht! Die normale DK bleibt bei Vollgas weiterhin offen trotzdem das er durchdreht hinten, nur die ASC Klappe wird vom ASC angesteuert. Zieht man nun die Sicherung vom ASC läuft der Motor weiter und dreht bei Vollgas durch ohne runtergeregelt zu werden. Heißt die Klappe kam dran bleiben wenn das ASC Steuergerät nicht da ist, ;) wir sind sogar am Überlegen die ASC Drossel einzubauen allerdings ohne Klappe und ohne Funktion, sondern nur wegen des schönen 90grad Winkels ;) macht nen kolege auch....

Mein violetter Touring mit 123tkm kein wartungsstau , keine Schäden, kein verbasteltes Ding war noch 350€ Wert, Wiederbeschaffung lag bei hatte Glück 1500€ Ende vom Lied Kotflügel und Fahrtür und hinten links Tür im Arsch ausbezahlt hab ich bekommen 946,..€ Glück weil dafür konnte man es machen :)