Marco77

Kannst du das bitte ein bisschen genauer erläutern, meinst du das sich der Aufwand nicht lohnt weil es sich um einen eta handelt oder das der Umbau zu aufwändig ist.

Hallo E30 Kollegen, ich hab im Moment ein Problem bei dem ich nicht wirklich weiterkomme. Ich hab hier 2 E30 stehen, einen 316 M10 92tkm mit Pierburg Vergaser und einen 325e 190 tkm beide BJ 85. Bisher bin ich den 316 gefahren und hab auch gut Arbeit und Geld in die Wartung bzw. in Verschleißteile gesteckt ABER ich wollte eigentlich schon immer einen ETA. Die Ausstattung des 316 ist gegen 0, der eta hat aber einiges was man gebrauchen kann. Jetzt das größte Problem: die Karosserie des etas ist wirklich tot, überall Rost und Löcher, beim 316 hält es sich in Grenzen und der Lack ist besser als der vom eta. Das Größte Problem aber ist, dass ich kaum Möglichkeiten habe den Umbau selbst vorzunehmen bzw. nur in einer Mietwerkstatt aber ich weiß noch nicht wieviel die für den Umbau verlangen (so wie ich die kenne überzogen viel). Der Ausstattungsumbau sollte kein alzu großes Problem darstellen, nur die Motorfrage macht mir zu schaffen. Bitte helft mir weiter und schreibt eure Vorgehensweise in meiner Situation, ich bin für jede Antwort dankbar.

Hallo, an meinem 316(ohne i) ist das Kabel vom Zündverteiler defekt, Motor geht aus bei Berührung des Kabels, also ist es ein Kabelbruch Nun hab ich mal beim Freundlichen gefragt was es kostet und der meinte 60€ für ein 70cm Kabel:rot: Gibts das Kabel auch im Zubehör oder kann man sich das von einem anderen Händler schicken lassen? Der Freundliche hier nimmt 10% auf alle Teile http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/316-M10/ECE/L/M/1984/08/mg-12/ill-12_0829/#2

hmm laut meinen Opa liegt der Verbrauch bei ihm bei 12L und nur in der Stadt, Langstrecke fährt er kaum

Verbrauch einstellen wäre schön wenn man den einfach einstellen könnte Mir gings um den Einfluss des COs auf Verbrauch. Also sehe ich das jetzt richtig das der CO-Gehalt nur für die AU relevant ist? Wie sieht der Verbrauch bei dir so aus, also Langstrecke bzw Kurzstrecken/Stadtfahrt?

danke für die schnelle Antwort, hat die Einstellung einen großen Einfluss auf den Verbrauch und den Leerlauf?

Hallo, kann mir vielleicht einer erklären welche Aufgabe genau diese CO-Schraube hat und wie man die am Vergaser richtig einstellen muss

aber der Leerlauf müsste ja dann auch falsch sein, der ist bei 800 U/min und das müsste stimmen, ich glaub er hat den DZM sogar bei BMW nachrüsten lassen. Danke allen die geantwortet haben, ich denke mann muss den Motor einfahren aber nimmt er das einem nicht übel, wenn man ihn jetzt umgewöhnen will

Ok, danke für die Hilfe, dann werde ich das mal machen müssen, was tut man nicht alles für Opi hehe

Kann es wirklich sein, dass falls er immer nur Kurzstrecken und mit niedriger Geschwindigkeit gefahren ist sich der Motor daran "gewöhnt" hat

Hab ich alles schon gemacht, Ventilspiel auf 0,25 Ein- und Auslass, Vergaser gereinigt, Vergaserflansch gewechselt, Öl 15W40 Castrol, neu NGK Zündkerzen, Mann Luftfilter

6000? also wenn der im 2. Gang bis 2000 gedreht wird hört es sich schon sehr laut an und man denkt das der gleich in die Luft geht

Oh sorry, ich hab noch vergessen zu erwähnen, dass vor ca. 10 Jahren ein G-Kat von Gat nachgerüstet wurde, wobei der Kat aber letztes Jahr getauscht wurde, weil er defekt war

Hallo, danke erstmal für die rasche Antwort, ja der ist zum Größten Teil kurzstrecken gefahren (und auch immer schön langsam haha) Ich glaub ich hab mich falsch ausgedrückt, bei den 2000 U/min gings mir hauptsächlich um den 2. bzw auch den 3. Gang. In der Probefahrt bin ich ein wenig Landstaße gefahren und da waren dann nicht mehr wie 70km/h erlaubt aber ich bin ihn kurz mit 100 im 4. Gang gefahren und da wurden 2500 U/min angezeigt. Also der 4. Gang fährt sich sehr gut

Hallo Leute ich bin der Martin und ich bin im Moment dabei meinem Opa zu helfen, seinen E30 316 Vergaser wieder auf Vordermann zu bringen. Ich bin das Auto kurz probe gefahren und mir ist aufgefall, das der Wagen extrem schnell in den Begrenzer zieht und keine Leistung bring... ja ich weiß ist ein 316 Aber ist das normal, das im 2. Gang max. 2000 U/min gehen bzw bei welchen Umdrehungen sollte man normalerweise schalten können. Es handelt sich um ein 4-Gang Schaltgetriebe, der Wagen ist erste Hand also von meinem Opa damals neu gekauft und Baujahr 5.84 Das Auto hat einen Kilometerstand von 190.000 und ein Drehzahlmesser wurde vor einigen Jahren nachgerüstet sonstige Austattun: NULL - keine Servo, Dampfradio(ohne Kassette), Kurbelfenster.... MfG Martin