E30Bimmer

Sagen wir mal ich würde mich um die Sammelbestellung kümmern, hat jemand ne Ahnung wie das dann mitn Zoll ist? Mucken die dann rum wenn man mal angenommen 10 Sätze auf ne Privatperson bestellt? Da kommen doch bestimmt noch saftige Zollgebühren dazu, oder? Optimal wäre halt wenn es einen Möglichkeit geben würde, die über BMW Niederlassung oder so zu beziehen...

Wie ihr ja wisst ist bei den Velours Fußmatten nichts mehr neu zu bekommen. Ich selber suche beige original Fußmatten. Nun habe ich ein wenig gestöbert und bin dabei auf einen amerikanischen BMW Vetragshändler gestoßen, der die US Variante der Fußmatten verkauft. Im ETK findet man sie auch, wenn man Länderkennung USA eingibt: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/USA/325i-M20/LHD/M/1990/january/browse/vehicle_trim/floor_mat_set/ Jetzt wäre ja interessant ob man die auch irgendwie von BMW Deutschland beziehen kann...denn der Versand wäre mit ca. 70 Euro recht saftig. Mein Händler meinte keine Chance. Vielleicht hat jemand von euch Connections? Oder vielleicht kann man hier übers Forum ne Sammelbestellung starten? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Original-Floor-Mat-Beige-E30-318-325-Convertible_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c51f29ab4QQitemZ190353414836QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Kopfstützen im Fond sind auch noch Sonderausstattung. Also so wir er auf den Bilder dasteht und mit der Liste was dran gemacht wurde, steht der doch wirklich hübsch da und ist überdurchschnittlich gut ausgestattet für nen 316er.

Ist doch ein fantastisches Video mit tollen professionellen Aufnahmen...hat der jenige wirklich gut gemacht und der 1er sieht auch lecker aus.

Der Ordner beginnt erst 1993 weil der Händler dem der Ordner gehörte 1993 einen BMW Vertrag bekam. Zu dieser Zeit wurden ja nur noch Cabrio und Touring produziert, deswegen wahrscheinlich nur die Touring Preisliste. Den Inidividualumfang konnte man bestimmt auch schon vorher für alle e30 bestellen. Ich denke, dass es heute auch nicht üblich ist, dass der BMW-Verkäufer von sich aus auf das Inidiviual-Programm verweist. Denke das kommt nur auf Nachfrage.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass zumindest 1993 kein Touring mit dieser Volllederausstattung ausgeliefert wurde. Allgemein dürfte sich die Zahl der Fahrzeuge mit dieser Ausstattung sehr in Grenzen halten und wahrscheinlich hauptsächlich auf M3 und Cabrio beziehen. Bei diesen beiden gab es ja Editionen, bei denen die Belederung bereits standard war ab Werk. Ich persönlich habe noch keinen Touring gesehen, der ab Werk die komplette teuere Vollederausstattung hatte. Was mich auf den Bildern verwundert hat, dass da bei den einen Cabrio das M-Emblem auf der linken Seite des Kofferraumdeckels sitzt...wusste nicht, dass das ab Werk dort angebracht wurde.

Mir gefällt der M-Technik 2 Heckspoiler sehr gut, aber bitte nicht ans Cabrio. Das sieht ohne Heckspoiler/Lippe am schönsten aus.

Ist ein Raumschiff ähhhh E34...sieht man am Arsch und das er Blinker neben den Scheinwerfern hat.

Also ich fahre die Sandtler RS und bin damit soweit zufrieden, sind für mein Gefühl besser als die Zimmermänner. Ob sie ihr den Mehrpreis gegenüber anderen Wert sind, kann ich nicht einschätzen, schöner sehen sie zumindest aus, so geschlitzt und gelocht. Dazu fahre ich momentan ATE Beläge, die allerdings bald verschlissen sind. Wollte mir eventuell Greenstuff Beläge holen, aber wenn ich das hier so lese, dass sie kalt weniger Bremsleistung haben sollen und dazu die selbe Bremsstaubentwicklung haben wie normale, dann lasse ich das lieber. Oder was meint ihr? ATE, Greenstuff oder die Ferodo?

Danke! :)

Siehst du nur das eine Bild? Weil ich hab 9 angehängt.

hm..bei mir gehts auch. hab ich irgendwas falsch gemacht, weil da keine bildvorschau kommt, sondern nur der link?

So jetzt...Bilder waren zu groß...musste erst alle verkleinern.

Ich habe letztes Wochenende ein wenig bei mir aufgeräumt und bin dabei auf einen Ordner mit sämtlichen BMW Individual Listen gestoßen. Dabei waren auch einige Auszüge vom E30. Ich möchte euch das nicht vorenthalten, vielleicht interessierts ja den einen oder anderen. Wenn Interesse besteht kann das ja auch gerne ins E30 Wiki gestellt werden. Also hier die Scans davon. [ATTACH]65215[/ATTACH] [ATTACH]65216[/ATTACH] [ATTACH]65217[/ATTACH] [ATTACH]65218[/ATTACH] [ATTACH]65219[/ATTACH] [ATTACH]65220[/ATTACH] [ATTACH]65221[/ATTACH] [ATTACH]65222[/ATTACH] [ATTACH]65223[/ATTACH]

@el-utz: Sehe ich auch so...e30 und Alpina Felgen, das passt immer zu original Optik. und weiterer Nachteil, dass sie über Wert gehandelt werden, da immer wieder von vielen Leuten verkündet wird, dass die Felgen nicht mehr neu zu bekommen sind.

Weil die Alpina Felgen die schönsten original Felgen für den E30 sind. Oft werden sie über Wert gehandelt. Man sollte halt wirklich überlegen noch eine vierte Felge zu bekommen und dann als Komplettsatz zu verkaufen. Ansonsten sollte man schon min. 100 Euro pro Felge ansetzen können.

Reuss in Lengenfeld im Vogtland. Quasi bei mir um die Ecke. Was brauchst du denn?

Wird dir jeder vernünftige Lackierer sagen, dass auf Chrom nicht lackiert wird! IMHO sollte das Chrom komplett ab wenn man es ordentlich haben will. Meist kann man sowieso relativ große Stücken des Chrom runterziehen. ABER: Warum sich die Arbeit machen, alles fein anzuschleifen, Farbe zu kaufen, zu lackieren und trotzdem die Gefahr haben, dass die Niere nach einer Saison nicht mehr schön aussieht, wenn ich für 25 Euro ne Niere aus durchgefärbten Kunststoff bekommen kann, die völlig steinschlagresistent ist?!

el-utz: ich weiß ja was du meinst, aber du weißt auch was ich meine. Ich würde es persönlich an meinen E30 auch nicht machen. Dass es sehr aufwendig wird und VIELLEICHT nicht in Perfektion fertig gestellt werden kann ist auch allen klar. Aber statt Sprüche wie "kauf dir nen e36", kann man den TE auch einfach sagen welche Risiken der geplante Umbau mit sich bringt und welche Probleme es zu lösen gibt, so wie du es in deinen letzten Beitrag getan hast. Im Übrigen haben wir es beim Compact ausschließlich wegen zeitlichen Gründen nicht gemacht, da der Wagen für ne Freundin umgebaut wurde, ohne dass sie es wusste, und der Wagen musste zum Saisonbeginn fertig werden. Sonst hätten wir das schonmal probiert. Am E30 mag ich auch keine Flügeltüren...tut aber nichts zur Sache. Über Beiträge wie von Martin77 kann ich nur den Kopf schütteln, weil der Beitrag weder was zur Beantwortung der Frage des TE beiträgt, noch solche Aussagen wie "Warum mir ein Auto kaufen, an dem ich noch unzählige Dinge verändern muss, die andere Modelle serienmäßig haben?" von einer gewissen Toleranz zeugen. Schließlich sollte man sowohl jeden das Recht lassen sein E30 original zu belassen und auf den Weg zum Oldtimer zu begleiten, als auch so tolerant sein und Leute ihren E30 umbauen lassen. Wer Talent hat und Freude am Umbau hat...warum nicht?? Das hat nichts mit Rumprollen zu tun, sondern einfach mit Spaß am Umbau und etwas bauen was niemand anderes hat. Und diese verschiedenen Geschmäcker immer zum Streitthema zu machen wenn jemand was in Richtung Umbauen fragt, nervt langsam. @fr33ridepunk: Halt uns doch mal auf dem Laufenden wie das mit dem Cabriotüren dann aussieht, was man ändern müsste, usw.

Schon wo du deine Frage geschrieben hast war mir klar, dass hier wieder so dumme Antworten kommen alla kauf dir nen E36 oder Lambo...wenn man nichts als blöde Antworten parat hat sollte man zum Thema lieber nichts schreiben. Also ich persönlich habs noch nicht gesehen an einen E30. Habe aber selbiges schon einmal an einen E36 Compact geplant gehabt. Das einzige was mit jetzt einfällt wäre, den Rahmen der Tür an die Karosserie zu schweißen. Jetzt hast du aber noch das Problem, dass die Tür vom E30 2-Türer zur B-Säule hin auch einen Rahmen hat (diesen breiten schwarzen Steg) den kannst du aber bei rahmenlosen Türen nicht gebrauchen, also müsste man hier wahrscheinlich auf Teile der Cabriotür zurückgreifen. Und dann müssten du wahrscheinlich noch den Mechanismus vom E36 übernehmen, dass die Scheibe noch ein Stück automatisch hochgeht wenn du die Türe schließt. Wenn du das also wirklich fest vor hast, würde ich mir erstmal paar gebrauchte Cabrio Türen besorgen und die mal ran halten und mal schaun was man umschweißen müsste.

Ich denke E30 ist ganz gut für Studenten geeignet, da die Wagen doch relativ günstig zu reparieren sind. Zieht man als Vergleich ein Golf 2 heran, wird man dort sicherlich günstiger wegkommen, aber zieht man als Vergleich mal nen Golf 4 oder Opel Astra vergleichbares Baujahr heran, so behaupte ich einfach mal ist der E30 günstiger in der Reperatur, da man vieles selber machen kann und viele Teile auf den Schrott zu bekommen sind und kaum anfällige Elektronik verbaut ist. Wenn du also ein gut erhaltenes Exemplar bekommen kannst, warum nicht. Und 316i ist da doch vollkommen ok. Denn egal ob 1,8er oder 1,6er, Rennmaschinen sind beides nicht. Viel entscheidender ist der Zustand. Wenn die Karosse nicht von der braunen Pest befallen ist, dann erwarten dich normalerweise nur die Standard Verschleißteile (Zahnriemen, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Radlager, Ölwechsel, Endschalldämpfer, usw.) Ansonsten lohnt sich bei den alten Wagen außerdem mal ein Blick auf die Bremsleitungen, speziell im Hinterachsbereich..die sind nicht ganz günstig zu wechseln. Benzinpumpe fällt noch gern aus und Leuchtweitenregulierung geht gern kaputt. Also wenn man ein gut erhaltenes Exemplar hat und mal noch 1000 Euro in der Hinterhand hat, kann man eigentlich ziemlich beruhigt E30 fahren. Aber man sollte sich auch im Klaren darüber sein, dass bei einen 20 Jahre alten Wagen immermal paar Kleinigkeiten sind, aber da ist mit bissl Liebe zum Wagen und etwas handwerklichen Geschick viel selber gemacht.

Kauf dir eine aus Kunststoff, ansonsten blättert dir nämlich bei jeden Steinschlag der Lack ab. Hier habe ich meine gekauft! http://www.racing24.de/shop/product_info.php?info=p432_schwarze-Nieren-Set--XL-Look--BMW-E30.html&XTCsid=733dc552045d38f995d83817cb61c93b http://www.racing24.de/shop/product_info.php?info=p432_schwarze-Nieren-Set--XL-Look--BMW-E30.html&XTCsid=733dc552045d38f995d83817cb61c93b

Würde ich nicht machen...das ist nicht legal und doch sehr auffällig wenn das Standlicht so weit unten ist. Ich weiß es ist auch nicht erlaubt aber sehr viel weniger auffällig wie NSW Standlicht, LED Standlichtbirnen geben ein sehr schickes weiß-bläuliches Standlicht ab...das sieht auch in der originalen Standlichtposition gut aus, vielleicht ist das ja eine alternative für dich?

Na das freut mich doch dass wir dir helfen konnten!

Wenn das Geld knapp ist dann mache die IS Variante. Der "Streifen" ist eine Blende die original immer schwarz war. Das ist quasi die Vorbereitung für Ölkühler. Wenn du nämlich einen solchen hast, dann ist dort keine geschlossene Blende, sondern ein Gitter. Manche haben über dieser Blende nochmal so einen Ausschnitt, die haben dann Klima. Manche lacken die Blende auch in Wagenfarbe...wenn du also sowieso die Stoßstangen lackieren würdest, dann mach doch die Blende gleich mit wenn dir das besser gefällt. Weil du vorhin gefragt hast wegen Seitenschwellern, die sind ja bei dir jetzt schwarz, und als Untergrund strukturierter Steinschlagschutz?!?! Dort könntest du dir z.B. bei BMW Sprühdosen deiner Wagenfarbe kaufen und den schwarzen Bereich abkleben und in Wagenfarbe lackieren. Hab ich damals auch bei meinen gemacht bevor ich auf M-Technik 2 umgebaut habe und das gab ein gutes Bild ab. Wäre quasi ne günstige Alternative zu Seitenschwellern.