e30-Schmiede
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VFL für das Geld, UNBEDINGT KAUFEN!!!!!!!!!
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ich weis jetzt nicht welchen e30 von mir du meinst? mein 320er ist gechip, habe ein von pro-auto verbaut. sehr zu empfehlen. viel mehr power und weniger verbrauch, ich bilde mir auch ein das der klang jetzt noch geiler ist. meinen m10 habe ich nicht mehr, da habe ich die zündung auf "mehr früh" gestellt, das war auch spürbar. bei dem hing aber der verbrauch extrem von der temperatur ab. habe seit letztem jahr jetzt nen eta, der ist was den verbrauch angeht etwa wie mein 320er, aber auf langstrecken ist er unschlagbar! hatte auf einer fahrt nach bayern nichtmal 7liter gebraucht. den 320er baue ich dieses oder spätestens nächstes jahr auf 2,7L um werde dann so bei 9litern landen, zumindest ist es bei einem bekannten so geworden und der hat ne automatik, schauen wir mal...
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einfaches motorenöl reicht völlig aus, ein schnapsglas voll reicht...
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geht los, Anzahl: 1x Größe: L Sihouette: E30-2Türer Nick: e30-Schmiede Farbe: Blau oder Schwarz(is mir booogie) Gruß
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Hallo, hat jemand zufällig den schaltplan von dem m10 benzinpumpenrelais? oder von der m10 motorelektrik, mit kat? mfg
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hallo, bei meinem m10b18kat hat sich das benzinpumpenrelais verabschiedet, wollte es jetzt brücken über klemme 87b und 30 um die pumpe zu testen, ging nix. pumpe direkt geklemmt, geht. kabel getestet i.o., muß ich zum brücken andere klemmen verwenden? mfg
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m10b18 kat mit etwas mehr frühzündung 8,3liter vorher brauchte er 10liter und mehr.... mein m20b20 braucht zwischen 8 und 9liter... gruß
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Hallo, wenn es nur im kalten zustand auf den ersten paar metern ist, könnte es auch an der zkd liegen. prüf mal ob im kalten zustand dein kühlsystem unter druck steht... mfg
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mhhhh, doch wie sieht es mit der tankentlüftung aus? die luft im tank kann vielleicht beim befüllen nicht schnell genug weg... gruß
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guckst hier http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01687/f01687.htm e30.de, 29.07.07, Michael: 327iT, da ist es verbaut. gruß
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hallo, stelle die heizung beim entlüften auf warm. gruß
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Hallo, denke mal das es an der leitung(verbindungstück) zwischen den beiden "tankhälften" liegt. gruß
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Hallo, kannst nur mit hydroblock fahren, elektrik kannst du jederzeit einbauen. bremse muß ja auch gehen wenn das abs mal ausfällt. gruß
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hallo, das 6gang vom 120i soll passen. ist aber nicht ganz billig...
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2 M10 - 2 Probleme; einmal Kaltstart und einmal Leerlauf
e30-Schmiede antwortete auf Dennis335i's Thema in Antrieb
hallo, 2.Fall -zustzluftschieber kann ich mir nur schwer vorstellen, ist bei warmen motor geschlossen. -prüf mal ob die standgasschraube an der ansaugbrücke beim kaltstartventil zuweit reingeschraubt ist. 1.Fall -hab ich keine idee mfg -
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hallo, auf dem gelenk ist ein breiter "federring", in dem ist ein schlitz, schraubendreher rein-spreizen und vorsichtig runterschieben. dann siehst auch den "bolzen"(eigentlich nur ein stift). der "bolzen" geht nur nach oben raus und auch nur von oben wieder rein! mfg
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NEIN!!! einfach erhalten und original lassen...
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die sonde kann nur "zu fett" und "zu mager" melden --> solange die sonde "zu fett" meldet wird das gemisch magerer eingestellt und andersrum. das schwanken zeigt, das die regelung hin haut! je schneller, desto besser ist die sonde und der regelkreis :) schön schön, sie schwankt aber nicht! also kann ich davon ausgehen, das mein gemisch zu fett ist, weil sie ja mager meldet? konstante spannung von 290mV(analog gemessen zeiger stand still) wie kann ich den regelkreis prüfen? mfg
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schon klar, hab ich ja gemacht. was sorgt dafür das die spannung an der sonde hoch und wieder runter geht(schwankt)? STG? warum schwankt die spannung nicht? so kann sie ja nicht regeln. mfg
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hallo, habe die sonde gewechselt und jetzt ne konstante spannung von 290mV. die sonde ist neu. habe auch mit nem analogen messgerät geprüft, da stand der zeiger still!!! was nu? das gemisch dürfte wohl eher zu mager sein. gruß
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es schwankt innerhalb von 0,2V bis 0,7V-0,8V. also o.k. deshalb verstehe ich es eben nicht, das es einmal mitteln soll und einmal nicht. mfg
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mich interessiert einfach nur, ob es möglich wäre auf eine "modernere" elektronik umzubauen. z.B. einen leerlaufregler anstelle einer schraube zum einstellen, kein kaltstartventil mehr usw. usw. ob es sinn macht ist doch eine ganz andere frage... mfg
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o.k., aber warum mittelt es bei meinem m20 dann nicht:frage:? ich habe auch schon mit nem analogen messgerät geprüft, ging aber nicht:ärger:. werde mal noch ein zweites analoges auftreiben und erneut testen. hoffentlich kommt was vernüftiges bei raus! mfg
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Hallo, wäre es machbar einen M10 mit M40 oder M20 teilen auf motronic umzubauen? hat das schon einmal jemand gemacht? mfg
