Eifelracing-team

Vielleicht findet sich ja ein Abnehmer deiner Limo ? Ich hätte ggf. Interesse, da es sie ja nicht mehr zu kaufen gibt...

Wer war denn eben mit nem schicken grauen E30 auf der Nürburgring Gp-Strecke ?

Der steht bei uns in Aachen auch, allerdings im Lehrstuhl für Thermodynamik

Uuuuund weiter gehts... Kaum hat das Ding frischen Tüv, fängts wieder an! Gestern wieder aus heiterem Himmel mehrmals Zündaussetzer gehabt. Vorher noch einwandfrei hochgedreht und urplötzlich keine Gasannahme mehr, nichts geht mehr! Ich muss beim nächsten Mal echt davon ein Video machen... Dieses mal half auch kein Teil- oder Volllast, es passierte gar nichts. Nur selten konnte ich den Motor nochmal hochdrehen. Habe ihn nach 10sek direkt ausgemacht, damit ich mir den neuen Kat nicht auch wieder zerschieße. Eine Minute später lief er wieder einwandfrei, 5 Minuten später selbes Problem! Könnte es ggf. eine spinnende Benzimpumpe sein ? Die Benzimpumpe ist sehr laut aber bis auf das beschriebene Problem läuft der Wagen mittlerweile sehr gut. Top Werte bei der AU, neue Lambdasonde, Faltenbalg neu, Kat gewechselt, keine Falschluft... Jemand eine Idee ? Habe keine Lust und kein Geld mehr auf Verdacht Teile zu wechseln Eine Werkstatt kann mir wahrscheinlich auch nicht weiterhelfen, da der Fehler ja nur sporadisch auftritt. Grüße Marcel

Die gabs im Januar für 80€ Sofortkaufen

Stoßstange muss demontiert werden, ja! Du hast auf der Unterseite der Stoßstange zwei 55er Torx, die müssen raus und anschließend kannst du die Stoßstange schon abziehen. Achte auf die Blinkerkabel Anschließend Radhauverkleidung ab und alle Schrauben des Kotflügels suchen. Grüße Marcel

Und ich muss es nochmal auskramen... Mittlerweile kenn ich ja viele Geräusche im E30, auch was den Antriebsstrang angeht, habe aber seit Donnerstag ein mir unbekanntes Geräusch. Es ist wieder mal ein Schlagen, aber ein extrem lautes, welches man auch im ganzen Wagen als Schlag spüren kann. Differentiallager ist keine 2000km alt, Tonnenlager ebenfalls ( Powerflex ), Diff singt ein bisschen hat aber neues Öl und generell ist vom Reifen bis zum Getriebe ein wenig Spiel vorhanden, habe aber an keinem Bauteil ein auffälliges Spiel spüren können. Hardyscheibe ist ebenfalls vor 2000km gewechselt worden, weist aber wieder leichte Risse auf. Das Schlagen tritt bei Lastwechselreaktionen auf, ist auch mit verschiedenen Felgen da. Jemand auf Anhieb eine Idee ? Das die Hardyscheibe neu muss, ist mir bewusst aber meine alte Hardyscheibe sah deutlich (!) schlimmer aus, da gab es dahingehend aber kaum Geräusche. Grüße Marcel

War wirklich die Lambda-Sonde

Weiter geht´s: Faltenbalg montiert, neue Lambdasonde gekauft, Innenausstattung eingebaut, Unterboden geschweißt, P-Auspuff montiert ( ja, da kommen noch neue Endrohre dran ), IS-Lippe in gekauftem Zustand montiert uuuund endlich mal die Felgen angebracht Kleines Shoot-Out: http://img29.imageshack.us/img29/9769/dsc4967x.jpg http://img7.imageshack.us/img7/1520/dsc4969t.jpg http://img202.imageshack.us/img202/5025/dsc4997kopie.jpg http://img836.imageshack.us/img836/6323/dsc4972kopieokz.jpg http://img5.imageshack.us/img5/3766/dsc4987kopie.jpg http://img444.imageshack.us/img444/9777/dsc4994kopieokz.jpg http://img189.imageshack.us/img189/160/dsc5001kopieokz.jpg Die Felgen sind noch nicht fertig, da wird noch der Stern in Gold metallic lackiert bw. foliert, und der Wagen erhält hier und da noch ein paar kleine goldene Applikationen. Bei der IS-Lippe bin ich mir momentan echt unsicher, ob sie wieder rot werden soll oder doch schwarz bleibt. Muss ich mir nochmal genauer überlegen Edition-Schweller stehen immer noch auf dem Plan und ich werde wohl eine M-Technik II Heckschürze montieren, aber das ist noch Zukunftsmusik! Grüße Marcel

Welchen Wert hast du dort eingetragen ?

Sabber, lechz, schmacht!

Sehr geil! Mit der schönste E30 im Forum

Bei mir sehe ich ehrlich gesagt keine feinen Kratzer, sieht so aus: http://img689.imageshack.us/img689/4425/p1010367klein.jpg

Wahnsinns Ende Sau geil!

Nach 3 Monaten und ein paar Wäschen ist das Billig-Emblem dahin...

http://img825.imageshack.us/img825/970/dsc4930kopie.jpg

Ok, wieder was gelernt! Dann scheint der Mechanismus wohl zu schwergängig sein, schau ich mir Sonntag direkt mal an Danke

Bin mal auf die Abnahme meiner 9x17 ET10 gespannt...

Keine Sorge, WD40 wurde ausschließlich auf die Mechanik gesprüht und natürlich nicht auf die Beläge! So bin ich auch beim Zusammenbau vorgegangen aber ich kann es ja nochmal versuchen...die Züge habe ivh erst nach dem schlaffen Ergebnis beim Bremsenprüfstand straffer eingestellt und natürlich auch nur rechts, wo der Wert im Keller ist.

Habe ein kleines Problem mit meiner Handbremse... Irgendwie zieht sie auf der linken Seite deutlich mehr als auf der rechten, obwohl Handbremsseil und Trommelbeläge neu sind ( habe hinten Trommelbremse ). Die Excenter steht rechts so ein, dass ich die Trommel gerade noch so drüber bekommen kann bzw. sie nicht schleift, wenn keine Bremse betätigt wird, und an der Handbremse ist das Seil schon nahezu maximal gespannt. Die Mechanik sieht leichtgängig aus, ist mit WD40 eingesprüht und alles sauber eingebaut. Ich kann beide Reifen blockieren lassen, dennoch zieht er beim Ziehen der Handbremse während der Fahrt schlagartig nach links, was ja darauf schließen lässt, dass er links immer noch mehr zieht ( was vor dem Einstellen auch der Bremsenprüfstand bestätigt hat). Bin da nun etwas ratlos Grüße Marcel

Der Schlauch zwischen Benzindruckregler und Ansaugbrücke ist nicht mehr der Beste, habe ihn gerade neu bestellt. Habe dann auch mal wie in nem anderen "M20 unrunder Leerlaufproblem-Thread" den Öleinfülldeckel bei laufendem Motor geöffnet und die Drehzahl fiel ab, ging aber nicht wieder auf den Anfangswert. Wenn ich die Lambdasonde bei normalem Motorlauf abstecke, ist auch keine Veränderung zu bemerken. Also defintiv Lambdasonde hinüber ? Grüße Marcel

Hallo, bei der Abgasuntersuchung eben war leider mein Lambda-Wert am M20B20 zu hoch: λ = 1,065 Faltenbalg ist neu, Kat und Endtopf sind dicht und den Motorraum habe ich ohne jegliche Veeränderung mit Startpilot abgesprüht. Sprich motorseitige Falschluft schließe ich aus, KLR ist auch keiner verbaut. Die Lambdasonde regelt auf jeden Fall, allerdings hat der Wagen einen unrunden Motorlauf. Wenn ich vom Standgas aus leicht Gas gebe, verschluckt er sich kurz und dreht dann erst hoch. Hat Jemand ne Ahnung, was das sein könnte ? Der unrunde Lauf und die zu magere Verbrennung stehen ja mit Sicherheit in Zusammenhang, nur weiß ich nun nicht mehr weiter. Grüße Marcel

Jo, kann ich bestätigen

Meine wurden um 50mm gekürzt

Richtig, die SP1 sind gekürzt und die SP bzw. Sport nicht. Falls es Probleme beim Umtausch gibt o.ä., kannst du sie auch bei Poohl-Power auf deine Federn anpassen lassen