balduin
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ja, ist die aktuelle Plus.... Denke aber, das ich mir diese einfach mal zur Seite lege.....auf einmal packt mich der 4Zylinder-Wahn wieder
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im Moment fahre ich nur noch die Dikatator, oder anderst gesagt, das Auto mit der Diktator ist noch fahrbereit. Habe aber nach dem Motorschaden auf den 2.5lt gwechselt, und die anderen 2 Autos kriegen ja nun den M3 3lt und den M52B28 über den Winter. Diese Autos fahre ich mit dem Chip von Conny, also werden die STG mal zur Seite gelegt. Der Motor mit der Trikjet habe ich komplett mit Auto übernommen, und nach einem rennen zur Seite gestellt. Den anderen Motor hatte ich diverse male auf der Rolle, zuerst mit der 262° Nocke 2 jahre gefahren, und dann ja beim M42 2lt Projekt 1h bis zum Knall
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1x Dicktator mit Alpha-N 1x Trikjet mit Alpha-N
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ich hab 2 318is mit Einzeldrossel, und bin echt entäuscht. Bringt keine 10PS alleine. Aber auch mit Nocken (256° und 264°) und Stg. geht da nicht viel. Baue den neuen Motor meiner Frau mit orginaler Ansauge und klassischem Tuning wie Kopf und Nocke, und erwarte in etwa das gleiche wie mit der Drossel. Wirklich positiv....der Klang
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Federn bei H&R Gruppe N...140kg/vorne und 180kg hinten...einfach mal den Herr Gerold verlangen. Wenn die B8 bearbeitet werden können, dann direkt bei Bilstein. Gruss
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hier noch das A-Blatt vom 318is für den talk E30_Gruppe_A_Homologation.pdf
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Hi Mir ist ja mein Steuergerät abgeraucht, und suche nun ein neues. Mein altes hatte die Nummer: 0 261 200 405 (blauer Kleber) Hätte nun eines mit: 0 261 200 402 (roter Kleber) Wo ist da der Unterschied? Hat eines EWS? Passt der Chip den ich habe in beide? Oder passt das 402er STG überhaupt nicht in meinen vorhanden M50 Umbau? gruss Tom
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http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/bmw-325i-im-m3-e30-cecotto-look-ab-10/w/an688389516/
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Noch ne Info.... Gruppe A ist die Sperre ja freigestellt, im Gruppe A Reglement, das heisst das auch ohne das diese im Homologationsblatt aufgeführt ist verwendet werden kann Bei Gruppe N weiss ich es leider noch nicht
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ok, danke für die Tips! Entlüftung wird wohl nur ein Schlauch in einen Catch-Tank geleitet, der Rest fligt sowiso raus. Ich benutze die Motoren ja nicht auf den Strassen, sondern nur immer für Gemeinheiten Gruss
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ok, das klingt schon mal gut robust und gut, datt wollte ich hören Danke und Gruss
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Hi Wie schaut das denn mit dem M52 aus, sind diese in Sachen Kolben / Laufbahnen ähnlich robust wie andere BMW Motoren? Da war doch was mit einer beschichtung der Laufbahnen? Oder anderst gefragt.....ein Motor, der sauber klingt, aber um die 280tsd km hat, kann sowas nach Tausch der Pleuellager / Hauptlager wieder verbaut werden, oder ist eher davor abzuraten? Gruss Tom
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Ups....hatte M50 im Kopf, also alles Quatsch was ich geschrieben hatte
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nun mal im Ernst....du darfst den Motor nicht wechseln, wegen Gr. F.......aber das Auto Für das Geld kriegst du doch locker einen 328i, oder noch besser einen M3. Beim 328i passen alle deine Teile vom 325er, und mit etwas Arbeit hast du um die 240PS. Der M3 past schon so Gruss Der die E1/FS liebt
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cool, Danke! fals das ganze noch jemand vom 318is hatt, wäre natürlich auch toll Sollte ich soweit sein, das ich mir das orginale bestelle, stelle ich es natürlich hier rein! Gruss
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Ja gerne Echt, nur 14"....wobei das für meinen Einsatzzweck eigentlich egal wäre. es geht darum, den Traum einer rallye zu fahren zu realisieren, und da spielt es keine Rolle ob ich das mit 14" oder 15" mache Für Ambitionierten Motorsport habe ich meine Bergrennen. Gruss PS: für den Scan tom"at"huwiler-racing"punkt"ch
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Hallo Hat jemand das Homologationsblatt für den E30 318is Gruppe N/A ? A/N-5401 Auch intressant wäre das für den 325i, aber das vom IS würde mich mehr intressieren Wo werden die orginalen eigentlich bestellt...beim ASN des jeweiligen Landes, beim Hersteller (BMW) oder bei der FIA? Möchte in naher Zukunft einmal den Traum eines Starts bei einer Rallye verwirklichen, und dies mit einem E30. In der Schweiz bleibt mir da nur den Weg über die Klasse "Classic", basierend auf alten Gruppe N/A Autos.....daher müsste ich da einige Infos haben gruss Tom
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Oh Frau;-) Wenn dich die Max-Radleistung nicht intressiert, deine Sache Aber wenn nie mehr als 106PS am rad ankommen, ist mir die Geschwindigkeit egal. Und ausserdem siehst du auf dem Diagram ja die Geschwindigkeit. Genau die radleistung ist das einzige wirklich Messbare, alles ander wird berechnet....also ist das auch die einzige Angabe, die wirklich verglichen werden kan.
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Mich würden einfach die 106PS am Rad stören..... Alle anderen Zahlen sind schnuppe, nur die Leistung am rad intressiert, und da sind 106PS leider nicht so toll. Aber Hauptsache der Besitzer des Autos erfreut sich an der Zahl, was will man mehr?
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den Stirndeckel bei Montage mit 2 Schraubenzieher nach unten drücken, und erst dann die M6 Schrauben festziehen. Geht am besten mit einer helfenden Hand, einer drückt gefühlvoll den Deckel runter, der andere zieht die Schrauben an. Gruss
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An die Schweizer: VERZEIGUNG wegen "unnötigem Lärm"?
balduin antwortete auf straightsix's Thema in Verkehr & Recht
Burnout gleich unötiger Lärm, kann schnell eine Verzeigung geben, oder Busse, je nachdem wie der Rennleiter gelaunt ist. Da du nun aber schon eine Verzeigung hast, wird der Richter die Höhe der Busse, und ev. Bewährung aussprechen. Natürlich noch ein paar Hunderter Schreibgebühren Und nein, da muss nix gemessen werden, wenn der Rennleiter sagt, du bist wie ein Düsenjet an der Ampel losgefahren, dann gilt seine Aussage. gruss -
Geile Aktion! Sieht toll aus im Motorraum hm.....und nun ist der S14B20 über? Gruss
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- gala
- geschwindigkeitssignal
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danke dir...mal schauen, ob ich da was dazu finde.. Wegen der Eintragung mach ich mir keine Sorgen, die ist nicht nötig bei mir Gruss
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ev. mit lesen, was auf der felge steht? da stehen so Sachen drauf, ablesen, und alles hier posten...
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Hi, mal einen alten Tread ausgraben Gibt es jemanden, der den S50 schonmal mit offenen Trichter gefahren ist? War das ev. die Lösung "ohne Airbox" von Turbohebi? Gruss