318iC_m40

Hatte noch keine Probleme mit den Ordnern. Der Kindersitz muß Zugelassen und natürlich richtig befestigt sein. Klein Prinzessin lässt sich so schon seit 2 1/2 Jahren befördern.

Tja, deine Entscheidung ist ja schon gefallen. Bin mit den MHWs sehr zufrieden. Auch was die Qualität angeht. Sind jetzt seit 12 Jahren dran. Denn Zuschlag bekamen sie, da sie noch die Grundfarben durchscheinen lassen. Schwarz auf Schwarz wäre mir sonst zu dunkel.

Hallo Markus Ist mir nicht aufgefallen, das die Automatik geräusche machen soll. Auf der anderen Seite gibt es doch vom Stab, wie Du schon beobachtet hast, keinen Unterschied.

Genau so ist dass. Meine die Spiegel am 318 sind auch nur bei Shadowline mit lackiert.

04-09 Oft wird es erst Mitte März warm und gegen Ende Oktober kalt. Geschraubt wird ende März im Trockendock. Er wird im Sommer so oft rangenommen, da hat er sich die Pause verdient.

Bei meinem ist der Deckel auch rechts. An der These vom e36 könnte was dran sein, da es vom Bj hin passen würde (92er e30). Wie es beim 88er war weiß ich nicht mehr

Nach einem halben Jahr Opel Corsa musste es der Jugenddraum sein. Der E30. Den Zuschlag bekam ein 88er 318i mit M40 Motor. In Atlantis Blau, elektr. Fensterheber und Schiebedach, Servo, ABS, Kopfstützen hinten und ATM. Dieser musste dann einem 318i Cabrio weichen, welches sich seit nunmehr 13 Jahren hält. Eine Trennung wäre schwer und einen gepflegten und optisch wie technich guten e30 zu finden ist in der heutigen Zeit sehr schwer, vor allem eines 325i mit Mtech2 oder natürlich dem M3. Was dann auch die Familie aufgrund der Kosten für einen Aufenthalt in der Klapse quitieren würde. Ich hoffe die alte Rübe hält noch ein wenig durch. Denn der E30 ist einer der selltenen Cabrios, in denen man mit 1,96m nicht den Holm anschauen muss.

Hy Ja der gute alte 4 Zylinder. Bei guter Pflege ist der Motor auch haltbar. Wäre Interesant was am Motor gewartet wurde, Kurbelwellenschalen, Nockenwelle und Stössel wären bei der Laufleistung sinnvoll zu wechseln, wenn er noch einige Zeit halten soll (wie bei allen anderen Motoren auch). Meinen ersten 318i mit M40 habe ich nicht kaputt bekommen (Ja, die Jungen, Wilden Jahre). Wichtig ist das der Motor warm gefahren wird, dann kann man fast alles damit machen. Meine Freunde hatten viel Zylinderkopf probleme. Davon blieb ich verschont, da ich immer nur warm getretten hatte (öffter auch bis in den Begrenzer). Bezüglich der höheren Drehzahl muss ich sagen das es nicht nötig ist. Ich finde er ist untenraus agiler als der 6 Zylinder. Auch ein 325 braucht übrigens reichlich Drehzal um ein Grinsen ins Gesicht zu zaubern. Der Preis hört sich gut an. Denke das ABS mit an Bord ist. Preis gut auch bezüglich der Motorrevision und dem Verdeck. Der allgemeine Pflegezustand ist halt auch ausschlaggebend. Soll ja wahrcheinlich mehr als ein Jahr halten.

Eigentlich sollte man immer bremsen wenn was auf die Fahrbahn läuft. Ist in diesem Fall dann ergal ob ein Polizist, eine Oma oder ein Kind unter der Ölwanne rausgezogen wird. Komische logig. "Ich bremse nur für Polizisten die sich als solche ordnungsgemäß ausweisen, alles andere wird umgemäht Nee, auf alle Fälle Bremsen, Türen zu bis sich die Person ausweisen kann geschlossen halten, Fenster nur einen kleinen spalt aufmachen. Man muß heute leider immer mit dem Schlimmsten rechnen. Nochmal darauf zurück zukommen, ist es immer besser den Anweisungen eines Polizisten folge zu leisten. Ergal ob mit oder ohne Hut, Weste, Kelle.

Hatte damals auch die Kreuzspeiche mit 205/55/15 auf dem Cabi und war sehr zufrieden (nicht nur optisch). Waren zwei mal in Östreich damit. Laufen sehr gut auf Schnee. Pässe halt nur mit Kette, logisch, da ist dann aber auch die Breite ergal. Ich konnte auf Schnee kein Nachteil gegenüber 195 feststellen. War eher zufriedener. Noch einen kleinen Nachschlag von wegen schmalen Winterreifen: Bin damals mit meinem Smart mit Vorne 135 im Schnee stecken geblieben. Die haben sich regelrecht wie Trennscheiben eingesteckt. Vom Gewicht eines Smart gegenüber eines E30 mal abgesehen, müsste der Smart eigentlich über den Schnee gleiten müssen.

@Macaoblau.the real Laut beschreibung geht für mich nicht hervor ob der Verbrauch immer so hoch war. Denke mal ein 318 iA sollte 10-11 Liter benötigen. War bei der letzten AU alles O.K.? Könnte auch die Lambda sein, aktuelles Thema. Hat sich bei mir auch bemerkbar gemacht. Braucht 2 Liter mehr auf 100km. Lambda hat 145Tkm gehalten (Vor zwei Jahren ist mir eigentlich schon aufgefallen das er bei der AU träge geregellt hatt. Aber erst dieses Jahr der Spritanstieg und durchfall der AU) Der m40 ist ein sparsammer Motor. Selbst in meinen jungen Gasfußjahren nicht mehr als 10,5 Liter verbraucht. Ansonsten wie schon erwähnt: Luftfilter, Zündkerzen, LMM. Ein lockerer Benzinschlauch unter dem Ansaugtrakt macht sich durch Benzindämpfe im Innenraum bemerkbar wenn der Lüfter an ist (Eigenerfahrung)

Hallo Wollte mich jetzt auch mal kurz vorstellen (oder eher mein Fahrzeug) Ist ein 92 318i der immer mehr Pflege benötigt. Habe ihn jetzt seit 12 Jahren und wir sind eigentlich so gut wie unzertrennlich (meine 4 1/2 jährige Tochter ist auch ganz verückt nach ihm). Anders als auf den Photos ist wieder das M-Technik Fahrwerk verbaut (man wird alt und empfindlich). Im Winter wurde er nur auch nur kurz gefahren, seit dem mit Saison Kennzeichen. Bei allen Umbauten ist immer darauf geachtet worden, dass er in den Orginal Zustand zurück versetzt werden kann. Ist mir persöhnlich wichtig. Das Forum hat mir auch schon sehr bei Reparaturen weitergeholfen. Mehr fällt mir jetzt auch nicht mehr ein.

Hy Hat mein M40 auch. AU-Test erhöter CO-Wert gemessen. Kann die Lamda sein. Werde meine auch mal wechseln. Hat auch einen höheren Verbrauch. Das mit der Lambda abziehen werde ich mal ausprobieren. Meine duch defekte Lambda Notprogramm Steuergerät. Denke aber nicht das ich sie dieses Jahr noch wechsle, denn Fährt nur noch 2 Wochen dann ist Winterpause

Hallo Man sollte sich beim Getriebe und Differenzial an die Herstellervorgabe halten, oder dort nachfragen ob es eventuell geht. Habe im Bekantenkreis schon ein Opfer bei dem das falsche Getriebeoel zum Schaden des Getriebes kam (Fand er nicht lustig). Habe mir auch mal extra Oel fürs wechseln geholt. Ist von Castrol. Bezeichnung habe ich jetzt nicht zur Hand. Erster Gang lässt sich kalt schwerer einlegen. Wird Zeit. Vielleicht haben andere User bessere erfahrgen gemacht. Motoroel ist nicht so problematisch.

Hallo Driftgott Super Zusammenfassung. Super, Dank für die Arbeit. Beim 318 M40 Oelwechsel sind 4l ohne Filterwechsel, 4,25l mit Filterwechsel. Ist für Normalbenzin ROZ 91. Bei den heutigen Preisen natürlich Super ROZ 95. Kost ja gleich. 15 Jahre M40 ins Gehirn gebrand. Diese Liste wollteich auch schon immer einmal abtippen, jetzt brauch ichs ja nett mehr

AAAAHHHHHHHH....... Sch............... Ich brauche Hilfe. Wollte jetzt nicht ein neues Thema öffnen. Problem mit der ZV vom Kofferraumschloss. Fahrzeug lässt sich über Kofferraumschloss schliessen, nicht aber öffnen. Beim öffnen oder schließen der Fahrer- Beifahrerseite kein Mucks. Stecker der A-Säule schon gezogen, ist in Ordnung. Auf Deutsch Kofferraum tod :( Hatte jetzt schon länger keine ZV im Kofferraum da alter Steller defekt. Jetzt neuen Eingebaut.

Na, dass sieht bei den MHW`s ja richtig gut aus. Da werd ich doch auch mal wechseln. Die lackierten sind nicht so hell.

Nee. Hatte denn nicht jeder schon einmal eine Idee, die sich dann nicht so leicht umsetzen lies? Klar hätte sich vorher erkundigen können, macht man halt nicht immer. Das beste wäre wenn Du dir 60 Federn vorne verbaust. Mit den Stoßdämpfern bist de ja schon gut gerüstet. Sicherheitshalber würde ich mit Federwegsbegrenzer Fahren. Im Normalfall kann es ja gut gehen, wenn Dein Auto ins Schleudern kommt, und Du gegenlenkst, dann haste deine Reifen gerubelt und Du kannst noch weiter tieferlegen und breitere Reifen verbauen. OK. scheiß scherz. Sollte Diraber die problematik ein wenig verdeutlichen. Habe auch ein wenig erfahrung gesammelt mit 60 HR-Federn mit M-Tech Stoßdämpfer (diese sind ein wenig kürzer als Orginale) Muss sagen war ein wenig mehr als 60 Das Profil der Forderreifen waren unter dem Kotflügel verborgen. War haltmal Fahren auf Schienen, und Optisch mit den 17 ein Traum. Heute wieder aus Überzeugung M-Fahrwerk. Oder man wird älter und nicht das Fahrwerk knakst, sondern die Knochen :) Hoffe, das ich mal keine Frage stelle und auseinander genommen werde. Man kann nicht alles wissen, durch das Forum aber dazulernen.

Habe mich ein wenig schlecht ausgedrückt. Die roten Katzenaugen sind auf alle Fälle extra. Im Innerem der Scheinwerfer sind silberne Reflektoren, die das Licht brechen, gleichmässig Verteilen (Blinker, Rück-, Bremslicht) ausser halt bei den Nebelrückleuchten. Mit einer hellen roten Birne lässt es sich beheben. Habe mal LED`s ausprobiert, die waren eine Katastrophe. Wie gesagt, mit heller Birne fällt es nicht so auf. Ausser der Schlauberger hat Ahnung und lässt sich die ABE zeigen:-[

Richtig. Nicht zugelassen. Da kann man nichts machen. Schau dir mal Deine Rückleuchten genau an. Sie haben im Gehäuse keinen Reflektor :( Wie gesagt, bis jetzt hat sich niemand darüber aufgeregt. Wenn die Birnen wesentlich heller sind als z.B. die normale Rückleuchten würde ich mich über einen Bericht freuen. Die Zusatznebelleuchte ist kein akt anzuschliessen, wenn man sie an die Orginalen Nebelscheinwerfer im Kofferaum anzapft.

Hallo Baustellenhaber Habe dunkle MHW Rückleuchten verbaut. Die Kappe wo die Birne reingeht entfernt, und rot lakierte Birnen eingesetzt. Verboten ich weiß. Sehe keinen Sinn darin an einem Sommer Saison Schönwetter Fahrzeug Nebelrückleuchten zu haben (StVO hatt andere Meinung). Seit 12Jahren verbaut, noch niemand gestört. Hatte auch mal eine Tüv-Idee mit starkem Klettband und Schnellkupplungen für Strom. Ist halt genauso sinnig wie Euro2 mit KLR, wenn er im Sommer sowieso nicht anspringen würde.

Hallo. H1 ist im Haupt und Fernlicht. Die Nebelscheinwerfer sind H3. Die mit dem Kabel dran.

Hallo Da es nicht um die forderen Federn geht (die ich never ohne Federspanner ausbauen würde) beschränke ich mich auf die hintere. Ich habe damals auch die hinteren ohne Federspanner ausgebaut. Stoßdämpfer und alles andere gelöst und so. Orginale, und auch die M-Technik mußten bis jetzt bei mir immer mit Kraft rausgehoben werden. Bei Limo und Cabrio. Seit dem die Feder einmal zurückgerutscht ist, und mein kleiner Finger dann unter der Feder eingespannt war, benutze ich jetzt immer einen Federspanner. Auch wenn es umständlicher ist. War zum Glück Januar, sodas der Finger erst einmal nicht so weh tat. Habe mir vor ca. 14 Jahren das gezeigte Modell 2 gekauft und bin damit zufrieden. Selbst unser Nachbar der Autos restauriert greift gerne darauf zurück.