choppa

Ja ich vermute mal daß man sich im Businessbereich ohnehin weniger erlauben darf. Da müssen die Kisten ordentlich laufen bzw. ist Software in diesem Bereich kaum abgespeckt. In den meisten Fällen wird da bestimmt der volle Funktionsumfang gewünscht, während sich private Anwender mit OEM und RECOVERY Zeugs rumschlagen dürfen Ich glaube kaum daß z.B. ein Firmenchef eine Basisversion von Windows 7 benutzen möchte, wo man - soweit mir bekannt - noch nicht mal seinen Desktopstyle ändern kann Die Rechner meiner Bekannten stammen in der Tat von Discountern und bei denen konnte man die Systeme nur reparieren, aber nie einen vollständig gelöschten Rechner neu bespielen. Hab dann oft Hilfeanrufe bekommen weil eben nichts mehr ging. Ich persönlich würde sowieso immer ein vorinstalliertes Windows löschen und besser selber aufspielen und einstellen - allein schon wegen den vielen Softwaremüll den man bei den Discountern als Zugabe dabeibekommt. Entweder braucht es kein Mensch oder es sind zahlreiche "Schnupperversionen" die man nach 1 Monat dann gegen Geld aktivieren muß. Da braucht sich auch keiner Wundern wenn die Masse sich Raubkopien besorgt und installiert.

@M3ikl: Bisher war es bei allen meinem Bekannten so, daß sie mit der Recovery-CD keinen leeren Rechner neu aufspielen konnten. Sie haben es erst selber versucht ihre Probleme zu lösen und ihre Startpartition formatiert (im Glauben sie könnten ein neues Windows aufspielen), danach war Ende und nix ging mehr Ich selbst habe einen 2 Jahre alten Fujitsu-Siemens Laptop (Amilo Serie) und bei dessen mitgelieferten Recovery-CD verhielt es sich ebenfalls so - nur Reparaturen am vorhandenen System möglich. Mich wundert gerade auch daß Du immer noch mit neu verkauften Fujitsu-Laptops zu tun hast, soweit mir bekannt haben die sich doch aus der Notebook-Branche zurückgezogen ? Kann aber auch sein daß ich mich da irre. Bezüglich der Backup-Programme gebe ich dir Recht, man muß vorher gut prüfen ob diese mit der angeschlossenen Hardware vernünftig zusammenarbeiten. Acronis ist schon eine recht gute Software, aber ein paar Versionen hatten da schon mal Schwächen mit SATA-Platten oder externen Festplatten die über USB Adapterkits angeschlossen wurden. Ich persönlich benutze Acronis für meinen Festrechner, da gibts keine Probleme. Das Notebook sichere ich mit "Powerquest Perfekt Image", weil dieses besser mit externen Festplatten klarkommt. Mir ist auch noch kein Programm untergekommen welches PERFEKT mit aller Hardware klar kam. In meinem Fall ist es auch so, daß ich Bit-genaue 1:1 Kopien machen muß, da meine Datenträger allesamt mit Truecrypt verschlüsselt sind. Dies ist eine besonders schwierige Disziplin für Backupprogramme. Trotzdem halte ich den Einsatz solcher Tools für sinnvoller als eine Recoverymaßnahme. Besonders im Fall einer Vireninfektion ist so etwas nutzlos. Ein halbwegs vernünftig programmierter Trojaner oder Virus infiziert die Recoverydateien auf der Festplatte gleich mit. Außerdem laden sich die Schadprogramme auch gleich wieder in den Arbeitsspeicher, sobald die infizierte Festplatte auch nur kurz "angepackt" wird. Nach erfolgreichem Recovern schreiben sich die Viren dann gleich wieder in die frische Installation. Ein Vollbackup hingegen überschreibt gnadenlos alle Sektoren der Festplatte. Rechner ausschalten und Arbeitsspeicher löschen, dann DIREKT von einer Acronis-Start-CD booten und ein sauberes Backup von einem externen Datenträger auf die betroffene Festplatte schreiben. Da bleibt kein Virus der Welt mehr übrig Bezüglich Symantec Programmen bin ich deiner Meinung. Die waren mal früher gut, aber heute totaler Müll der oft Rechnerstreß verursacht. @Malibu: Es gibt Tools mit denen man Partitionen nachträglich, ohne Datenverlust ändern kann. Aber die sind mit Vorsicht zu geniessen und vor einer Anwendung ist auch hier ein Backup sinnvoll. Arbeitet so ein Tool nicht sauber oder geht sonst irgendetwas schief dann hast kompletten Datenverlust.

Nein, die Möglichkeit war mir nicht bekannt. Hätte auch nicht gedacht daß das geht. Gut zu wissen ! Ich muß übrigens zugestehen daß ich seit 1997 kein Auto mehr angemeldet habe. Seitdem hat sich schließlich viel verändert ... Nein, ich war nicht die ganze Zeit über im Knast, sondern eher "Oldschool-Opa" mit immer dem gleichen E30 eben

Sehr feiner Bericht. Der sollte wirklich ins E30-Wikipedia gestellt werden, schließlich könnte er vielen Usern hilfreich sein. Da hast Du dir echt Mühe gegeben (jedes mal den Fotoapperat rausholen und knipsen nervt bestimmt wenn man dabei auch noch schraubt). Insbesondere E30 Neulinge lernen so die Schwachstellen kennen und können beim Kauf ihres Traum-E30 besser nach Mängeln schauen.

Thomas, am Wochenende motte ich den 325i ein und mein Touring steht bei einem Kollegen der mir übers Wochenende noch kurz das hintere Radlager auszieht. Bin daher trotz 2 Fahrzeugen erst einmal Autolos Ich würde gerne mitkommen und deinem Verkäufer mal höflich auf die Finger klopfen, aber dann müsstest Du mich schon abholen kommen und wieder zurückbringen. Weiß nicht ob Du den Aufwand wegen so einem Penner betreiben willst. Sollte der Touring aber Sonntag fertig sein, könnte ich natürlich damit vorbeikommen. Wir haben schließlich auch ein langes Wochenende und dadurch sowieso etwas mehr Zeit. Ärgerlich wäre nur wenn der Kerl nicht zuhause ist und der Sprit umsonst verfahren wurde. Also wenn Du wirklich niemanden hast können wir Sonntag oder Montag mal ein Treffen zwecks "Netten Besuch" vereinbaren. Alles weitere sollten wir dann hier per PN besprechen. Wie ich schon schrieb wird der Kerl die Sache einfach versuchen auszusitzen. Dieser komische psychopathische "Atemanruf" wird wahrscheinlich ein Testanruf gewesen sein, um festzustellen ob es sich um dich (dem Käufer) handelt. Du meldest dich ja in der Regel mit Namen und wenn der Kerl noch mehrere verarscht hat muß er ja irgendwie einordnen können von wem die SMS kam. Was für ein Blödmann

Die Signatur unter deinem Bild kannst ändern in "Zündspulen-Hasser"

Irgendwo muß der Fehler ja herkommen, es sei denn Du bist Magier und kannst Energie verschwinden lassen Die einzige Lösung ist noch einmal von vorn anzufangen, wenn man sich im Kreis dreht.

Druckprüfung nach BMW Vorgaben und Erklärung der Bauteile:

Die Bestimmungen kenne ich nicht. Hat aber trotzdem alles geklappt, man muß eben vorher schon gut planen und ein wenig Glück haben. Wenn es nur ums reine Überführen und Anmelden geht, kann man mit den Kennzeichen gut leben. Aber wehe man hat ein TÜV-loses Auto, dann darf man nichts dem Zufall überlassen sonst benötigt man u.U. einen zweiten Satz Kennzeichen. Blöd sind eben auch die Öffnungszeiten unserer Ämter und des TÜV. Egal was man macht, man kommt immer irgendwie in Zeitdruck, weil irgendwas gerade nicht geöffnet hat Einzig wenn man sich Urlaub nimmt gehts streßfrei. Fünf Tage können schon knapp werden. Wie ich schon schrieb muß nur der TÜVer noch etwas zu meckern haben. Ist man dann evtl. noch auf eine Werkstatt angewiesen und muß mit der gar einen Termin vereinbaren wirds eng.

Dir bleibt wohl nur die Möglichkeit alles noch einmal durchzugehen. Vielleicht ist dir beim Prüfen einfach irgendwo ein Fehler unterlaufen ? Steck mal das Hauptzündkabel in die Zündspule und am Ende des Kabels machst eine Zündkerze rein. Die Kerze legst Du dann mit dem Gewinde gut leitend auf dem Motorblock ab (am besten mit ner Klemmzange fest fixieren) Dann denn Motor anlassen und Zündfunken prüfen. Ist dieser da, kann es eigentlich nicht an der Motronik oder dem Kabelbaum liegen, die Spule wird ja angesteuert und somit ist auch der OT-Geber in Ordnung. Dann schließt Du das Kabel wieder wie vorgesehen an Zündspule und Verteilerkappe an. Jetzt machst Du den gleichen Test wie oben beschrieben mit allen 6 Kerzen an den Kerzensteckern. Dreh die Zündkerzen alle aus dem Block und steck sie in die Kerzenstecker. Wieder eine gute Masseverbindung an die Kerzengewinde herstellen und Motor starten. Sind an keiner der Kerzen irgendwelche Funken sichtbar, dann MUß der Fehler irgendwo im Bereich der Verteilerkappe liegen. Kommen nur bei einigen Kerzen Funken an, dann kann es an einzelne, defekte Zündkabel oder Zündkerzen liegen. Evt. auch ein totales Vertauschen der Zündkabel auf der Verteilerkappe. Das Zündkabel mit dem kleinen Induktivsensor gehört z.B. an Zylinder Nr. 6 Wenn Du dieses falsch gesteckt hast gibts nämlich lustige Effekte Hier kann man sich schnell vertun, da man bei vielen Fahrzeugmodellen den Impuls am 1. Zylinder abnimmt. Nicht aber beim M20 Motor. Da ists Zylinder 6

Genau diese Problematik hatte ich vor kurzem auch. Bei uns ist es sogar noch schlimmer. Freitags haben die Ämter alle ab 13 Uhr geschlossen. Meine tolle Arbeitszeit (Freitags ab 13 Uhr Feierabend) nutzt mir hier auch nicht wirklich. Ich musste also Donnerstags schon Kennzeichen holen, die dann Montags bereits wieder abliefen. Das ist äusserst knapp wenn man ein abgemeldetes, TÜV-loses Fahrzeug repariert. Praktisch kannst nur am Wochenende am Auto rödeln und musst dann sehen daß am Montag beim TÜV alles glatt geht. Zickt der TÜVer rum, kannst gleich nochmal neue Kennzeichen beantragen, sofern der Mangel nicht in kürzester Zeit abgestellt werden kann (also am selben Tag nochmal vorführen) Hast die Tage davor, also das Wochenende, noch unerwartet Probleme oder bekommst keine Teile weil alles schon geschlossen hat, dann stehst wieder auf dem Schlauch weil der TÜV Termin am Montag flach fällt und die Kennzeichen wieder tot sind. Ist echt ätzend !

Also wenn ich es richtig verstehe kommt der Zündfunken aus der Zündspule, wenn Du dort das Kabel aufsteckst und gegen Masse hältst ? Nur über die Verteilerfinger- / Verteilerkappe-Konstruktion gelangt dann kein Zündfunke mehr an die einzelnen Zündkerzen ? Da man davon ausgehen kann daß nicht alle 6 Zündkabel gleichzeitig defekt sind und Kappe / Finger neu sind kann es nur sein daß die Hochspannung irgendwo gegen die Motormasse Kontakt bekommt und kurzgeschlossen wird. Ist der schwarze Schutzdeckel hinter dem Verteilerfinger auch vorhanden ? Es ist ein Deckel der isolierend wirkt und auch vor Staub und Dreck schützt. (Siehe ETK Zündkabelbaum Teil 14)

Naja, hätte auch schlimmer kommen können. [Horrorszenario ein] Stell dir mal vor das Auto wäre als gestohlen gemeldet oder in Verbindung mit einer Straftat gewesen. Das hättest Du so schnell nicht wieder gesehen. Das Gleiche wenn sich bei der Zulassungstelle herausgestellt hätte daß der Wagen ein Abwracker war und eigentlich hätte verschrottet werden müssen. Ich glaube da würde man echt ne Krise bekommen, wenn das Auto nun nachträglich verschrottet werden muß und man seine ganzen Unkosten bei so einem Typen wieder einklagen kann. [Horrorszenario aus]

Oh Mann, das ist ja echt der Hammer ! (Habs gerade erst gelesen) Ich würde mal sehen was der TÜV so sagt. Wäre ja möglich daß der Wagen noch einen gravierenden Mangel hat von dem Du bisher nichts weisst. Dann würdest Du dich ärgern wenn Du dem Kerl nur 200 Euro aus dem Kreuz geleiert hast. Bei gravierenden Mängeln würde ich dem Typ dann den kompletten Wagen vor die Türe stellen und den gesamten Kaufpreis + Unkosten in Rechnung stellen. Von daher ist es vielleicht gar nicht so schlecht bis zum TÜV abzuwarten und nichts zu überstürzen. Du besitzt das Fahrzeug ja schon eine Weile, da wird es auf einen Tag auch nicht mehr ankommen - zumal sich der Verkäufer ja sicher fühlt und nichts vom drohenden Unheil ahnt. Wenn Du dann bei ihm auftauchst würde ich direkt mit ihm zum nächsten EC Automaten latschen und Cash verlangen. Entweder Cash oder er bekommt das volle Programm (Betrug, Urkundenfälschung usw.) zu spüren. Setze ihm gleich die Pistole mit gespanntem Hahn auf die Brust. Es handelt sich hier schließlich um kein Versehen oder eine Sache über die man reden muß, so eine Fälscherei ist schließlich unter miesester Absicht gemacht worden. Du solltest dich also nicht auf einen anderen Zeitpunkt vertrösten lassen (hab gerade kein Geld usw.) oder gar Abstottern der Summe. Wenn Du Pech hast zieht der Kerl alles in die Länge, ist vielleicht nie erreichbar / zuhause usw. Greif ihn dir sofort, solange er noch Kohle hat und dich bezahlen kann, ansonsten wirst dem Geld wahrscheinlich unter großem Aufwand hinterher rennen dürfen. Wenns jetzt gerade nicht so weit wäre, würde ich mich als Zeuge bzw. zum durchsetzen deiner Interessen anbieten !

Du bekommst die Schrauben und alles andere ja wenigstens wieder gut gelöst, da alles schon mal ab war. Dann fummelt ihr die blöde Scheibe halt nachträglich dazwischen und gut ist. Was Zuschauer schrieb klingt logisch, ich bin jetzt von normalen Tonnenlagern ausgegangen aber wenn der mittlere Kern bei den Powerflex beweglich ist, dann würde ich die Scheibe lieber doch nachträglich einbauen. Wochenende soll es ja wärmer werden, wenigstens ein kleiner Trost bei den Arbeiten nicht frieren zu müssen

Laut ETK bei allen Modellen mit KAT Diese Sicherung kennen die wenigsten. Man kriegt sie auch normalerweise nur mit "roher Gewalt" kaputt Naja, alterbedingt kann so eine fette Sicherung trotzdem mal durchbrennen. Kommt eben sehr selten vor, ist dann aber schwierig zu finden Ich habe mein Posting oben noch mal um ein Bild erweitert. Es sind die Pinbelegungen vom Motorkabelbaum bezüglich Zündspule. Vielleicht ist dort ja was im Argen ?

Falls es nicht am Steuergerät liegt dann prüfe mal diese Sicherung (befindet sich hinter der rechten Kofferaumverkleidung und ist im Kabelbaum eingearbeitet). Wenn die defekt ist kannst Du den Anlasser betätigen, die Leuchten im Cockpit arbeiten und es scheint als wenn alles funktionieren würde. Aber der Motor springt dann mangels Zündfunken trotzdem nicht an Ist eine fiese Fehlermöglichkeit, kommt sehr selten vor, habe ich aber schon einmal erlebt. (Teil 14) Sicherung 50 A

Ich glaube nicht daß es wirklich schlimm ist. Der Alukern im Lager steht etwas über und ist mit der Karosserie verschraubt. Die Beilagscheibe geht jedoch über den Alukern und liegt dann auf dem Gummirand des Tonnenlagers auf. Also selbst bei Stoßkräften ginge der Druck sowieso immer oben auf den Rand des Alukerns, egal ob weiter unten nun noch die Beilagscheibe ist oder nicht. Daß ist ja der Grund warum die Alukerne immer mit der Zeit ausreissen. Davon abgesehen nehmen die Tonnenlager eher Querkräfte auf, insbesondere in Fahrt- und Bremsrichtung (dort sind sie auch etwas stärker an den Seiten gummiert) Wenn ich mir so ein Lager ansehe, weiß ich nicht was die Beilagscheibe da überhaupt kompensieren soll. Falls ich einen Denkfehler habe lasse ich mich gerne aufklären. Würde mir da also nicht unbedingt nen Kopf machen, zumal Du ja jetzt sowieso nichts dran ändern kannst http://www.bilderload.com/bild/65578/lager3ADRZX.jpg

Also es tut mir ja leid es zu sagen, aber eine Recovery-Version ist keine vollständige Windows-Version mit dem man einen leeren Rechner neu aufsetzen kann. Es handelt sich dabei lediglich um eine - sagen wir mal - Ansammlung wichtiger Systemdateien, mit der man in der Lage ist (s)ein fehlerhaftes Windows zu reparieren oder in den Grundzustand zurückzusetzen. Meiner Meinung nach kann man so eine Recovery DVD gleich in die Mülltonne befördern und die reservierte Recoverypartition auf der Festplatte für wichtigeres freigeben. Ein Vollbackup mit Programmen wie etwa Acronis True Image ist empfehlenswerter als ein teilrepariertes Betriebssystem, welches aus einem Mix von neuen sowie Recoverydateien besteht. (Besonders bei einem Virenbefall total nutzlos) Ich habe es selber schon bei Bekannten erlebt, daß sie im Glauben waren ein richtiges Windows mitgekauft zu haben. Irgendwann kam dann mal das böse Erwachen

Sag mal Thomas (minichamps), wenn wir bei dir die Touringheckklappen umschrauben, kriege ich dann auch was zu essen ??? Ist ja perfekt , nun muß ich mich nicht immer nur bei Spiggy und Eva durchfressen !!! Ja bevor ich im November rumkomme verpass ich dem Touring noch ein neues Radlager (hinten) - andernfalls werde ich sonst auf der Autobahn taub. Evtl. wird dieses ebenfalls prickelnde Event am Wochenende stattfinden - eine der letzten noch notwendigen Arbeiten die ich fertig haben will, bevor es mit dem Frost losgeht. Dürfte genau so "Spaß" machen wie Tonnenlager ziehen. Tiijey, es steht dann nichts mehr im Weg deine Ascona-Stoßstange mitzubringen - jetzt habe ich ja den Platz. Falls Du sie irgendwie in dein Fahrzeug bekommst, könnte ich sie beim nächsten Stammtischtreffen mitbringen. Wenn es vor Ort absolut nicht hinhaut, nehme ich sie eben wieder mit und ich komme dann einfach mal so damit bei dir vorbei.

Ja, Ja, feine Arbeit, da kommt immer Freude auf Aber solange es was zu Lachen gibt ist so eine Aktion halb so schlimm. Vor 2 Wochen habe ich mit Kai die gleiche Arbeit an meinem Wintertouring durchgeführt, aber bei glücklicherweise besserem Wetter. Ein paar Sachen gab es dabei auch zu lachen. Unter anderem wie sein Hund Pablo mir unerwartet ein "Küßchen" gab, als ich gerade unter der Achse lag und mit dem Kopf nach hinten geneigt nach einem Schraubenschlüssel suchte. Schwupps - da ging die Zunge mitten durchs Gesicht und ich konnte mich in dieser Situation erst mal nicht dagegen wehren

Bei Radiotunern hast eher daß Problem, daß ein Mittelchen nicht vollkommen rückstandfrei verdunstet und sogenannte elektrische Kapazitäten bildet. Diese bringen die Abstimmung der Tunerschaltung (die Schwingkreise) durcheinander, was dann fatale Folgen mit sich bringt, was die Senderabstimmung betrifft. So etwas ist für einen Techniker mindestens genau so schlimm, wie für einen Lackierer jemand der mit Silikonspray in der Nähe der lackierten Teile rummacht

Bild 1: Ein nagelneues Tonnenlager (Silentblock) Bild 2: So schaut es aus, wenn alles heil ist - Der Luftspalt am Metallteller beträgt ca. 1 cm. Liegt der Metallteller auf, ist der Alukern am Tonnenlager ausgerissen. Bild 3: Ein zerstörtes Tonnenlager Also schau einfach mal unters Auto und guck dir den Luftabstand vom Metallteller (Bild 2) an.

Ich schätze mal diese MoS2 Schwebeteilchen haben sich im Laufe der Zeit da abgesetzt. Sowas gibt es doch sogar als Motorölzusatz, wenn ich mich nicht irre ? Da hatte ich immer eine Abneigung vor. Naja, was in jedem Fall schädlich ist sind diese Graphitsprays. Deren kleinste Graphitteilchen zerschmirgeln praktisch mit der Zeit alles, außerdem macht es den Schlüssel dreckig und man hat den Mist dann immer an den Pfoten kleben Würde besser etwas Harz- und Säurefreies wie BALLISTOL KLEVER Öl verwenden. Wird sogar von Jägern verwendet, um die Knarren zu reinigen

Herzlichen Glückwunsch !!!