choppa

Wenns Armaturenbrett wackelt ist es meist ein Höhenschlag oder falsche Zentrierung. Meist liegt das Vibrieren bei 80-90 km/h, verschwindet und kommt bei 140 - 150 km/h wieder. Bei reiner Unwucht schlackert nur das Lenkrad so bei 80-120 km/h. So kenne ich es jedenfalls. Eine Unwucht in der Kardanwelle lässt die Karosse natürlich auch zittern. Dann aber Drehzahlabhängig. Ich tippe aber auf die Spurplatten. Diese 5mm Dinger sind sehr oft die Verursacher von Fehlzentrierungen.

Hmm, laß man die Spurplatten weg und fahre mal mit anderen Rädern. Dazu reinige die Radnabe vernünftig mit einer Drahtbürste. Sollte es dann gut sein, würde ich die Spurplatten als Fehlerquelle in Betracht ziehen, egal ob neu.

Ja berichte mal ruhig weiter, ich lese hier immer wieder mal gespannt mit.

Coppenrath & Wiese Sahnetorte geht auch, wenn die nicht gerade gefroren ist. Also zum nächsten Kaffeekränzchen bei Omi einfach heimlich ne Blattlehre eingesteckt und ab ....

So etwas zu berechnen ist extrem schwierig, besonders was das Dämpfen von bestimmten Frequenzbereichen betrifft. Ich glaube ein simples Nachbauen wird einfach ein Glückspiel sein. Es geht ja nicht nur um den Klang / Lautstärke sondern um den Abgasgegendruck der im System besteht. Dieser hat einen nicht zu verachtenen Einfluß auf das Drehmoment und die Motorleistung. Im Prinzip darfst Du dir eine eigene Auspuffanlage bauen, sofern das Fahrzeug vor 1994 zugelassen wurde. Natürlich darf die Geamtlautstärke nicht lauter als die sein, die bereits in den Papieren vermerkt ist. Mit Sicherheit würden an deinem Auspuff erst einmal diverse Schallpegelmessungen durchgeführt werden. Sind diese halbwegs im Rahmen, KANN dir der Prüfer die Anlage eintragen. Ist er gemein dann will er auch ein Abgasgutachten - und das ist praktisch unbezahlbar. Ab Bj. 1994 ist dann sowieso generell Schluß mit Eigenbauanlagen. (Was beim E30 ja kein Problem wäre)

Super, danke ! Ich hab gelegentlich hier auch mal ein Auge drauf damit nicht illegales gepostet wird. Bin zwar kein Moderator, aber ich habe das Thema ja schließlich angefangen

MP4 CAM2AVI ---------------- Dieses Tool läuft ohne Windows-Installation und wandelt schnell und einfach .MP4 - .3GP und .MOV Videodateien in Xvid codierte AVI Dateien um. Es sind 3 Qualitätsstufen einstellbar. Hintergrund: Viele Kamera- oder Handyhersteller verwenden diese oben genannten, vollkommen ätzenden Videoformate, die ausser auf den Geräten selbst nirgendwo anständig laufen. Am schlimmsten ist das Format .MOV, welches eine Erfindung von Apple ist und voraussetzt daß der Apple Quicktime Player zum Abspielen auf dem System vorhanden ist. Es ist also sehr ärgerlich, daß man einen extra Player dafür installieren muß. Nicht jeder dem ein Video weitergegeben wird ist dazu bereit, sich dieses Mistding extra zu installieren. Auch ein Weiterverarbeiten, Schneiden oder Zusammenfügen der eigenen Clips wird von vielen Fremdprogrammen nicht richtig oder gar nicht unterstützt. Einmal nach AVI umgewandelt sind die Videoclips wieder universell nutzbar und mit sämtlichen gängigen Playern abspielbar. Unterstützt werden alle Betriebssysteme, die Sprache ist in Englisch.

Für einen guten Zweck kann man ruhig mal ein Stück Butter kaufen und opfern.Paß nur auf daß dich dabei keiner sieht, sonst bekommst eine hübsche Jacke die hinten verschlossen wird Der M20 klappert leider immer ein wenig. Allein schon die Einspritzventile sorgen für ein ordentliches Tackern. Bei manchen rattert die Getriebeeingangswelle zusätzlich rum. Ich finde auch daß ein 6-Zylinder so nicht klingen sollte, aber solange man seine Geräusche kennt und keine fremden dazukommen sollte man zufrieden sein.

Hmmm, das "Saugende" Einstellen der Ventile fühlt sich ungefähr so an, als wenn Du die Fühlerlehre durch einen Block Gelantine oder weicher Butter ziehst - ist halt schwierig zu Beschreiben. Da man nicht so gut an alle Ventile herankommt stecken viele die Blattlehre unter Spannung unter den Kipphebel. Das passiert gerne bei den Einlaßventilen wo sich das Saugrohr drüber befindet. Die Blattlehre muß gerade ohne eine Vorspannung oder Verdrehen eingeführt werden. Wenn man z.B. nur den vorderen Teil unter den Kipphebel steckt und die Blattlehre irgendwo hin hochgebogen hat (weil halt kein Platz da ist), verfälscht das schon das Spiel.

Nach meiner Motorrevision klopfte es mal nach ca. 1000km irgendwo zwischen 3. oder 4. Zylinder aus dem Zylinderkopf. Das klang aber richtig mies und ich hatte schon Angst daß irgendwas schiefgelaufen wäre. Selbst Spiggy guckte etwas sparsam drein. Nach weiteren 500km verschwand dieses Geräusch jedoch und kam nie wieder. Keine Ahnung ob sich da noch etwas irgendwie eingearbeitet hat ? Motor geht jetzt auf die 20.000km zu und läuft tadellos. Den habe ich auch schon öfters auf der AB ordentlich getreten und keine Probleme. (Hoffe das bleibt auch so). Ein klein wenig Ventilklackern habe ich aber auch, obwohl alles komplett neu und ordentlich zusammengebaut ist. Ich wundere mich manchmal wie leise die (unrevidierten) Motoren von anderen so laufen Hab meine Ventile aber auch auf saugende 0,30 EV und saugende 0,25 AV eingestellt, was die Geräuschkulisse minimal anhebt, jedoch kann ich diese Kombination nur empfehlen. Vielleicht hat der Motor des TE stark eingeschlagene Ventilenden und irgendwas geht schon beim Einstellen der Ventile schief ? Würde mal einfach die 0,30 bei den Einlaßventilen probieren und dann hören wie es danach klingt.

Das ist schon klar. Aber wenn einer nun seinen Motor für teures Geld optimal abstimmen läßt bedeutet dies nicht automatisch daß der Zylinderkopf ewig hält. Denn auch wenn jemand seinen Motor komplett überholt, mit richtig teuren Teilen und Liebe zum Detail, der Zylinderkopf selbst bleibt trotzdem ein altes Teil welches jenseits der 200.000km hinter sich und jahrelange Warm-/Kaltphasen durchlebt hat. Dann herzugehen und es auf ein evtl. nicht ganz optimales Kennfeld oder eine zu scharfe Nocke zu schieben wäre so nicht direkt in Zusammenhang zu bringen. Ist eben meine Meinung dazu, aber richtig beantworten kann das wohl nur jemand der wirklich was von Motorenbau versteht - mit allen Sachen die sich da so abspielen. Dazu gehöre ich garantiert nicht Übrigens fahre ich nicht immer den B3 Chip. Ich besitze einen kopierten Chip (aus zuverlässiger Quelle) der für 2,5 L mit 284° Nocke abgestimmt ist. Diese Lösung ist natürlich auch nicht optimal gegenüber einer Prüfstandabstimmung, aber für meinen Teil kann ich gut damit leben. Manchmal schalte ich allerdings auf den B3 Chip um, wenn ich z.B. sparsamer unterwegs sein will. Sollte sich mein Zylinderkopf daher irgendwann einmal verabschieden, dann würde ich mir jetzt nicht wegen der Nockenwelle und den Kennfeldern in den Hintern beissen, sondern es unter die Rubrik "Pech" ablegen. Wir haben nun mal alte Autos. Ein schlechter Chip würde sich sehr wahrscheinlich eher so bemerkbar machen, indem der Motor entweder den Tod durch Hochdrehzahlklopfen stirbt (Zündkennfelder zur Verdichtung falsch), oder durch Überhitzung aufgrund zu magerer Gemischabstimmung unter Last.

Oha, daß sieht auf den Bildern wirklich nicht mehr so schön aus. Oliver, daß Spiggy einen B3 Chip fährt habe ich ja auch nicht geschrieben, ich meinte vielmehr die hohen Drehzahlen und die Nockenwelle. Klar fördern höhere Drehzahlen wiederum den Verschleiß und Spiggy fährt seinen Wagen auch nicht so viel wie andere, aber den Motor hat er dafür schon saulange bzw. mittlerweile schon so viele Kilometer getreten, daß man eigentlich sagen kann daß eine Schrickwelle nicht gleich unbedingt den Zylinderkopf ruinieren muß. Dazu wird das Auto dann auch extremer gefahren wenn er es mal hervorholt. Natürlich hast Du recht daß die Bauteile auch mehr leiden wenn eine falsche Gemischaufbereitung ansteht. Der B3 Chip ist aber nicht so ein E-Bay Teil, bei dem keiner weiß was er nun genau bewirkt. (Z.B. Hochdrehzahlklingeln was nach 1 Autobahnfahrt schon tödlich ist) Vielmehr handelt es sich um ein erprobtes Kennfeld welches bei den meisten 2,7 Liter Umbauten schon nahe an die Peripherie der damaligen 2,7 Liter Motoren kommt. Anhand der Zündkerzenbilder und des Abgases (AU wird ja meist bestanden) kann man dann schon sehen daß die Gemischbildung noch ganz gut passt - wenn auch nicht 100% optimal. (Aber ein uralter Serien 325i wird mit seinen veralteten Bauteilen und schlechter Wartung im Vergleich auch nicht mehr 100% optimal laufen.) Ich denke beim B3 Chip sollte es also Verschleißtechnisch nicht so stark aus dem Ruder laufen. Da müssten ein stark verschmutzter Luftfilter oder eine ausgenudelte Lambdasonde schlimmer sein. Aber vom Grundsatz her gebe ich dir schon recht, nur würde ich es in Frank seinem Fall einfach nur für Pech halten und nicht allgemein auf alle Motoren übertragen. Naja, ist halt kein so einfaches Thema und dazu kann wahrscheinlich niemand zu 100% was genaues sagen. Wir halten uns da alle nur an Vermutungen und persönliche Meinungen.

Ich glaube nicht daß nun ausgerechnet das andere Kennfeld oder die scharfe Nockenwelle den Zylinderkopf zugrundegerichtet haben, wahrscheinlich war einfach nur seine Zeit gekommen. Ansonsten müssten ja auch alle 2,7 Liter Fahrer Zylinderkopfrisse erfahren, weil die allermeisten ebenfalls mit Schrickwelle und B3 Chip rumfahren. Und man schaue sich auch mal Spiggys Motor an - der hat ebenso ne scharfe Nocke verbaut und er fährt mit dem Wagen auf der Autobahn was geht - also Drehzahlen jenseits von Gut und Böse. Ich würde sagen das mit den Zylinderköpfen ist halt ein Glücksspiel. Die Teile sind nun mal sehr alt und irgendwann zerlegt sich sowas mal. Natürlich bin ich in der Hoffnung daß mir sowas nicht auch mal wiederfährt, aber ich habe bei der Motorrevision alles menschenmögliche getan damit der Motor standfest läuft. Also kein Sparen an Ersatzteilen und nur Qualitätsware verbaut ect. Sollte trotzdem was passieren dann hat man halt Pech gehabt. Außerdem kann man auch mit einem nagelneuen Zylinderkopf Pech haben und der reisst einem weg. Das kommt sogar bei aktuellen Automodellen immer noch vor (erst kürzlich beim neuen Fiat Punto eines Arbeitskollegen - Laufleistung gerade mal so um die 17.000 km, soweit ich weiß)

Ihr habt wenigstens alle immer so schöne Orte für eure Aufnahmen Also Bild 2 finde ich vom Schnitt her auch am besten getroffen. Etwas schade ist daß der Himmel rechts ein wenig überstrahlt, das lenkt den Blick immer ein wenig vom Fahrzeug weg. Ich glaube wenn man das Ganze bei nicht so greller Mittagssonne wiederholt, sähe es perfekt aus. Ist aber auch so bereits sehr schön anzusehen.

Jawoll, alles Gute zum Geburtstag !!!

Nee, "Löwe" ist mir nur ein Begriff bei Fernsehern und Senf

Sollte eigentlich egal sein was Du dir da nun reinschraubst. Ich habe eine von NTK und die läuft auch super. Im Wikipedia habe ich mal eine Teileliste dazu eingestellt , da stehen die Baulängen usw. drin. Ihren Dienst werden die aber wohl alle gut verrichten, da würde ich mir keine grossen Gedanken machen solange das Ding nicht aus Kameldreck gepresst wurde und 15 Euro kostet Stell nur sicher daß die Sonde eben passt. Der Preisunterschied kommt übrigens meistens daher, weil manche Sonden schon mit Stecker geliefert werden und andere sind ohne - die musst dann selber aufquetschen oder verlöten.

Ich hab es bei mir so gelöst, indem ich mir einen Standard - 50L Kompressor gekauft habe. Den habe ich gerupft und die lächerlichen Baumarktamaturen gegen vernünftige ausgetauscht sowie zwei Anschlüsse angebaut. (Normale Druckluft und einen Ausgang mit Feinfilter für saubere Luft , obwohl der Kompressor ölfrei ist) Dazu nahm ich eine 35 Liter Propangasflasch, welche ich umgebaut und auch mit Armaturen / Druckminderer versehen habe. Jetzt kann z.B. den Kompressor im Keller lassen und mir die Druckluftpulle zum Arbeiten in die Garage stellen. Eben was portables ohne den Kompressor schleppen zu müssen. Voll machen kann ich die Flasche, weil ich den Verschlußstopfen an der Stirnwand des Kompressorkessels entfernt und durch einen Kugelhahn ersetzt habe. Da schliesse ich dann die Propanpulle an und fülle sie über den Kompressor auf. Wenn ich mal viel Volumen benötige (lackieren) lasse ich einfach Kompressor und Propanpulle gekoppelt. Das gibt dann 85 Liter Volumen bei 10 Bar Druck (den Druckregler habe ich noch von 8 auf 10 Bar höhergestellt) Der Kessel hat eine Prüfplakette bis 20 Bar, die Propanpulle sogar noch höher. Den ganzen Kram habe ich in der Firma aber noch mal mit 16 Bar einen ganzen Arbeitstag lang unter Druck gelassen - Einwandfrei. Das eingebaute Sicherheitsventil bläst ab 12 Bar Überdruck ab. Ist also ne irre Konstruktion, aber sicher. Ich komme damit recht gut aus, einzig blöd ist halt daß man hin und wieder die Propanpulle in den Keller schleppt. Aber zum Arbeiten in der Garage ist das Dingen echt perfekt und reicht auch recht lange, bis sie mal leer ist.

Jopp !

Keine schlechte Idee. Dann muß man aber auch gut aufpassen keinen Öldunst in die Druckluft zu bekommen, aber dafür gibts ja Feinfilter und Abscheider. Wenn man einen relativ grossen Druckkessel hat, dann ists doch eigentlich nicht so schlimm wenn der Kompressor etwas lauter arbeitet - er muß ja dafür kaum anlaufen weils Airbrushen doch sowie nicht so viel Luft verbraucht wie "richtiges" Lackieren mit ner Lackierpistole ? Ich habe mal davon gehört, das manche Freaks sich die Druckspeicher von LKW-Bremsen als Kompressor zweckentfremden. Die sind relativ groß und wenn man zwei oder drei davon kombiniert kann man lackieren bis zum Sonnenaufgang Aber schon ein cooles Projekt was Du da planst.

Wolfgang, ich schrieb ja extra daß ich mich bei dem Kauf auf die jahrelange Erfahrung des Kollegen verlassen habe. Wie schon gesagt, von Ebay ohne jegliches Hintergrundwissen hätte ich keines genommen, da hätte ich auch schiss und in dem Fall würde ich dir natürlich Recht geben. Aber wenn ihr mal was davon in der Zeitung lest, daß ein BMW Fahrer im Ruhrgebiet bei voller Fahrt ein Rad verloren hat, dann wisst ihr zumindest daß ich mich hier für eine längere Zeit nicht anmelden werde. .... na wolln we ma nich hoffen .... !!! Die Radlager die Spiggy braucht sind übrigens jenseits von Gut und Böse - da wirds mal richtig teuer.

JPG BILDGRÖSSEN-TOOL Mit diesem Programm lassen sich JPG Bilder sehr einfach skalieren und sogar auf eine exakte, vorgegebene Speicherplatzgrösse umwandeln. Das Tool ist besonders hilfreich, wenn man Bilder in Foren einstellen möchte und sich dabei an eine vorgegebene Bildskalierung wie auch Dateigrösse halten muß. Läuft ohne eine Installation auf dem PC und erspart unnötiges gefummel in Bildbearbeitungsprogrammen ! ----- MINI HTTP WEBSERVER Damit läßt sich der heimische PC mit wenigen Handgriffen in einen kleinen HTTP Webserver verwandeln. Man gibt nach dem Start des Programms einen Dateiordner auf der Festplatte an, welcher im Internet freigegeben werden soll. Dann übermittelt man allen Empfängern die eigene IP Adresse (zeigt das Tool auf Wunsch an) und die Empfänger bekommen die freigegebenen Daten fein säuberlich in ihrem Webbrowser aufgelistet. Natürlich lassen sich auch Regeln festlegen, wie passwortgeschützte Bereiche oder Limit der Downloadgeschwindigkeit usw.. Programm läuft ohne eine Installation und ist gut dokumentiert. Die maximale Downloadgeschwindigkeit für alle Teilnehmer ist natürlich vom Internetanschluss (Geschwindigkeit) des Uploaders abhängig. ----- CAPSLOCK OFF Deaktiviert die nervige Feststelltaste (Großschrift) der Tastatur. Es handelt sich um Registrydateien, die mit einem Doppelklick in die eigene Registry übertragen werden. Natürlich lässt sich auch wieder der normale Zustand wiederherstellen. Läuft nur unter Windows 2000 und XP ----- SUPER MULTIMEDIAKONVERTER Ein Audio-/Video Konvertierungsprogramm daß mit so ziemlich allen Formaten zurecht kommt. Herstellerlink: http://super.softonic.de/ Gibt es als Install- wie auch als portable Version. Unterstützte Formate: 3GP, 3G2, ASF, AVI, FLI, FLC, FLV, MPG, MOV, MP4, OGG, QT, RM, RAM, RMVB, STR, SWF, VIV, VOB, WMV, MKV, TS, DGP, SMV, TS, M2TS, VCD, SVCD, OGM, AVS, DAT, DVR-MS, NSV, QT, RA, STR, TMF, TY, H.264, AAC, AC3, AMR, MMF, MP2, MP3, MP4, MPC, WMA Betriebssysteme: Windows 2000, XP, VISTA, WIN 7 ----- AUDACITY Freie Software zum mitschneiden oder bearbeiten von Audiodateien. Nimmt auch den Ton der über die Soundkarte läuft in Echtzeit auf. Das Programm stellt die Audiodateien grafisch dar und besitzt zahlreiche Bearbeitungsfunktionen wie Equalizer, Echo, Hochpass und Tiefpassfilter, Reverb, Pitch und vieles mehr. Bearbeitete Dateien lassen sich in WAV oder MP3 abspeichern, sowie in alle Klangformate die man auf seinem Rechner installiert hat. http://audacity.sourceforge.net Betriebssystem: Alle Windowsversionen Verfügbar als Installer oder portable Version. ----- MP3GAIN http://mp3gain.sourceforge.net/download.php Normalisiert MP3 Dateien auf einen festen, voreingestellten Wert. Dazu gibt man den Dateiordner an, der alle zu bearbeitenen MP3s enthält und stellt die gewünschte Lautstärke ein (Grundeinstellung 89 dB) Alle MP3s werden auf das gleiche Lautstärkeniveau berechnet, und dies ohne Qualitätsverlust. Nervige Lautstärkeschwankungen einzelner MP3s, etwa bei langen Playlists (Geburtstagsfeiern) gehören somit der Vergangenheit an. ------ WINK Zeichnet den eigenen Bildschirm auf und erstellt Videos davon. Sehr nützlich für Schulungszwecke oder zur Veranschaulichung von Arbeitsschritten am PC. Konvertiert Videos nach Flash (etwa für Youtube) oder speichert auch eigenes Audio ab. http://www.debugmode.com/wink

.... oh Mann, was hab ich denn da geschrieben ??? Also um 16 Uhr hatte ich eigentlich noch kein

Ja, ich arbeite in einem Müllverbrennungskraftwerk. Die Annahme und Verwaltung auf der Deponie macht allerdings die Stadt - wir sind dagegen der Verbrennungsbetrieb und erzeugen u.a. Strom aus dem Müll. Der Grund warum die meistens nichts rausgeben liegt darin, daß sich der Mitarbeiter evtl. eine Abmahnung einfangen kann. Bei uns ist es jedenfalls Verboten irgendetwas nach Hause zu nehmen, auch wenn man es noch so gut gebrauchen kann. Wir haben schon so manch schöne Sachen verfeuert. Beispielsweise intake Möbel, die einfach nur von der Versicherung kaputtgeschrieben wurden (weil nur ein paar davon Wasser abgekriegt haben). Da bekommt man schon das heulen. Nur die Auftraggeber verlassen sich eben darauf, daß nichts davon wieder in den Marktkreislauf gelangt. Einmal abgeschrieben = endgültige Vernichtung. Das gleiche gilt auch für Akten usw. , da wollen sich Firmen drauf verlassen können daß nicht irgendein Mitarbeiter dort dran kommt. Wir hatten auch schon beschlagnahmte Drogen und Zigaretten verfeuert, jedoch standen dabei den ganzen Tag Polizisten mit MP im Anschlag - die verlassen sich auf nichts Da der Arbeitgeber nun keine Liste erstellen will was man nun mitnehmen darf oder nicht, ist es generell verboten irgendwelche Dinge aus der Schüttung zu entnehmen. Ich vermute mal daß es in deinem Fall da ähnlich sein wird.

Ja, extrem billig aber von einem Kumpel der die Dinger jahrelang bei seinen VWs verbaut und nach seinen Aussagen machen die Lager keine Probleme. (Hab aber keine Ahnung wo er die herholt und verlaß mich da auf sein Wort, ist wohl ein Geheimtip *g*) Da vorne wechseln ja kein Akt ist, ist es mir egal ob das Lager nun nach 200.000 km oder schon nach 60.000 km den Geist aufgibt Zur Not kann ich immer noch ein teureres einbauen. So ein NoName von Ebay, ohne Erfahrung von anderen hätte ich auch nicht gekauft. Nun ja, ich glaube etwas über ein Jahr ists schon drin - Toi, Toi, Toi !!!