MarcHH

wenn du dann mal noch sprit an der tanke bekommst ;)

ich hab zum glück via "zuschauer" detailierte bilder bekommen, wo der mechanismus sitzt. einmal mit grill und ohne. daher wusste ich wo ich ca ansetzen musste... mit restrisiko ;) ich hab wohl n nachbaugrill o.ä. , denn bei mir war der gesamte grill geschlossen

nicht wenn du vorher noch n loch bohren musst, weil dein kühlergrill kein "schlitz" hat ;) is heute bei dir n bisschen zeit? hab nur n paar fragen wegen motorumbau...

hey roadrunner, jo ich hab das schon aufbekommen, aber ich wollt sowieso schon längst mal wieder angerufen haben, da ja fürn winter noch n kleines projekt bei mir aussteht wie ich dir mal erzählt hab... meld mich, is aber im moment viel mit arbeit. bis denn marc

Naja, also wurd ja schon oft besprochen und wollte es hier ja auch nicht diskutieren, aber: Wer ein Auto klauen will, der tut dies... Wenn man sich die Statistiken anguckt, dann sieht mann , dass X5 und Co beliebt sind, und der wird nicht schadenfrei mitm Schraubenziehen aufgemacht, sondern mitm notebook Wenn sich irgendein Banause überlegt mal aus Spass ne E30 motorhaube aufzumachen und sihc somit an fremden eigentum zu schaffen zu machen, dann ist er vielleicht auch bereit das auto irgendwie anders zu beschädigen, von daher auch egal... also zusammengefasst finde ich diese diebstahlthematik eher albern, denn autos werden heute mitm laptop und nichtmehr mitm schraubenzieher geklaut und vor allem kein e30, der ja wenn nur ideellen wert darstellt. da lohnt sich der 7er von 2005 eher! Aber ich füge mich gern der Angst vieler, da ich diese vielleicht auch nicht nachvollziehen kann, da ich in ner eher diebstahlarmen gegend wohne.

Danke, hat ja noch funktioniert, aber nur mittels Bohrer, denn es gibt Kühlergrills, welche diese Aussparung nicht haben wie ich bei mir merken musste!!! (welche aussparung erfahrt ihr nur über PN!) danke nochmal gruß marc

Moin, meine Motorhaube geht nicht auf, kein Widerstand am Öffnungsheben, den Zug konnte ich aber auch nicht am Hebel bewegen. ich habe die Suche benutzt und gelesen, dass man da mitm Schraubenzieher und so... Viele regen sich dann auf von wegen Diebstahl (soll jeder seine Meinung zu haben, bitte nicht hier diskutieren) Kann mir jemand mal ne genaue Beschreibung schicken, wie es geht, denn ich habe da rumgefriemelt und es nciht hinbekommen. Danke Marc

also ich bin mit 10 l/100 km nicht weit von nem 2,5 l block entfernt. steuern sind mehr, aber das rechnet sich über euro 2 gegen die mehrleistung auf. versicherung muss ich nochmal abchecken wie das gehandhabt wird, aber soweit ich weiß muss ich nur nen 318i mit leistungssteigerung versichern...

ich stehe aktuell vor exakt der gleichen entscheidung wie der threadstarter und ich kenne die qual... viele stimmen hier sagen, dass es nicht verglichbar ist... find aber dass es in erwägung zu ziehen ist n m52 reinzuhaun... ich sage mir auch .. klar is ne neue nocke in meinem m40 mit hydros und hebeln günstiger als n schlachter + tüv (besonders unangenehm)+ arbeitszeit/ berrechnete Arbeitsstunden (letzteres wenn mans nicht selber macht) usw. es sind die 2 stimmen im kopf: 4 zylinder, mäßiger sound und recht wenig leistung und dann für n nockenwellenkit 600-700 € [lager mal ausgenommen] vs. 6ender fetter sound und richtig druck für evtl das dopplete an kohle... da überlegt man ob man nciht etwas übertreibt (sich im verhältnis von außen dem vergleich entzieht) aber dafür auch viel mehr ergebis hat, als wenn man weiterhin auf dem gewohnten motor rumgurkt. und unterhaltsmäßig is es verbrauchstechnisch nicht anders... versicherung scheint es sehr individuell zu sein... und für alle die jetzt sturm laufen wollen.... ich hab hier mittlerweile stunden verbracht um beiträge zu durchforsten für meine anstehende aktion: es gibt immer engegengesetzteste meinungen bei solchen themen und man muss für sich selbst entscheiden mache ich das jetzt oder nicht. die erlösende meinung von dieser entscheidungsqual wird nie kommen. meine erfahrung.... und mein wort zum freitag ;) ich werd es jetzt erstmal abchecken... tüv, geld , kollege mit werkstatt, stellplatz fürn schlachter und und und und dann kann man die aktion starten. aber sicher sein dass man es will is halt wichtig, sonst wird man wie ich auch die letzten tage nur am zweifeln sein. bin gespannt auf meine meinung nach dem umbau/versuch des umbaus gute nacht

ja dem hab ich schon ne pn geschrieben separat... ;) aber danke für den hinweis.

Hallo liebe Leut, ich bin aktuell in der Planungsphase für einen Motorumbau von 318i E30 auf E30 mit 323/325/328 Motor in den genannten E30... keine Sorge es kommen jetzt keine Fragen die hier mit Hilfe der Suche zu finden sind ;) Ich wollt mal fragen wer solch einen Umbau schonmal durchgeführt und eingetragen hat und mal bereit wär, sich mit mir in Verbindung zu setzen um alle meine Fragen zu klären, die etwas spezifischer sind (welcher Tüver in der Nähe usw...) Das ganze nach Möglichkeit im Raum Hamburg. Ich hab nen KFZ-Meister mit Werkstatt an der Hand, die Versicherung scheint auch gnädig und der größte Stein scheint der Tüv zu sein.... Also bitte per PN einfach mal melden, wenn jemand bereit ist 1,2 Tips zu geben. Danke vorweg Marc

klima hat meiner auch nicht... dann weiß ich ja erstmal welche ich besorgen muss DANKE!

Moin, war gestern bei meinem Teilehöker und der meinte es gibt 3 verscheidene Angebote für nen Keilriemen. welchen brauch ich denn für den 318i? AVX13X840 AVX10X800 AVX10X1030 das sind die 3 Varianten. Danke Marc

lange nich mehr so gelacht! dito. und ich stell mir grad den tackernden 316 auf 140 km/h vor und nen verrückten professor inkl. megablitz und zeitreise

Moin, ich hab vor einiger zeit bei mir n geteilten nebelscheinwerferschalter eingebaut. problem war dann, als ich das relais reingehaun hab (bei kiesow geholt), dass das abblendlicht angeht, wenn ich die nebels anmach, obwohl ich nur standlicht und nebelscheinwerfer haben will (ja asimodus, aber ich wills einfach korrekt haben!!!! UND NICHT NUR MIT NEBELS RUMFAHREN!!!!!!) was fürn relais brauch ich da? wenn mir das jemand gut erklären kann (hab von elektrik wenig ahnung), dann findet sich ja vielleicht auchnoch jemand, der sowas rumliegen hat?! danke marc

das alte thema... meine sieht auch so aus und wenn du zu bmw gehst, werden die dir sagen, dass alles neu muss -> 600€+ und wenn du zu nem fairen schrauber gehst, wird er dir sagen, dass die noch klargeht (kann man aber eig erst sagen, wenn man die live gesehen hat). is die frage was du willst, geld ausgeben und dann n neuen ventiltrieb haben, oder sparen und mit gebrauchsspuren oder ein wenig geklapper (was beim m40 sowieso da is) leben. thema wurde wie gesagt schon oft diskutiert und du wirst merken, dass jeder zum thema nocke ne andere meinung hat. hier werden motorumbauten vorgeschlagen, motor revision, febi nockenwellen, einfach weiterfahren und und und... ich hab wie gesagt das gleich problem mit meinem motor und man muss wissen ob einem der ganze spass soviel geld wert is. ich hab gestern mit roadrunnerm5t bei mir n paar hydros ausgetauscht und die eingelaufen hebel getauscht, da die nocke nur minimale kratzer hatte und ich hab nichtmal n zehntel von dem gezahlt, was bmw haben wollte. und das is meiner meinung nach n versuch wert! let the show begin...

So ich war grad bei roadrunnerM5t und wir haben mal meinen m40 unter die lupe genommen. wenn ich mich nicht irre, waren die hebel aus nem v12 und die haben wir in meinem m40 gehauen. tackern war danach weg, bzw so stark minimiert, dass man sagen kann es handelt sich um normales 4 zylinder m40 klappern. hoffe das klappern bleibt auf weiteres jetzt erstmal aus :) hat mit roadrunner mega gut geklappt. angerufen hats keine 30min gedauert, da waren wir schon am ventiltrieb.... danke nochmal für die schnelle und gute unterstützung!!!

Das mit den Bremsne würde mich auch mal interessieren. Ich war heute beim BMW Teilemenschen und hab mit dem auch über sinn und unsinn von m40b18 wieder mit hydos und so fitmachen. er hatte auch mal einen sagte er und hat sich fürn umbau entschieden. er meinte bremsen seien gleich und das wurd bei ihm auch so akzeptiert. meine frage zu dem thema (ich hoffe das wird jetzt nicht unübersichtlich...) wie is das mitm fahrwerk? ich hab n 60/40 drinn und das is eben für die 4zylinder und gewisse achslasten. wieviel ist der 2,5l schwerer als der 1,8??? könnte man mit ner einzelabnahme das fahrwerk für den 1,8er auch für nen 2,5 eintragen lassen?

So, alter Fred wird wieder rausgekramt... ich hatte gestern roadrunnerM5t bei mir (danke nochmal!!!) und der hat sich ebefalls die nocke angeguckt. er meinte auch die sei soweit fit, also noch ein beweis dafür, dass bmw vertragshändler nicht immer die beste lösung ist, besonders nicht für den geldbeutel. ich war dann nochmal wegen originalteilen bei bmw und hab mich informiert was hydros und hebel kosten. für die hydros wollen die 25 € sehen und für die hebel 35€. habt ihr n laden, der zu ähnlicher qualität aber besseren preisen den kram raushaut?

also normal sollten die nebels bei standlicht auch schon gehen, sonst wär ja garkein asi-modus drinn :S und da komm ich ins spiel. hat jemand das richtige relais noch liegen bzw kann mir sagen welches das richtige is. ich hab aktuell eines, welches automatisch abblendlicht anmacht, wenn ich im standlicht die nebels zuschalte. keine sorge ich bin keiner von der im-standlicht-fahr-fraktion, will nur das richtige relais dirn haben, weils eben richtiger is :) gruß marc

@ Mathes heißt bleiplatten im eimer, dass ich die batterie wegschmeißen kann?

ne klar, dafür hab ich ja auch nicht genug infos gegeben, aber wenn ne ausgelaufene batterie noch zu retten is is das doch nice

Moin Ich habe mal einen Vatertagswagen "DIE BASSMACHINE" gebaut in dem ne Soundanlage verbaut is die von 4 Autobatterien betrieben wird. nun hat das ding am Wochenende n überschlag gebaut und eine Batterie is ausgelaufen. Wie mach ich die wieder fit? Gibt es für die Säure Nachfüllkits oder is die Batterie hin? Destilliertes Wasser is ja nur zum Auffüllen kleinerer Verlustmengen, aber nicht für die ganze Batterie. Danke Marc

Moin, konnte leider zu dieser Frage nichts finden, Preise und co sind hier ja vorzufinden, aber keine Bedingungen. Ich hab mal eine Frage bzgl. der Kurzzeitkennzeichen. Ich weiß, dass man damit Überführungsfahrten und Probefahrten machen soll. Wie is das nun auszulegen, wenn man sich ein Spassauto zulegt, es aber nicht normal anmelden möchte, sondern vielleicht ein paar mal damit Spass haben will. Sind diese Kennzeichen dafür geeignet, oder gibt es da gesetzl. Maximalkilometerleistungen o.ä.? Für mich klingt das ein wenig wie eine Grauzone. Wann sind Fahrten eine Probefahrt, ab wann nichtmehr? Ist eine Ausfahrt zum Strand im Sommer ne Probefahrt, auch wenn ich schon ein halbes Jahr Besitzer (nicht Halter) bin?! Wie muss das Fahrzeug beschaffen sein? Ist es richtig, dass es keine HU braucht? Ich hoffe auf Erfahrungen oder Wissen zu der gesetzl Lage. Danke

ja mensch leute. das hab ich bei der zulassungsstelle auch gemerkt... naja egal ich dachte immer man kann im brief den eigentümer vermerken und dann wär die karre noch 1. hand aber egal. wird wahrscheinlich sowieso nur inner familie weitergereicht, bis er nicht mehr fährt^^ und wenn mein opa halter is is schlecht,weil der dann die vergehen ins haus bekommt.... ja alles klar.