MarcHH

also. 1. prozente überschreiben geht nicht, da man nur so viele prozente übernehmen kann, wie man selber erfahren hätte können. da ich erst 3 jahre mein führerschein hab, mein opa aber 25 jahre unfallfrei ist, wird das ncihts. 2. opa bleibt besitzer, bleibt versicherungsnehmer, ich werde halter! da soll nichts im brief gemacht werden, sondern nur eine anmeldung (der wagen ist abgemeldet) auf mich als halter. mehr nciht. aber auf der seite der lbv steht, dass man ne vollmacht brauch, wenn der HALTER nicht anwesend is.

brauch ich wenn mein opa besitzer (brief) und versicherungsnehmer is, ICH aber halter werde eine vollmacht um das fahrzeug auf mich anzumelden wenn ich alle unterlagen dabei hab?? oder ist das reine in-der-hand-halten des briefs ausreichend?

ich hab das gleiche problem und ate bremsen druff... also weiß nicht ob das was mit minderwertig oder nicht zu tun hat.

beim e46 vom kumpel wurde das verdeck von der versicherung bezahlt. der hat das komplett beim bmw machen lassen...ging über teilkasko und es wurde nichts geklaut. einfach nur kaputt gemacht und abgehaun. weiß aber nicht ob das der regelfall is?!

so... ich muss gleich arbeiten also schnell. war heute morgen bei norbert in bad oldesloe (hier bekannt unter lassn) der hat schon seit jahrzehnten "freude am fahren" und hat ma in meinen m40 reingeguckt. was mir die bmw penner erzählt haben war reine gewinnerweiterung, denn norbert meinte, dass die nocke noch gut is, was ich schon vermutete, da die einlaufspuren kaum spürbar/garnicht vorhanden sind. also neue hydros + und neue schlepphebel. essenz der ganze geschichte ist, dass man bei bmw schnell mal mehr verbaut bekommt als nötig (gut die müssen garantie geben und von daher ein wenig verständlich). an dieser stelle also nochmal einen herzlichen dank an lassn und wenn ihr mal probs mit eurem habt, der hat ahnung!!! ich fahr weiter e30

joa im moment streck ich die fühler son bisschen in richtung austauschmotor aus... wer einen hat, bitte via pn!

ja und was zahlt man im schnitt so für einen brauchbaren m40???? und wer hat einen für mich??

ja is halt ne grenzwertige sache. sind noch 1,2 andere baustellen, aber ich hab im moment den kampf herz gegen verstand/geldbeutel... aber danke erstmal für eure meinungen. war ja eigentlich gleich klar, dass die entscheidung im endeffekt bei mir liegen muss :(

Moin, heute war ich los mit meinem e30 318i cabrio...er tackert. dachte ich mir die hydros neu und alles gut, aber der bmw mensch meinte, dass die nocke einen mitbekommen hat. das is mir aber zu teuer, da das fahrzeug vom ausgangwert nicht so hoch war und ich mittlerweile recht viel geld reingesteckt hab. knapp 200.000km auf der uhr, was nu? nun meine frage: austauschmotor? was kostet das, woher bekomm ich gute?? (ich weiß keine gute frage^^) und inwiefern is das aufwendig bzgl. tüv und umbau? ratet ihr mir dazu, oder sagt ihr ich verscherbel das ding???

haha ja ich find das auch aufwendig.ich habe die komplette initialisierung gemacht, aber nun sagen die motoren wieder nichts mehr. soll ich die anleitung aus der wiki machen die von bmw is? also die, bei der man vom strom muss...??? gruß marc

achso ok. danke für die lange erklärung... dann häng ich den aus, weil mir das sowieso nicht passiert, dass beide offen sein wird (sag ich jetzt mal so^^)

bin ja grade auch an meinem verdeck... bei mir faltet es nciht mehr richtig, dadurch wird der haufen sotff zuviel und ich kann mir vorstellen, dass die motoren nicht mehr gegen den kram ankommen und somit den deckel nicht mehr richtung runterziehen. bei mir klappert es auch. zudem ist auf der beifahrerseit ja noch das schutzblech für die mechanik, auf der der bügel des hinteren verdeckteils aufliegt... (is bei mir zumindest so). aber mir kommt mein verdeck sowieso nicht koscher vor, also nur kleiner denkanstoß, man soll ja alle möglichkeiten ansprechen.

ja ich hab das gelesen.... aber der deckel geht auf, auch wenn der zug eingehängt is... der is dann nur bei offener klappe gespannt... gehört das so? dahinter is ja auch son hebel und so, also nicht nur ein einfacher zug, der den zurückhält. nach deiner aussage kann es also doch sein, dass der verdeckklappenmotor nicht mehr geht, wenn dieser zug nicht richtig justiert is "der Seilzug hat doch nix mit den Motoren zu tun; der soll nur verhindern, dass bei geöffneter Verdeck-Klappe der Kofferraumdeckel auf geht und umgekehrt."

alsooooooo ich hab heute mich mal wieder rangesetzt.nachdem ich dann mal versucht hab das verdeck in den kasten zu bekommen (manuell) stellt ich fest, dass es kurz vorher stockte. das lag wohl an der verbogenen platte, die die mechanik im verdeckkasten schützt. gradegebogen...geht wieder. nun zu den motoren... also ich hab vergessen diesen seilzug an der linken halterung vom kofferraum (in fahrtrichtung) festzumachen...getan und siehe da sie funktionierten wieder. aber nicht lange. mitm kumpel das ganze initialisiert, sodass alles wieder einwandfrei laufen sollte. wir haben nicht die originale bmw aus der wiki genommen, sondern die ausführliche mit "freizeit-cabrio-mechaniker 1 und 2". dann hat der motor allerdings gedreht, den verdeckkastendeckel rangzogen, obwohl er aufmachen sollte usw. also es hat sich was bewegt, aber nicht richtig. nun ist es so, dass die motoren schoniweder nichts sagen... ich hab dann versucht rauszufinden, ob es an der verdeckkastendeckelmechanik lag, aber der deckel wollt nicht hoch. grund dafür war, dass der metallhebel (ist das der spriegel??) zu weit drehte und auf 6 uhr stand. nun ist es so, dass dieser benannte seilzug ausm kofferraum irgendwie nciht mehr so funktioniert wie er das vorher tat und ich bin traurig weil wieder nichts geht. wofür is der seilzug eigentlich der diesen mechaniksmus unter dem verdeckkasten im kofferraum bewegt??? ich hoffe es ist nicht zu konfus, aber aufgrund meiner trauer bringe ich keine gescheiten sätze zustande. also was amche ich jetzt am besten. die verdeckmechanik is gängig und ich kann alles manuell bewegen. nur die motoren und dieser seilzugmechanismus scheinen nicht so zu wollen. HILFE! danke marc

bin jetzt n paar kilometer gefahren... also wenn sich der motor anhört wie ein trecker, dann war mitm additiv schön gemeint, aber wie gesagt nicht die wurzel des probleems erwischt. werd wohl mal neu machen müssen. hat der leutnant schon recht. aber ich bleib dabei. 8 euro kann man ma machen. wirkt ja auch hinterher gut auf die stößel ( ja! moderne öle haben tolle additive mit drin, ich weiß ;)...)

so ich hab das additiv ma reingekippt... schlechter wirds davon ja nicht! und 8 euro is n versuch wert, auch wenn ich glaube, dass meine zu fertig sind um irgendwas mit der suppe zu erreichen. ich poste dann mal meine erfahrung.

also öl hab ich dieses castrol magnatec 15w 40 drin... nocke sah bis vor 1500 km noch gut aus. die hatte (und ich hoffe hat) keine einlaufspuren. von daher dachte ich, ich kann mit neuen hydros was reißen. mir wurden auch 18,50 angegeben... die verkaufen da keinen scheiß wo ich nachgefragt hab. ich weiß, dass ich die in der bucht günstiger bekomm, aber bei solchen bauteilen sollte man nciht am flaschen ende sparen... stimmt schon. joa ach. hab auch mal mitm motorumbau geliebäugelt, aber da sind 160 euro finanziell das kleinere übel. naja gut gut. dann werd ich wohl mal den ventildeckel abnehmen:schrauben: und btw: öldiskussion hab ich hier schon stundenlang gelesen... machen wirs interesierten nciht noch schwieriger etwas zu finden. im endeffekt is es immer ne glaubensfrage (glaub ich zumindest) aber die hoffnung DIE ölerkenntnis hier zu finden hab ich aufgegeben, weils wohl keine gibt?! vielen dank für die aufmerksamkeit Marc

hallo hab hier schon 1,2 mal das wort hydroadditiv gelesen, aber noch keine endgültige Ansage. handelt sich bei mir um nen 318i von 91. wie sind die Erfahrungen damit? hat das negative auswirkungen auf den restmotor, wenn das additiv da unwirksam drin is? meiner klappert aufs härteste, also durchgehen und aussreichend laut, sodass ich kaum noch schlafen kann^^. hab grade heute n ölwechsel gemacht 8 hydros kosten 160euro beim höcker hier um die ecke. gibts die günster oder is das der gängige preis? was kosten die schlepphebel? danke.

ok... da heißt, wenn ich die im ausgehängten zustand drehen lassen hab, hat das keine auswirkung auf stellung, da dass gestänge ja nicht mitbewegt wurde. ok danke

ich häng mich ma ran... hab ja im anderen thread auch probleme mit dem e-verdeck geäußert. wie sind denn die motoren? drehen die beliebig lange, also wie beschrieben bis ein schalter von den motoren betätigt wird oder drehen die nur eine gewissen anzahl an umdrehungen in die jeweilige richtung um z.b. den hebel zu bewegen?

ja grade eben... einmal die ausführliche, dann die originale von bmw mit vonner batterie abklemmen

ich hab die initialisierung mal gemacht, es passiert nichts... also die motoren machen keinen mucks. auch der microschalter oben klickt zumindest. ich weiß nicht wie ich den messen kann, da ich ja nicht an die kabel komm. die sind ummantelt und ich will da nicht rumreißen...

is das denn das einzige was da hilft? also is es denn normal, dass nach der entriegelung die elektrik streikt?

Hallo zuerst: ich habe die sufu genutzt, aber immer nur beiträge gefunden, die nicht ganz auf mein problem passen, da die umstände immer anders waren. da man beim verdeck sehr viel kaputt machen kann wie ich gelesen habe, will ich es leiber nochmal genau erkärt haben. falls es doch einen betrag dazu gibt, sorry! Ich habe aus versehen den verdeckklappen- und verdeckmotor entriegelt. wie es dazu kam...egal. nun is es so, dass ich nach ein bisschen nachschauen festgestellt habe wie ich die motoren wieder einraste. ABER nun machen die motoren keinen mucks mehr wenn ich den schalter betätige. dies taten sie vorher aber, als die motoren ausgehängt waren (ich hoffe es war kein fehler sie im ausgehängten zustand zu betätigen...) WAS MACHE ICH JETZT?? NEU KALIBRIEREN??? bitte um schnelle hilfe, da es bald dunkel wird und ich sonst nicht schlafen kann^^ danke

naja ich werd einfach mal vorher die achsvermessung machen lassen... und andere felgen hab ich auch. aber die wurden schonmal mit ner 60/40er tieferlegung eingetragen