Baustellenhaber

müsste man prüfen...aber so wie sie aussahen müssten sie eigentlich passen...mal gucken wann ick gelegenheit habe da mal nachzuschauen...müsste man eigentlich den wurzelpeter mal anhauen^^..

1er BMW hatte ich mir auch mal angeguckt die düsen...die sollten/dürften eigentlich auch passen....

hab mir auch nen BDR einfach gebraucht bei ebay geholt gehabt...20 eu oder so....schrotti gibs hier doch genug^^...und die gehen eigentlich nicht "soo" oft kaputt...das man da getrost zugreifen könnte... aber choppa super erklärt...musste mir das erstmal komplett durchlesen...und nu bin ick auch mal schlauer... bei gelegenheit....klau ick mir dein text...*hehe... und als tip....da is nen schwarzer gummiring (abdichtung) um den BDR...der bleibt beim rausziehen in der ESV leiste stecken (bei mir jedenfalls so)...und ick trottel habs nich gesehen^^ und alles so einfach wieder eingebaut......gummi kaputt und wollte am nächsten tag grad in urlaub fahren...da ging es erst 3h später los...weil es fröhlich raustropfte......gummi im ETK entfallen ...kein einziger hinweis bei BMW welchen man dann nehmen kann...kannst dir meine laune vorstellen die ich hatte...aber es passen die dichtringe von den ESVs...das sind die gleichen..

Kriegt man eigentlich reingefummelt...is nen bissle sauerei weil da ja der schlauch der dkvorwärmung mit dranne hängt...also lieber im kalten zustand machen...könnte sonst heiss werden^^... Wenn es sprit war wirklch kann ick mir nich wirklich erklären wo der hergekommen sein könnte...muss man halt mal weiter beobachten...

biste dir sicher das es sprit war..??...einzige was soweit hochkommt is wasser...von der drosselklappenvorwärmung...da is unter der drosselklappe nämlich nen dichtring ..der undicht sein könnte so läuft wasser rein (ansaugspinne und LMM schlauch) und auto springt mit wasser auch nich an^^...

theoretisch nein....das da benzin reinfliesst...kleinen schlauch abziehen wenn du ihn abstellst becher oder tuch hin und nach ner stunde oder wat gucken... wenn de das unter der fahrt machst zickt er nur mit leerlauf...der war bei mir auch kaputt auf der unterseite so das man den riss nicht sehen konnte...hat mich nen halbes jahr fehlersuche gekostet^^... ..heisst eigentlich das der BDR den druck hält und das was dir entgegen kam war einfach der restdruck der halt in den leitungen verbleibt...kenne ich von meinem da war allerdings der BDR defekt...aber da floss auch reichlich sprit...allerdings aus den leitungen... die kerzen kannste ja mit ner drahtbürste ordentlich saubermachen mitn lappen trocken und wieder rein...

achso...jetzt hab ick erst kapiert was du gemeint hast....meinte mit "grün" den verfügbarkeitsstand bei kfzteile24....lach und da gibs eben auch "orange" mit artikel nich da aber bestellbar....geil...voll aneinander vorbei geredet^^....

die ganz unten war aber grün...die is im m40b18 verbaut laut etk und der vergleichsnummer...is ja auch egal...wenn deine dann doch gekommen ist...^^..bau die erstmal ein und denn wirrste ja sehen....feuschtigkeit kommt schnell durch jeden riss..wasser findet immer einen weg...

haste den direkt bei BMW bestellt ??...wärste halt zu stahlgruber gefahren oder kfzteile24..die müssten dat ding doch auf vorrat haben^^......da hätteste den dann schon^^... joo hatte auch ein wenig gesucht und sind wohl nur gesteckt...hehe...falls de hilfe brauchst oder gesellschaft kannste ja bescheid geben dann tüttel ick mal vorbei... edit: grad geschaut kfzteile24 hat die dinger...sind sogar grün ..also müssten se se da haben...nich mal teuer 19euro von bremi

@oli...ich verstehe...na wie gesagt stand halt so drinne und habs halt abgeschrieben..steht ja auch nich immer das richtige drinne^^..wundert mich aber das es den touring nich mit mtechnik gab... @dermitdemtouring ..die werte oben sollen nur bis bj 85 gelten..die unteren steht ja ALLE ausser usw..da gabs wohl keine unterschiede..wegen 4zylinder und 6 zylinder federn vielleicht ..aber wenns ungefähr stimmt wäre es ja auch ok..federn setzen sich halt nunmal und sind ja auch nur richtwerte ...solange die 10mm toleranz eingehalten ist sehe ich das nicht als problem an...

warum sollte es den nich ab werk gegeben haben??!!...also hör ick zum ersten mal irgendwie....hab auch nur das abgeschrieben was in meinem buch steht...und da steht dat so drinne...

also so wirklich kann ick dir das auch nich sagen...aber soweit ick weiss werden die wirklich mit sanfter gewalt nach oben rausgezogen...leiste würde ick wenn se leichter abgeht vorher abmachen...aber da würd ick dir raten noch ein wenig die sufu zu benutzen und dich noch weiter schlau zu machen...

habs mal rausgesucht...^^ stehen tut bei mir im buch noch zusätzlich.. An allen Rädern von Radhausunterkante bis Felgenhorn in Höhe Radmitte messen Sollwert A: Fahrzeuge bis Modelljahr '85 : BMW 315/316/318/320: 493 +- 10mm, BMW 320-6: 488 +- 10mm, BMW 323i 497 +- 10mm Modell.............. vorderachse........... hinterachse alle ausser *.......... 565mm.................505mm *M-Technik ...........550mm.................490mm *Touring M-...........545mm ............... 495mm Technik *Cabrio ...............570mm .................510mm Achtung: die Maße gelten im toleranzbereich +- 10mm. Die Abweichungen vom Sollwert aller Räder untereinander soll jedoch maximal 10mm betragen.

Im dem grünen reperaturbuch stehen die höhen drinne...(mir fällt grad der name nicht ein) gabs mal als download hier...vielleicht has auch grad einer zur hand und kann reingucken...ick würde erst heut abend dazu kommen reinzuschauen... Und wieso das federbein gewechselt wurde ich weiss es nich...meiner meinung hätte wenn den der stossdämpfer gewechselt werden müssen um auf die höhe zu kommen...aber das wäre auch unnötig wenn in ordnung...

doch meiner hat gut gepasst...oder hatte ick ne langnuss??!!...aber is auch schon wieder nen weilchen her als man dat gewechselt hat.....jaja der kopp...aber dat wär eben dat wat ick dann benutzt hätte...kenne ja die platzverhältnisse da...hab ick auch schon hinter mir...nur ohne neuen DKS..aber mein LLR fängt auch langsam an zu mucken...der brummt mal dann tut er es wieder nich...solangsam gibt er den geist auf...man merkt es auch in desöfteren leerlaufschwankungen oder einfachem ausgehen^^....aber das seltener...

haste etwa keinen ringratschenschlüssel...*lach...du bist nicht gut ausgerüstet..^^... ja ick will mir den auch noch holen den schlauch aber die knapp 36 euro...sind schon happig für so nen schlauch^^...haste denn den DKS auch eingestellt so wie it sein muss..^^...und den LLR ordentlich saubergemacht...^^...

na da haste ja ganz schön gebastelt das WE...wenn die verteilerkappe und der schlauch kaputt war würde ick erstmal die ESVs drinne lassen und das beides erstmal erneuern....bevor de da die esvs rausrupfst...sind eigeltich auch nur gesteckt aber bestimmt ordentlich festgegammelt... sehe wohnst gar net so weit weg von mir ^^(ick marzahn)...da hät ick ja mal vorbeigucken können...^^

das war so auch mein denken^^... aber wenn der nur 1 stufig ist läuft der dann auch sofort nach drücken vom knopf??... ich hab halt die original drinne..und erst war mein e-lüfter fest (sicherung kam)..und dann der widerstand kaputt (e-lüfter neu, lüfter lief nicht an in erster stufe)... wenn der nur 1 stufig is..hmmm...naja da muss einer im plan nachgucken da bin ick nämlich kein ass drinne... aber daher mein vorschlag was es sein könnte...

Bis jetzt hab Ick noch nie damit auf gesetzt...einzige is ick hab hinten die e46 untrrlagen drinne das er rund 1cm höher is hinten...sonst nie probleme gehabt

Er meint den abs block vorne im motorraum...steuergerät is ja im innerraum...

Also meiner meinung ist es ganz normal...wenn man den e30 mal ordentlich ran nimmt das die nadel dann auch mal 1-2mm über die mitte geht...macht meiner auch jenseits der 180...und sobald man runtergeht steht ee wieder wie normal... Würde da keine sorgen machen...nur beobachten eben...

hab es drinne...siehe profilbild...

E-lüfter fest...oder widerstand kaputt und lüfter geht gleich auf 2 stufe...könnt ick mir vorstellen..

nich wirklich weil wenns kaputt ist ..müsste wie vorne...das spritzwasser da rauskommen (durch die kleinen löcher).. wenn es denn bis dahin kommt, hättest du alles in der plasteverkleidung der heckklappe....wenn kann es meiner meinung nach nur verstopft sein wenn die pumpe läuft....aber rausbauen und schauen is die einfachste methode zu prüfen^^ edit: ja es müsste da rauslaufen ...bei einem bruch....hatte das aber auch schon das bei geschlossener heckklappe dort nichts rauslief und bei offener sprudelte es fröhlich....is aber bei dir unrelevant^^... was du noch machen könntest sind die düsen mit einer nadel durchpieksen...die verstopfen sehr leicht...oder mit druckluft durchpusten....hatte das auch und es half nur ne neue zu kaufen für nen 10ner^^

der übliche bruch im knick der heckklappe würde ich jetzt vermuten...den hat man meistens^^....oder so geknickt das nichts rauskommt..bau mal bei heckklappe offen die linke verkleidung des schanieres ab und guck da mal den schlauch an....ansonsten mal einfach ohne die düsenkappe hinten probieren...und drann denken die pumpe läuft nur 2-3sek bis sie wieder abschaltet und der wischer anfängt zu laufen....egal wie lange man den knopf drückt