Tim_325e

Hallo Leute, Ich war nun mal beim Lackierer und habe einen Preis eingeholt. Die komplette Lackierung, wenn ich die Vorarbeit mache, kostet ca 1600 Euro. Habe soweit auch alles demontiert und nun müssen die Roststellen beseitigt werden. Auf jeden Fall muss an den Kennzeichenleuchten was gemacht werden. Die Befestigung der Schrauben ist. Weggerostet... Ansonsten bis aufs Heck ist alles tacko. An der Front ist bis auf etwas Flugrost nichts dran. Lediglich eine kleine Stelle unter dem Scheibengummi. Anbei noch ein Foto mit demontierten Kotflügeln. Wir ist das eigentlich mit den Zierleisten? Ich habemich nun doch dazu entschieden, ihn original auf chrom zu lassen. Bräuchte da nur eine neue Heckstoßstange. Muss ich die Zierleisten alle zum lackieren abmachen?

Ich überlege gerade, ob ich bei meinem e30 das Heckblech komplett neu machen muss. Es ist ein 3 Türer. Hinten unten an den Ecken sind zwei Löcher, die aber gut schweißbar sind und bei einer Stoßstangenaufnahme ist ein Loch. Problematisch sehe ich nur die weggerosteten Kennzeichenleuchten-Ausschnitte. Die Leuchte ist fast rundherum losgerostet, sodass sie gar nicht mebr richtig hält. Habe aber eiegtnlich nicht vor, das komplette Heckblech zu tauschen. Meint ihr, man kann beim Schrott in einem Heckblech ein intaktes Stück rausflexen und das bei den Kennzeichenleuchten wieder einsetzen?

Ja okay, das werde ich machen. Die hintere ist wie gesagt shadow, es wäre dann nur die vordere.

Ich will/muss das Auto eh komplett lackieren, dann würde ich die beiden Stoßstangen direkt mitmachen. In Lachssilber folieren wird ja keinen geben oder meinst du auch die Stoßstangen schwarz folieren?

Die Idee mit dem Folieren finde ich spitze. Vorallem bleiben die Leisten original und jederzeit zurückrüstbar. Von der Haltbarkeit mache ich mir keine Sorgen. Die heutigen Folien sind doch so gut und Waschstraße, Regen, Frost sieht der e30 bei mit eh nicht. Vielleicht kann der Folierer das auch bei eingebautem Zustand machen, nachdem ich den e30 lackieren lassen habe. Die Chromstoßstange vorne werde ich entchromen lassen und dann lackieren. Die werden beim VFL ja auch in Wagenfarbe mitlackiert oder? In Lachssilber

Das Problem ist einfach, dass man nichts vernüftiges bekommt, selbst bei BMW sind viele Leisten gar nicht lieferbar...

Hallo, Ich habe mich gerade mal durchs Thema gelesen. . Bin zurzeit meinen eta am restaurieren und würde gerne von Chrom auf Shadow umschwenken. Aus zwei Gründen: 1. gefällt mir shadow besser, 2. hat meiner nur vorne eine. Hromstoßstange und diese ist noch etwas verbeult und die Stoßstange hinten ist lackiert. Wie geht man da am besten vor? Kann ich die Chromteile inkl. Leisten lackieren oder neue Leisten besorgen? Nur findet man gut erhaltene Zierleisten äußerst selten 😔 Der eta wird eh lackiert, daher wäre es theoretisch kein Ding

Danke für die Aufklärung

Danke für die Antworten. Mein Schwiegervater hat noch einen originalen M3 da stehen. Der meinte, dass die da damals bei waren und lagen seitdem seit 1995 rum...

Ich habe für meinen Eta Kreuzspeichen 7x15 ET24 bekommen. Lochkreis passt alles, nur finde jch, dass die Reifen etwas weit rausstehen. Auf dem Foto kann man sehen, dass sie relativ büngig sind. Ist ET24 bei 7 Zoll zu breit für den normalen e30? Die Felgen waren vorher auf einem M3. Fährt jemand von Euch 7 Zoll ET24 auf nem e30? Würde mich über Antworten freuen. Viele Grüße, Tim

So, habe nun fast alles freigelegt. Außer Flugrost habe ich an der Front nichts an Rost gefunden. Vorne rechts die Ecke muss gerichtet werden, da er da mal einen kleinen abbekommen hat. Habe mich nun entschieden (da ich nur vorne eine Chromstoßstange hab) auf Shadowline umzubauen. Die Stoßstangen vorne und hinten möchte ich in Wagenfarbe lackieren und die Chromleisten an den Türen und um die Fenster schwarz lackieren oder neu kaufen. Hat jemand von Euch eine gute quelle für Zierleisten zu beziehen in shadow? Kir gefällt shadow besser und es ist zudem zeitlos. Beide Stoßstangen (vorne chrom hinten lack) haben zudem je eine Beule. Deshalb kommt mir lackieren da zugute. Rost habe ich sonst keinen entdeckt. Schiebedach von außen betrachtet alles wie neu. Habe allerdings den Himmel noch nicht ab. Alles in allem steht er, bis aufs Heckblech s.o. Noch echt top dar. Bin daher erleichtert. Muss nun noch einen rechten Kotflügel besorgen und dann kann gerichtet und etwas geschweißt werden.

Hier ein paar Fotos von heute. Habe nun die Innenradkästen vorne entfernt, hinten rechts den Kanal wo die Spritleistung (oder was das auch immer für Schläuche sind) direkt an der Seitenwand herlaufen. Bisher keine Löcher entdeckt. Der Tankstutzen, der unten im Radkasten rausragt hat lediglich nur Flugrost. Hinter den O.a. leitungen war nur dicker Dreck. Kein Rost zum Glück. Wie ist eure Meinung zum Heckblech? So schlimm dass man am besten ein komplett neuen reinmacht oder würdet ihr die Löcher zuschweißen

Danke Ich werde noch die Front-Stoßstange, beide Kotflügel demontieren und dann mal drunter schauen. Generell sieht def echt noch gut aus. Die Holme an den Wagenheberaufnahmen sind teilweise verbogen/umgeknickt. Da muss ich auch mal bei schauen. Danke für die Tipps und Dir auch viel Erfolg bei deinem Cabrio. Toll, wenn Kulturgut erhalten wird

Danke für die Bilder. Echt erschreckend. Das ist bei mir noch alles wie neu. Habe allerdings noch nicht die Innenkotflügel demontiert. Der Blanke Kofferraum ist allerdings tip top.

Die zwei obersten und die von Dir gesuchte Mutter sind im Kofferraum. Die die du nicht gefunden hast ist unten in der Ecke vom Batteriekasten. Habe die eben noch herausgedreht

Hallo e30 Fahrer, Ich habe seit Jahren einen 129PS eta im Schuppen stehen. Der Wagen stand von 2000-2008 in einer trockenen Halle und ist seit 2007 in meinem Besitz. Von 2007-2017 habe ich ihn ca. 5 Jahre gefahren. Insg. Stand der eta ca. 10-12 Jahre teocken in einer Halle/Schuppen. Nun habe ich mich drangegeben, ihn zu restaurieren bzw. Wieder schön und fahrbar zu machen. Am Samstag habe ich ihn dann mal rumgeholt und mit meinem Vater zusammen unter die Lupe genommen. Erstes Fazit: der Zustand ist noch gut. Zwei ca.2cm große Löcher im Heckblech ganz unten an der ecke und die linke Aufnahme der Heckstoßstange ist angegriffen. Habe dann heute die vom Vorgänger montierte AHK und die Heckstoßstange demontiert, im Kofferraum alle Abdeckungen, damit man besser erkennen kann, wie es unten aussieht. Bis auf die zwei kleinen Löcher und der linken Stoßfängeraufnahme alles intakt. An der Front habe ich noch nichts demontiert. Im Motorraum ist keine einzige Roststelle, das Podest der Batterie wie neu. Auch um die Luftschächte unter der Windschutzscheibe ist tip top. Die Dome sowie Frontblech auch noch super. Morgen werde ich die Frontstoßstange und beide Kotflügel demontieren und dann hoffen, dass es darunter auch gut aussieht. Beide Türen sind von unten auch wie neu. Im Kofferraum in den Ecken und in der Reserveradmulde ist nichts an Rost. Was sind denn eurer Erfahrung nach noch typische Nester für Rost? Vorne rechts ist mir bei ausparken mal jemand drauf gefahren, da muss der Kotflügel neu und die Haube auch. Habe nun vor, den E30 wieder in originalzustand zu bringen, das lackieren was lackiert werden muss, konservieren und dann mit H Zulassung zuzulassen. Es macht mir sehr viel Spaß, an dem Auto zu arbeiten und wenn er dann mal wieder tacko da steht...herrlich. gibt es für das Heck kleine Reparaturbleche oder nur ein ganzes Heckblech? Bin auf Eure Meinungen gespannt.

Vielen Dank für die netten Antworten. Ich habe noch einen Honda Accord Cup Auto für die Rennstrecke, welchen ich dann verkaufen würde. Drei Autos sind zu viel und ich hätte dann halt gerne den e30 wieder fit für Sonntags bei Schönwetter. Der Motor (der mit 129ps) hat ca. 160.000 km gelaufen und wurden zuletzt noch die Kipphebel inkl Achsen getauscht, Getriebe funktioniert auch noch gut, nur halt das Dirff. Ansonsten würde ich an der Technik erstmal nichts machen. Das wichtigste ist das Diff und dass die Karosse mal wieder in Schuss kommt, damit der mir nicht noch weggammelt. Auf dem Foto sieht man den aktuellen Zustand, nur dass vorne rechts die Ecke etwas verkitscht ist, weil meine Tante da reingefahren ist. Mein Nachbar ist KFZ Sachverständiger, den werd ich mal drauf ansetzen um zu sehen, wie genau der Zustand der Karosse ist. Bin Schreiner, kein KFZ Meister Ich würde auch Spachtel und Schleifarbeiten, zerlegen und Lackvorbereitung alles selbst machen...

Wow, vielen Dank für Deine ausführliche Antwort!! Bringt mir sehr viel.! Top!

Hallo zusammen, Ich habe mein Erstauto, ein BMW 325e aus 1987 hier stehen, der seit 2014 nicht mehr gefahren wurde. Ich würde ihn gerne wieder zum Leben erwecken und fit machen, um ihn dann nächstes Jahr mit H Kennzeichen zuzulassen. Das Auto müsste komplett lackiert werden, kleiner Unfallschaden Kotflügel beheben, Kleinere Roststellen entfernt werden, vorh. AHK demontiert, neues Diff, Fahrwerk, Felgen, Sitze neu beziehen und ein paar kleinigkeiten. Was meint ihr, müsste man grob dafür rechnen. Was kostet eine komplettlackierung ca. Und Stoffinnenausstattung neu beziehen etc. Kommt man da mit 8k hin? So ganz grob. Ich würde gerne den schönen e30 erhalten, daher spiele ich mit dem Gedanken, den eta wieder auf die Straße zu bringen anbei ein Foto

Habe jetzt mal geschaut, Hardyscheibe ist noch top, wenn man an der Kardanwelle dreht, hats Spiel im Diff bzw man hört dadrin ein klappern. Hilft nur neues Diff oder?

Zum Thema Ventile: Ich hab nen M20b27 und habe auch Geräusche im Ventiltrieb. Neu ist: Kipphebel inkl Achsen, Ventile eingestellt, Einspritzdüsen. Es hört sich immernoch nach zu lockeren Ventilen an. Oder ist das normal bei den M20?

Ok danke für die Infos

Hallo Habe seit paar Tagen an meinem 325eta ein komisches klappern im Bereich der Hinzerachse. Man hört es wenn man in der Stadt rollt (getretene Kupplung) oder wenn man mit Schleppgas unterwegs ist. Unter Last pder beim Bremsen ist es weg. Hört aich irgendwie so an, als würde die Kardanwelle schlagen oder so. Es ist auch, wenn man z.b. Rückwärts aus einer Parklücke raus fährt. Was ich bisher vernommen habe, kommt es nur vor, wenn das Auto warm gefahren ist. Es hat auch nichts mit der Straßenbeschaffenheit zu tun (Domlager etc) Pottebene Straße hört man das. Könnten das vielleicht die Tonnelager sein?

Hi, hast du inzwischen was unternommen? Meine am m20b27 tickern auch sehr laut und wollte mir bei dem Herr in Portugal welche bestellen...

Danke für die rasche Antwort! Meine tickern echt extrem. Wie eine Nähmaschine. Da der 323 bzw 325i von meinen Bekannten leiser sind (so wie ich es will) frag ich mich jetzt, ob er mit den Überholten halt leiser ist bzw normal